KIA Stonic más equipado es el KIA Stonic Tech, disponible desde 17.419 euros

El KIA Stonic es una de las piezas fundamentales para entender la actual fiebre B-SUV, un revulsivo para el mercado que ha puesto en los concesionarios alternativas tan sugerentes como el SEAT Arona o el Hyundai Kona. Ya hemos tenido la oportunidad de ponerlo a prueba, te lo contamos en el artículo “ KIA Stonic a prueba: 10 claves y 30 fotos para conocer al nuevo “anti Juke”, de buen aspecto y dinámica y precio competitivo ” y en anteriores ocasiones te hemos hablado ya de su precio y descuentos disponibles pero… ¿cómo es el KIA Stonic más equipado que podemos comprar?


El KIA Stonic es una de las piezas fundamentales para entender la actual fiebre B-SUV, un revulsivo para el mercado que ha puesto en los concesionarios alternativas tan sugerentes como el SEAT Arona o el Hyundai Kona. Ya hemos tenido la oportunidad de ponerlo a prueba, te lo contamos en el artículo “KIA Stonic a prueba: 10 claves y 30 fotos para conocer al nuevo “anti Juke”, de buen aspecto y dinámica y precio competitivo” y en anteriores ocasiones te hemos hablado ya de su precio y descuentos disponibles pero… ¿cómo es el KIA Stonic más equipado que podemos comprar? ¿El KIA Stonic más caro? Hora de descubrirlo, hora de saber su precio.

El KIA Stonic más equipado tiene un precio de partida, con descuentos, de 17.419 euros

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El KIA Stonic más equipado tiene el acabado Tech, un acabado que nos deja con una nutrida dotación de equipamiento en la que destacan, más allá de elementos “básicos” como las llantas de aleación o el climatizador, el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, la instrumentación “Supervision”, el sistema de acceso y arranque con llave inteligente, el sensor de aparcamiento trasero y cámara trasera, navegador, la tapicería “color package”, el sistema de mantenimiento en el carril, el detector de fatiga y las luces adaptativas.

KIA Stonic a prueba: 10 claves y 30 fotos para conocer al nuevo “anti Juke”, de buen aspecto y dinámica y precio competitivo
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Este acabado esta disponible con el motor gasolina 1.0 T-GDI de 120 caballos y el motor diésel 1.6 CRDI de 110 caballos, con un precio de 21.600 euros para el primero y de 22.800 euros para el segundo.

El KIA Stonic Tech está realmente bien equipado

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Por suerte, como ya pudimos ver en el lanzamiento del KIA Stonic, el SUV pequeño de KIA, el hermano pequeño del KIA Sportage, tiene un descuento de 4.181 euros lo que nos dejaría con un precio de 17.419 euros y 18.619 euros respectivamente.

Si estás pensando en comprar un SUV como el KIA Stonic, como el Hyundai Kona o como el Jeep Renegade no te pierdas nuestra guía de compra de SUV pequeños.

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El Nissan Qashqai actualiza su diseño y mejora su seguridad

20MINUTOS.ES Sus motores siguen siendo los mismos que la versión a la que sustituye: dos motores de gasolina y dos diésel. La parte frontal tiene nuevos los faros, el capó, la parrilla y el parachoques

20MINUTOS.ES

  • Sus motores siguen siendo los mismos que la versión a la que sustituye: dos motores de gasolina y dos diésel.
  • La parte frontal tiene nuevos los faros, el capó, la parrilla y el parachoques.
  • En 2018 la marca japonesa añadirá el ProPILOT 1.0, un sistema que unifica el programador de velocidad activo con asistente en atascos y el sistema de mantenimiento de carril.
  • Precios y fichas técnicas del Nissan Qashqai.
  • Calcula el seguro de tu coche con el comparador de 20minutos.es.

Exterior del Nissan Qashqai

El todoterreno de tamaño medio de Nissan, el Qashqai, se actualiza: tiene un nuevo nivel de equipamiento, cambia el chasis y el aspecto de la carrocería y además incluye nuevos sistemas de ayuda a la conducción.

El cambio más destacable en su diseño es el de la parte frontal: tiene nuevos faros, nuevo capó, nueva parrilla y nuevo parachoques. En la parte trasera también cambia un poco el diseño del parachoques con dos molduras de color plata y los pilotos.

Este modelo, que sustituye al que está en venta desde 2014, es muy recomendable para hacer muchos kilómetros por carretera ya que es un vehículo cómodo y silencioso. Sin embargo, para hacer curvas no es tan bueno. Para ello son mejores el Ford Kuga o el SEAT Ateca, aunque son más incómodos. Alternativas parecidas al Qashqai son el KIA Sportage y el Hyundai Tucson.

La gama de motores no cambia: dos de gasolina (1.2 DIG-T 116 CV y 1.6 DIG-T 163 CV) y dos diésel (1.5 dCi 110 CV y 1.6 dCi 131 CV). De serie todas vienen con un cambio manual de seis marchas aunque si quieres una caja automática XTRONIC, solo la tienen las versiones 1.2 DIG-T y 1.6 dCi. Si quieres tracción en las cuatro ruedas, ten en cuenta que tendrás que desembolsar 2.500 euros y solo podrás tenerla con el motor diésel de 131 CV.

Sus precios van desde los 21.850 euros de la versión menos potente de gasolina con 116 CV 4×2 hasta los 35.950 euros que cuesta el motor diésel de 130 CV con tracción en las cuatro ruedas y acabado Tekna+. Consulta todos los precios del Nissan Qashqai.

Para este nuevo Qashqai hay cinco niveles de equipamiento: los cuatro que ya tenía antes (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna) y el nuevo y más completo de la gama, el Tekna+. Incluye asientos eléctricos con memorias y tapizados en piel Nappa, parabrisas delantero calefactable, techo solar panorámico y las barras del techo y las carcasas de los retrovisores exteriores en color gris.

Interior del Nissan Qashqai

*Según las mediciones de km77.com, no hay cambios en cuanto al espacio disponible para los pasajeros respecto al modelo de 2014.

Tecnología y seguridad

El equipamiento de seguridad mejora con esta actualización ya que el servofreno de emergencia con detección de obstáculos tiene añadida una función de detección de peatones. Además, en 2018 la marca japonesa añadirá el ProPILOT 1.0, un sistema que unifica el programador de velocidad activo con asistente en atascos y el sistema de mantenimiento de carril. De esta forma, Nissan afirma que el modelo controlará el acelerador, los frenos y la dirección al circular por atascos o autopistas.

Además de estas novedades, el Nissan incluye el equipamiento que ya tenía el anterior modelo: el avisador de obstáculos en el ángulo muerto del retrovisor, la alerta por cambio involuntario de carril, un circuito de cámaras que genera una visión cenital del coche, el asistente de aparcamiento y el reconocimiento de señales de tráfico.

Ya que aún no está incluido este modelo en nuestro comparador de seguros, ya que no debe cambiar mucho el precio lo hemos calculado con el modelo anterior. Hemos utilizado un Qashqai 1.2 DIG-T de 116 CV de la gama 2014. El tomador es una mujer de 29 años, con 10 de carné, que reside en Málaga, recorre 20 000 km al año y aparca en la calle. Con estos datos, la compañía que ofrece un seguro a todo riesgo, con franquicia de 300 euros, más asequible es Mapfre (201 euros al año), con una calidad de 6,95 sobre diez y una relación calidad/precio de 8,47 sobre diez.

Más información del Nissan Qashqai en km77.com, con imágenes del exterior, el interior y técnicas.

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Cambios en la gama Opel Mokka

Opel ha introducido cambios en la gama de motores y en los niveles de equipamiento en la gama Mokka.

Opel ha introducido cambios en la gama de motores y en los niveles de equipamiento en la gama Mokka. Un modelo con carrocería de todoterreno de pequeño tamaño (4,28 metros de longitud) y tracción delantera o total que está en venta desde finales de 2012. Se puede adquirir a partir de 19 206 € (todos los precios).

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Hasta ahora se podía elegir con tres motores, uno de gasolina —versión 1.4 Turbo de 140 CV—, uno que puede funcionar con gas licuado del petróleo —versión 1.4 Turbo GLP de 140 CV— y uno Diesel —de 1.7 litros y 131 CV—. Este último motor ha sido sustituido por la nueva versión 1.6 CDTI que da 136 CV.

Este nuevo motor Diesel va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Con esta transmisión tiene un sistema de parada y arranque automático en las detenciones («Stop&Start») y puede tener tracción total —en este caso hay un embrague multidisco que progresivamente puede hacer solidario el eje trasero al delantero—. De manera opcional puede ir asociado a un cambio automático con el mismo número de velocidades. Con esta transmisión se suprime el «Stop&Start» así como la posibilidad de tener tracción total.

El Opel Mokka con motor Diesel, cambio manual y tracción delantera tiene un consumo de 4,1 l/100 km. Con la tracción total, el peso del conjunto se incrementa en 55 Kg (peso total 1504 Kg), el consumo aumenta cuatro décimas (4,5 l/100 km) y las prestaciones empeoran ligeramente. La versión con cambio automático pesa 13 Kg más (peso total 1462 Kg) que la versión con cambio manual. Hay una notable diferencia respecto al consumo medio, esta versión homologa para el ciclo medio 4,9 l/100 km, las prestaciones son peores que la versión con tracción total (ficha comparativa).

Respecto al motor Diesel de 131 CV al que sustituye, el consumo medio de las tres versiones disponibles disminuye en 0,4 l/100 km (ficha comparativa entre las versiones de 131 CV). Las prestaciones mejoran, por ejemplo, con el cambio manual y tracción delantera, la aceleración desde parado hasta los 100 km/h se completa ahora en 9,9 segundos mientras que antes se hacía en 10,5 s. La velocidad máxima ahora es de 191 km/h y antes de 187 km/h. El nuevo motor Diesel cumple con la normativa europea de contaminación Euro 6.

El Mokka con motor Diesel está a la venta desde 21 225 €. La versión con cambio manual y tracción delantera es la única que está exenta de pagar el Impuesto de Matriculación:

  • Mokka Selective 1.6 CDTi 136 CV 4X2 S&S desde 21 225 €
  • Mokka Selective 1.6 CDTi 136 CV 4X2 Aut. desde 22 357 €
  • Mokka Excellence 1.6 CDTi 136 CV 4X2 S&S desde 23 057 €
  • Mokka Crosscity 1.6 CDTi 136 CV 4X2 S&S desde 23 138 €
  • Mokka Selective 1.6 CDTi 136 CV 4X4 S&S desde 23 590 €
  • Mokka Excellence 1.6 CDTi 136 CV 4X2 Aut. desde 24 212 €
  • Mokka Excellence 1.6 CDTi 136 CV 4X4 S&S desde 25 440 €

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Opel ofrece para la gama Mokka un nuevo nivel de equipamiento denominado «Crosscity» que se une a los dos existentes hasta el momento: «Selective» y «Excellence». Anteriormente había un tercer denominado «Expression» que era el menos equipado.

El nuevo nivel «Crosscity» está basado en el «Excellence» y solo se ofrece en combinación con el motor Diesel de 136 CV, tracción delantera y cambio manual. Esta versión tiene un precio de 23 138 €, es 81 € más costosa que la «Excellence». La diferencia con este nivel consiste en que tiene elementos pintados en color negro, como las carcasas de los retrovisores, el techo y las llantas de aleación de 17 pulgadas y diseño de 10 radios (en este caso en acabado brillante).

La llegada de un nuevo nivel de equipamiento no es el único cambio que afecta a los niveles de equipamiento. Ahora las versiones «Excellence» dejan de tener el sistema de iluminación adaptativa («AFL+») con faros de doble xenón, luz diurna de ledes y cambio automático de luces cortas a largas como parte de la dotación de serie. Estos faros tuvimos la oportunidad de probarlos, con diversos tipos de alumbrado en función de las condiciones de circulación (imagen) y nos parecieron que dan una iluminación especialmente buena, una opción muy a tener en cuenta para quien haga muchos kilómetros por la noche. El precio del «Pack Visibilidad» es de 750 € (722 € en caso de no pagar Impuesto de Matriculación).

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En su momento probamos la versión Diesel antigua de 131 CV. Tenía un motor áspero y ruidoso que daba unas buenas prestaciones y consumía poco. Esta versión se movía con agilidad, salvo en sexta velocidad, marcha en la cual tenía poca capacidad de aceleración (más información en las impresiones de conducción).

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En Ginebra conoceremos al nuevo Hyundai Tucson

Hyundai ha dado a conocer un boceto en el que se muestran las primeras pistas sobre el diseño del nuevo Tucson. Un modelo que será presentado el próximo 3 de marzo durante el Salón de Ginebra

Hyundai ha dado a conocer un boceto en el que se muestran las primeras pistas sobre el diseño del nuevo Tucson. Un modelo que será presentado el próximo 3 de marzo durante el Salón de Ginebra.

Hyundai recupera para el mercado europeo la denominación Tucson que ya empleó en un anterior modelo con carrocería todoterreno que estuvo a la venta hasta el 2010 (más información), momento en el que fue sustituido por el ix35 (más información), modelo que actualmente está a la venta en nuestro mercado desde 19 147 € (listado de precios).

Las siglas ix35 son utilizadas únicamente en el mercado europeo, este modelo continúa llamándose Tucson en mercados como el americano. Con este cambio Hyundai quiere globalizar la próxima generación del Tucson.

A continuación os dejamos el vídeo que Hyundai ha publicado. En él podemos ver al Presidente y Jefe de Diseño de Hyundai Motor Group, Peter Schreyer (anteriormente en las filas de Audi), realizar el boceto que está unas líneas más arriba (también podemos ver la parte posterior). Sobre el Tucson dice que «su diseño se caracteriza por superficies que fluyen, unas proporciones audaces, líneas nítidas y —más importante— nuestra característica parrilla hexagonal».