Tag: parte-posterior

Cómo organizar el maletero de tu coche para este verano

20MINUTOS.ES Si te vas a unir a la Operación Salida, debes revisar todo tu equipaje y deshacerte de los bultos innecesarios.

20MINUTOS.ES

  • Si te vas a unir a la Operación Salida, debes revisar todo tu equipaje y deshacerte de los bultos innecesarios.
  • El peso influye en el comportamiento del vehículo: aumenta la distancia de frenada y hace que el coche sufra más al circular.

Visión espacial

Comienza la Operación Salida y, con ella, los atascos, las vacaciones, las multas y las peleas por el maletero del coche. Maletas, bolsas y un sinfín de bártulos se acumulan en el maletero, a veces, sin mucho orden.

Para sacarle el máximo partido a tu maletero este verano (sobretodo si tienes alguno de estos coches), te dejamos estos consejos de la mano de Europcar:

  • Mejor prevenir que curar: saca los elementos de emergencia y el kit de las herramientas para poder colocarlas en un lateral y tenerlas a mano en caso de necesitarlas.
  • Piensa en los niños: prepara una bolsa para los más pequeños con lo necesario para las paradas, snacks, bebidas, artículos de limpieza y juguetes. ¡Así no se aburrirán!
  • Cuidado con los kilos de más: ten en cuenta el peso máximo que permite el vehículo. El valor MMA (masa máxima autorizada) menos el peso del vehículo (tara) más el peso de los pasajeros. El peso es algo que influye en el comportamiento del vehículo: aumenta la distancia de frenada, hace que el coche sufra más al moverse y provoca que tenga que circular a una velocidad mucho menor. Y en caso de sobrepeso, las multas rondan desde los 300€ hasta los 4.000 €.
  • Visión espacial para principiantes: si juntas todo el equipaje y lo separas por tamaños tendrás una idea general de todos los elementos y así sabrás fácilmente cuáles tienen que ir primero.
  • Última llamada: repasa todo lo que llevas e intenta descartar lo innecesario. La clave es reagrupar los bultos para tener el menor número posible.
  • Grandes y pesados primero: sitúalos, en la medida de lo posible, en la parte posterior y central del maletero y, en caso de tener ruedas, siempre hacia arriba para evitar desplazamientos una vez el vehículo esté en movimiento.
  • Buscando huecos: los bultos más ligeros y de menor tamaño serán los que deberás distribuir entre los huecos del equipaje más grande. Nunca encima de la bandeja o sueltos en el interior del vehículo ya que en un frenado pueden salir despedidos y lesionar a los pasajeros.
  • ¿Un extra de seguridad? Mejor que sí: abrocha los cinturones traseros aunque no haya ningún pasajero. En caso de colisión esto actuará como mecanismo de seguridad y evitará que en caso de accidente el equipaje se desplace al interior del vehículo.
  • Invierte en un portaequipajes. Si tienes bultos extra que no caben en el maletero, los portaequipajes tienen un diseño aerodinámico y permite una mejor sujeción que la baca.
  • Dentro del coche, lo justo y necesario. Es aconsejable que no lleves ningún bulto suelto dentro del vehículo. En caso de necesidad, que no sea de gran tamaño y tenlo controlado en la parte inferior para evitar que salga despedido.

Grafico

NOTICIAS RELACIONADAS

  • El equipaje mal sujeto puede ser muy peligroso en caso de accidente y frenadas fuertes.
  • ¿Cómo colocar el equipaje en un coche?

Continue reading “Cómo organizar el maletero de tu coche para este verano”

Primeros bocetos del nuevo Volkswagen Amarok

Volkswagen ha mostrado los primeros bocetos del diseño del nuevo Amarok, un pick up que mantendrá la misma longitud que el modelo que está actualmente a la venta, 5,25 metros, y que tendrá una anchura de 2,23 metros (retrovisores incluídos). Después de seis años en el mercado, Volkswagen actualiza el Amarok ( más información Amarok 2010 )

Volkswagen ha mostrado los primeros bocetos del diseño del nuevo Amarok, un pick up que mantendrá la misma longitud que el modelo que está actualmente a la venta, 5,25 metros, y que tendrá una anchura de 2,23 metros (retrovisores incluídos).

nuevo-amarok(1)

 

Después de seis años en el mercado, Volkswagen actualiza el Amarok (más información Amarok 2010). Según podemos ver en los bocetos del pick up, que corresponden con la versión de doble cabina, la renovación será más notable en la parte central, con una nueva parilla, faros (que parecen ser de xenón o ledes) y un paragolpes que abandona las formas redondeadas por unas más lineales. En la parte posterior no apreciamos grandes cambios más allá de unos nuevos pilotos.

Según informa Volkswagen en la nota de prensa: «El tamaño de los neumáticos de las distintas configuraciones del Amarok ha incrementado considerablemente, reforzando su imagen atlética y poderosa». Aunque no se dan más datos.

En el interior apreciamos bastantes cambios. El salpicadero es completamente nuevo, las salidas de aire dejan de ser redondas, la pantalla multifunción tiene un mayor tamaño, el diseño de los mandos del climatizador de doble zona es similar a los que equipan el Passat o el Tiguan, y también tendrá un nuevo cuadro de instrumentos.

nuevo-amarok(2)

Volkswagen no da más datos sobre el nuevo Amarok y nos emplaza a esperar pacientemente más información durante las próximas semanas.

Continue reading “Primeros bocetos del nuevo Volkswagen Amarok”

Salón de Pekín: Audi A4 L

Esta mañana ha dado comienzo una nueva edición del Salón del Automóvil de Pekín , y lo ha hecho con múltiples novedades a nivel mundial y otras exclusivas para el mercado chino. Audi ha presentado el TT RS (con carrocería cupé y descapotable) como novedad mundial y el A4 L (que tratamos en este artículo) solo para China. El A4 de batalla extendida mide 4,81 metros y tiene una distancia entre ejes de 2,91 metros

Esta mañana ha dado comienzo una nueva edición del Salón del Automóvil de Pekín, y lo ha hecho con múltiples novedades a nivel mundial y otras exclusivas para el mercado chino. Audi ha presentado el TT RS (con carrocería cupé y descapotable) como novedad mundial y el A4 L (que tratamos en este artículo) solo para China.

El A4 de batalla extendida mide 4,81 metros y tiene una distancia entre ejes de 2,91 metros. Es 4 cm más largo que su predecesor y 8 cm más que el A4 de carrocería estándar —la batalla del A4 es de 2,82 m—. El maletero tiene 480 litros de capacidad, la misma que el A4 estándar. Audi dice que este nuevo A4 L pesa 110 kilogramos menos que el A4 L al que sustituye.

El A4 L estará disponible con el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada con dos variantes de potencia: 190 o 252 CV. Ambas versiones se ofrecen únicamente con el cambio automático de doble embrague y siete velocidades S tronic. La tracción es a las ruedas delanteras y de manera opcional se ofrece la tracción total Quattro.

Como en el A4 2016, los faros de serie son de xenón y de manera opcional existen unos con iluminación matricial mediante ledes. La lista de opciones es amplia y por primera vez en un A4 de batalla extendida está disponible un asistente predictivo de eficiencia, el programador de velocidad con función de atasco y el de aviso de tráfico cercano al abrir las puertas del coche. También puede tener el sistema de aparcamiento semiautomático, el asistente de giro en cruces y el aviso de tráfico en la parte posterior del coche.

Otras opciones disponibles son: un cuadro de instrumentos con una pantalla de 12,3 pulgadas, el sistema de sonido desarrollado por Bang&Olufsen —con cuatro altavoces especiales para lograr un sonido 3D (19 en total), y un amplificador de 755 W—, el sistema Audi connect —permite crear un red Wi-fi en el interior del vehículo—, el climatizador de tres zonas o el sistema de información proyectada sobre el parabrisas.

El nuevo A4 L no se venderá en Europa. Las primeras unidades de este modelo llegarán a los concesionarios chinos a finales de Verano.

Continue reading “Salón de Pekín: Audi A4 L”

Horner: “El interés en la Fórmula Uno va a decaer”

El jefe de Red Bull , Christian Horner , se ha mostrado muy crítico con la actual situación de la Fórmula Uno:  “ Cuando estábamos ganando, y nunca estábamos ganando con la ventaja que ellos tienen, recuerdo que fueron prohibidos los dobles difusores, la posición de los tubos de escape fue modificada, los mapas de motor fueron cambiados a mitad de temporada. Se hizo cualquier cosa, y eso no fue sólo exclusivo de Red Bull, sino de Williams en años anteriores y McLaren, etc.

christian-horner-red-bull-2015-retrasado-201519780_3

El jefe de Red Bull, Christian Horner, se ha mostrado muy crítico con la actual situación de la Fórmula Uno: “Cuando estábamos ganando, y nunca estábamos ganando con la ventaja que ellos tienen, recuerdo que fueron prohibidos los dobles difusores, la posición de los tubos de escape fue modificada, los mapas de motor fueron cambiados a mitad de temporada. Se hizo cualquier cosa, y eso no fue sólo exclusivo de Red Bull, sino de Williams en años anteriores y McLaren, etc. ¿Es saludable tener esta situación? La FIA, dentro de las reglas, tiene un mecanismo de igualación y creo que es algo que quizás tenemos que mirar. Yo temería que el interés decaiga. No vi a Mercedes mucho en la señal de televisión esta tarde y sólo puedo imaginar que es porque no es interesante ver una procesión y el productor buscaba seleccionar otras batallas en la carrera. No había muchos coches por ahí fuera. Lo más destacado para mí era ver a Arnie en el podio“.

Horner también ha hablado sobre el inicio de campeonato que ha tenido su escudería: “Ha sido un duro fin de semana y un fin de semana muy difícil para Renault. El motor es bastante difícil para la conducción y se puede ver y escuchar eso por los comentarios que están haciendo los pilotos. La evidencia clara estuvo al principio, cuando Daniel tuvo una salida bastante razonable antes facilidad de conducción entrara en juego y se pudiese ver los vacíos que se encuentran en la entrega de potencia del tren de potencia de Renault. La unidad de potencia es muy complicada. Mirando a una empresa del tamaño de Honda y el tiempo de preparación que han tenido, venir aquí y estar tan lejos de la cabeza en la parte posterior de la parrilla, eso demuestra lo difícil que esto es. Tal vez estas cosas sean demasiado complicadas. Hemos hecho la vida complicada y detrás de esto está el coste y la razón por la que los equipos están en problemas. Manor ni siquiera podía arrancar su coche. ¿Es eso adecuado?“.

Parece que Sebastian Vettel no se ha equivocado en la decisión de fichar por Ferrari, escudería que está poco por detrás de Mercedes. Sin embargo, se avecinan tiempos complicados para Red Bull, que al menos pudo disfrutar de unos años de control absoluto en el Mundial de Fórmula Uno. No hay nada escrito, así que esperaremos a ver lo que ocurre en el Gran Premio de Malasia.

Continue reading “Horner: “El interés en la Fórmula Uno va a decaer””