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Hembery: â€œVeremos una carrera muy emocionanteâ€

La emociÃ³n continÃºa en la FÃ³rmula Uno. A falta de dos carreras para el final de la temporada, aÃºn no se ha decidido el tÃtulo

La emociÃ³n continÃºa en la FÃ³rmula Uno. A falta de dos carreras para el final de la temporada, aÃºn no se ha decidido el tÃtulo. Paul Hembery hablÃ³ sobre la prÃ³xima prueba:Â â€œBrasil es uno de los mayores mercados del mundo para Pirelli, asÃ que es un placer estar allÃ, entre nuestros amigos y simpatizantes. El trazado es muy exigente para los neumÃ¡ticos debido a la sucesiÃ³n casi ininterrumpida de curvas, algunas de alta velocidad. Por ello, serÃ¡ vital para la carrera conseguir el mÃ¡ximo rendimiento de los neumÃ¡ticos y acertar la estrategia. En el pasado, ya hemos asistido a algunas carreras en mojado en Interlagos, lo que parece ser una posibilidad tambiÃ©n este aÃ±o. A todo Ã©sto se suma la reputaciÃ³n del Gran Premio de Brasil por haber acogido carreras espectaculares en las que nadie sabe quÃ© esperar, asÃ que es probable que podamos asistir a otro fin de semana emocionante frente a una aficiÃ³n realmente apasionada por la FÃ³rmula Unoâ€.

El embajador de la marca italiana, Jean Alesi, tambiÃ©n valorÃ³ el Gran Premio de Brasil:Â â€œHe competido en Interlagos 12 veces, es un circuito que me encanta a pesar de que es extremadamente exigente con el piloto a nivel fÃsico, ya que el coche estÃ¡ constantemente pasando por curvas y sometido a una gran cantidad de fuerzas. En particular, es especialmente difÃcil para los mÃºsculos del cuello y esta situaciÃ³n era aÃºn mÃ¡s complicada en el pasado, cuando Brasil llegaba a principios de temporada, sin estar acostumbrado a ello. Recuerdo una pista muy bacheada, el viernes la superficie tendÃa a ser bastante resbaladiza, antes de ir mejorando su agarre a lo largo del fin de semana, tambiÃ©n por el tipo de asfalto, que era bastante abrasivo. Veremos si sucede lo mismo este aÃ±oâ€œ. Continue reading “Hembery: â€œVeremos una carrera muy emocionanteâ€”

Vergne: â€œSuzuka es uno de los mejores circuitosâ€

El equipo Toro Rosso ha llegado muy ilusionado al circuito de Suzuka . El primero en hablar ha sido Jean-Eric Vergne , actualmente Â dÃ©cimo tercer clasificado:Â “ El de Suzuka es uno de los mejores circuitos del calendario. Los aficionados lo hacen realmente especial y crean un ambiente increÃble .

El equipo Toro Rosso ha llegado muy ilusionado al circuito de Suzuka. El primero en hablar ha sido Jean-Eric Vergne, actualmente Â dÃ©cimo tercer clasificado:Â “El de Suzuka es uno de los mejores circuitos del calendario. Los aficionados lo hacen realmente especial y crean un ambiente increÃble. Uns combinaciÃ³n de eso y de la pista en sÃ hace de este uno de los mejores Grandes Premios del aÃ±o; estoy impaciente porque llegue. No espero que las regulaciones tÃ©cnicas de este aÃ±o requieran muchos cambios en cuanto a cÃ³mo enfocar la carrera. No estoy seguro de cÃ³mo se adaptarÃ¡ al coche. Si tengo que quedarme con una parte del circuito, elegirÃa las eses de gran velocidad que comienzan la vuelta y, con menos carga aerodinÃ¡mica este aÃ±o, la 130R podrÃa ser mÃ¡s complicada que antaÃ±o“.

TambiÃ©n ha opinado Daniil Kvyat, que estÃ¡ dos puestos por debajo:Â “Nunca he estado en JapÃ³n, asÃ que esta semana serÃ¡ una experiencia muy interesante para mÃ. Por lo que he oÃdo de otros pilotos, la de Suzuka es una pista muy emocionante, asÃ que estoy impaciente por descubrirlo por mÃ mismo. Sin duda, desde el simulador, dirÃa que va a ser muy divertido de conducir y muy complicado. Tiene muchas curvas rÃ¡pidas, que es lo que mÃ¡s me gusta, asÃ que espero que sea un buen fin de semana para mÃ. Me gusta la comida japonesa y tengo ganas de probarla en su ambiente local. TambiÃ©n he leÃdo un poco sobre la cultura japonesa, y me ha entrado curiosidad para ver el paÃs por mÃ mismo“.

En otro orden de cosas, el jefe de Caterham, Manfredo Ravetto, ha anunciado cambios:Â “Estamos planeando probar un nuevo alerÃ³n delantero en Suzuka, y esto deberÃa de permitirnos recuperar terreno, y de buena forma, y acercarnos a la zona media de la parrilla. Ya no vemos a Marussia como un rival directo. Esperamos dar caza ahora a Sauber y Lotus. El director de rendimiento,Â John Iley, estÃ¡ empujando como un demonio para construir un buen coche junto con su equipo , y por nuestra parte estamos trabajando muy duro para ofrecerle el dinero necesario para conseguirlo. Dicho esto, no estamos en posiciÃ³n de dejar de lado el desarrollo del coche de 2014 porque debemos concentrarnos en la dÃ©cima plaza. Pero nuestro plan para 2015 estÃ¡ en marcha sin tener en cuenta la dÃ©cima plaza, aunque no es necesario que diga que conseguir esa plaza es de gran importancia. Hemos de ser tambiÃ©n muy realistas, porque heredamos una situaciÃ³n muy complicada de los anteriores propietarios“.

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Hembery: â€œLa de BÃ©lgica serÃ¡ una carrera muy emocionanteâ€

El director de Pirelli Motorsport , Paul Hembery , hablÃ³ sobre el Gran Premio de BÃ©lgica :Â “ Spa es uno de los circuitos mÃ¡s Ã©picos del aÃ±o, y es una pista que conocemos bien por nuestra experiencia de las carreras de GT en las 24 Horas de Spa . Un neumÃ¡tico que se adapte con facilidad a las circunstancias es un elemento clave, pues debe ser capaz de funcionar igual de bien dentro del amplio abanico de condiciones del asfalto y del tiempo que suelen verse en BÃ©lgica

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, hablÃ³ sobre el Gran Premio de BÃ©lgica:Â “Spa es uno de los circuitos mÃ¡s Ã©picos del aÃ±o, y es una pista que conocemos bien por nuestra experiencia de las carreras de GT en las 24 Horas de Spa. Un neumÃ¡tico que se adapte con facilidad a las circunstancias es un elemento clave, pues debe ser capaz de funcionar igual de bien dentro del amplio abanico de condiciones del asfalto y del tiempo que suelen verse en BÃ©lgica. A pesar de que el desgaste y la degradaciÃ³n de los neumÃ¡ticos son tradicionalmente elevados en Spa , hemos podido designar aquÃ los neumÃ¡ticos blandos ademÃ¡s de los medios por primera vez desde el 2011, y es muy posible que la opciÃ³n mÃ¡s blanda sea la elecciÃ³n preferida en clasificaciÃ³n,Â debido a la importante diferencia de tiempo entre los compuestos.Â Esto es debido a la longitud de la vuelta, lo que significa que la estrategia tambiÃ©n serÃ¡ un factor muy importante en Spa: hay mÃ¡s tiempo a ganar o perder que en muchos otros circuitos al calzar el neumÃ¡tico adecuado en el momento oportuno. Es la clase de carrera en la que, si las circunstancias lo permiten, es perfectamente posible pasar de ser Ãºltimo a primero, y eso siempre depara un gran premio muy emocionante“.

Jean Alesi, embajador de la marca italiana, tambiÃ©n realizÃ³ su anÃ¡lisis:Â “Spa es sencillamente el mejor circuito en lo que se refiere al placer de pilotaje, pero tambiÃ©n es muy difÃcil, tanto en condiciones de mojado como de seco. Desde el punto de vista del neumÃ¡tico, es de lo mÃ¡s exigente. El asfalto es muy abrasivo, de modo que el desgaste de neumÃ¡ticos siempre es elevado. Cuando empecÃ© a correr aquÃ tenÃamos neumÃ¡ticos de calificaciÃ³n, y de hecho era difÃcil llegar al final de una Ãºnica vuelta lanzada con ellos sin experimentar alguna clase de ampollas. Para cuando llegabas a la chicane de la parada del autobÃºs, justo antes de los boxes,Â los neumÃ¡ticos ya estaban muy gastados.Â Ahora es diferente, ya que los neumÃ¡ticos son mucho mÃ¡s resistentes. En Spa necesitas un apoyo aerodinÃ¡mico bastante bajo, de lo contrario no tendrÃ¡s suficiente velocidad para las rectas, y ahÃ es donde se consigue el tiempo. Lo abrasivo del circuito se convierte en una ventaja cuando estÃ¡ mojado, lo que sucede a menudo. Incluso cuando llueve, sigue habiendo bastante agarre“.

SegÃºn estas opiniones, nos podemos esperar una de las mejores carreras de la temporada.