SEAT León CUPRA, vídeo de la vuelta a Nordschleife

El SEAT León CUPRA , la variante más potente de la gama León se puede elegir con dos carrocerías (de cinco puertas y de tres; SEAT se refiere a esta última como «SC»), con 265 o 280 caballos y cambio de marchas manual o automático.

El SEAT León CUPRA, la variante más potente de la gama León se puede elegir con dos carrocerías (de cinco puertas y de tres; SEAT se refiere a esta última como «SC»), con 265 o 280 caballos y cambio de marchas manual o automático. En el Salón del Automóvil de Ginebra —lugar escogido para la puesta en largo del modelo—, SEAT ha presentado el «Performance Pack» que ha permitido a la nueva versión CUPRA, ser el modelo de tracción delantera que ha tardado menos tiempo, en dar una vuelta al trazado de Nordschleife.

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El circuito de Nürburgring en su trazado antiguo, Nordschleife, se ha convertido en la mejor pista de pruebas y sobre todo, es el lugar donde las marcas compiten con sus modelos de calle para demostrar al público que sus vehículos son los más rápidos. SEAT ha establecido un nuevo tiempo de referencia de 7:58.4 segundos. Con este tiempo, el CUPRA no sólo es más rápido que el Renault Mégane RS Trophy con chasis Cup —unos 10 segundos— sino que también bate a deportivos como el Porsche Cayman o el Alfa Romeo 4C. Continue reading “SEAT León CUPRA, vídeo de la vuelta a Nordschleife”

El Renault Twingo entra en su tercera dimensión

El Renault Twingo III será incontestablemente uno de las novedades del Salón de Ginebra que se abre hoy 4 de marzo de 2014. A decir verdad este vehículo de factura francesa desembarca con un buen lote de novedades. Unas dimensiones revisadas y corregidas Con una preocupación por la eficacia y el manejo , las dimensiones de este Renault Twingo de tercer generación han sido modificadas ampliamente

Twingo

El Renault Twingo III será incontestablemente uno de las novedades del Salón de Ginebra que se abre hoy 4 de marzo de 2014. A decir verdad este vehículo de factura francesa desembarca con un buen lote de novedades.

Unas dimensiones revisadas y corregidas

Con una preocupación por la eficacia y el manejo, las dimensiones de este Renault Twingo de tercer generación han sido modificadas ampliamente. De esta forma, su largura disminuye y alcanza los 3,59 metros. Su altura ha sido revisada al alza (ahora mide 1,55 m) y su empaque a aumentado en 13 cm. Sólo el ancho general del coche sigue siendo igual.

Un dispositivo motor totalmente nuevo

Gran primicia en la serie Twingo y en Renault en general, este nuevo modelo está dotado con un sistema de propulsión, por lo tanto un motor situado en la parte trasera. Se puede elegir entre unas motorizaciones de 71 y 90 caballos, el todo funcionando con gasolina (no está prevista la motorización diesel).

Manejo y accesibilidad aumentados

Se trata seguramente de la mayor innovación con relación a los modelos precedentes: el nuevo Renault Twingo dispone de cinco puertas. Inútil decir que es más fácil entrar en el coche y albergar a más pasajeros en este urbano último grito.

Los diseñadores han disimulado los pomos de las dos puertas traseras con el fin de preservar el aspecto compacto del coche. ¿Y si el Renault Twingo recuperase ese no sé qué que lo hizo tan atractivo en 1992, el año de su lanzamiento?

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Land Rover Defender 2014. Nuevas ediciones y mejoras en el equipamiento

Junto con la versión más prestacional del Range Rover Evoque ( más información ) y la edición especial que conmemora el 25º aniversario del Discovery ( más información ), Land Rover acude al Salón del Automóvil de Ginebra con dos ediciones especiales del Defender , además de mejoras en el equipamiento de la gama. El Defender mantiene la estética de la primera generación —que apareció en el año 1948— prácticamente inalterada ( galería de imágenes ). Un todoterreno con estructura clásica: tiene chasis de doble viga, reductora y suspensiones de eje rígido.

Junto con la versión más prestacional del Range Rover Evoque (más información) y la edición especial que conmemora el 25º aniversario del Discovery (más información), Land Rover acude al Salón del Automóvil de Ginebra con dos ediciones especiales del Defender, además de mejoras en el equipamiento de la gama.

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El Defender mantiene la estética de la primera generación —que apareció en el año 1948— prácticamente inalterada (galería de imágenes). Un todoterreno con estructura clásica: tiene chasis de doble viga, reductora y suspensiones de eje rígido. Para darle un aire más actual, Land Rover presenta la edición «Black Pack» y «Silver Pack». No es la primera vez que la marca emplea esta denominación, por ejemplo, el Defender Black Pack estuvo a la venta en 2011 como edición limitada.

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McLaren acude a Ginebra con un nuevo modelo

McLaren anuncia que acudirá a la próxima gran cita de la industria del automóvil, el Salón de Ginebra, con un nuevo modelo, denominado 650S. En la escueta nota de prensa proporcionada por la marca británica,  no existe mucha información sobre este vehículo y nos citan, para el día 4 de marzo. Este nuevo McLaren no tendrá nada que ver con el futuro P13 —un deportivo que se situará por debajo en tamaño y potencia del actual MP4-12C—

McLaren anuncia que acudirá a la próxima gran cita de la industria del automóvil, el Salón de Ginebra, con un nuevo modelo, denominado 650S. En la escueta nota de prensa proporcionada por la marca británica,  no existe mucha información sobre este vehículo y nos citan, para el día 4 de marzo.

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Este nuevo McLaren no tendrá nada que ver con el futuro P13 —un deportivo que se situará por debajo en tamaño y potencia del actual MP4-12C—. Según afirma McLaren en el comunicado, el nuevo modelo “ha sido diseñado para ofrecer lujo, entusiasmo y compromiso” y estará situado entre los dos modelos que actualmente están a la venta, el MP4-12C y el P1.

El 650S podría ser una versión potenciada del actual MP4-12C. Tendría un motor V8 con 650 CV de potencia máxima —en relación a su denominación—. Un modelo que llegaría para rivalizar con el recién presentado Ferrari Speciale. Otra opción sería un modelo completamente nuevo y que,  atendiendo a lo afirmado por McLaren, podríamos decir que tendría un motor gasolina con una potencia que estaría entre los 625 CV del actual MP4-12C y los 740 CV del motor V8 que lleva el P1. Continue reading “McLaren acude a Ginebra con un nuevo modelo”