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Porsche Panamera 4 E-Hybrid, el más barato de la gama

KM77.COM Es una versión del Panamera con un sistema de impulsión híbrido enchufable. Con 110.890 euros, su precio es el más bajo de toda la gama Panamera. Tiene una potencia máxima conjunta de 462 CV.

Frontal del Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Porsche publica los primeros datos del Panamera 4 E-Hybrid, sustituto del Porsche Panamera S E-Hybrid. Es la versión híbrida enchufable del Porsche Panamera.

Es más caro que un BMW 740e iPerformance y más barato que un Mercedes-Benz S 500 e L. Su precio es de 110.890 euros, por lo que es el más bajo de toda la gama Panamera (listado de precios del Porsche Panamera). Ficha técnica comparativa de los tres modelos.

Tiene una potencia máxima conjunta de 462 CV. Su motor de gasolina es el mismo que lleva el Porsche Panamera 4S, aunque tiene menos potencia al entregar 330 CV en lugar de los 441 CV del Panamera 4S y otro eléctrico con 136 CV que se alimenta de una batería de iones de litio con una capacidad de 14,1 kWh. Su autonomía con el motor eléctrico es de 50 km, más que el BMW 740e iPerformance (48 km) y el Mercedes-Benz S 500 e L (33 km).

El cambio de marchas, el mismo que en la gama Panamera, es de doble embrague, con ocho velocidades y con tracción en las cuatro ruedas.

Su formas de carga son a través de la conexión a la red eléctrica (la principal), a través de las fases de deceleración (frenada regenerativa o KERS) o con la previa selección de la gestión de la energía E-Charge para realizar la recarga a través del motor de combustión. El proceso de carga puede programarse desde el sistema multimedia del vehículo (“Porsche Communication Management”) y desde una aplicación llamada “Porsche Car Connect app” que se maneja desde los dispositivos móviles.

En la instrumentación (imagen abajo) y el sistema multimedia del Panamera 4 E-Hybrid se pueden ver los flujos de energía del sistema de impulsión o la energía consumida y recuperada.

El 4 E-Hybrid tiene cuatro modos de conducción que gestionan el sistema híbrido: E-Power, Hybrid Auto, E-Hold y E-Charge. Además, conserva los modos de conducción habituales: Normal, Sport y Sport Plus. El E-Power aparece por defecto y es el que permite circular solo con el motor eléctrico.

Según el comparador de seguros de coches, asegurar a todo riesgo con franquicia un Porsche Panamera 3.0 S E-Hybrid de 416 CV  tiene un precio mínimo de 4.108 euros con franquicia de 900 €. Este precio corresponde a una póliza VIP de Génesis con una relación entre la calidad y el precio buena. El tomador es un hombre de 40 años, con 20 de carné, que recorre hasta 20.000 km anuales, aparca en un garaje privado y vive en Madrid.

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Mejor híbrido: Lo mejor de 2013 en Motorpasión

Como otros años, en Lo mejor de 2013 en Motorpasión no pueden faltar los coches híbridos, sobre todo porque cada día hay más y mejores. Al menos a mí me parece curioso que no nos demos cuenta precisamente de esto, que un coche híbrido no tiene porqué ser un coche sencillo y modesto de pocas prestaciones, sino incluso todo lo contrario, y a la vez consumir menos

Mejor coche híbrido de 2013 en Motorpasión

Como otros años, en Lo mejor de 2013 en Motorpasión no pueden faltar los coches híbridos, sobre todo porque cada día hay más y mejores. Al menos a mí me parece curioso que no nos demos cuenta precisamente de esto, que un coche híbrido no tiene porqué ser un coche sencillo y modesto de pocas prestaciones, sino incluso todo lo contrario, y a la vez consumir menos.

De hecho hoy mismo sabíamos que el superdeportivo McLaren P1 ha bajado de siete minutos en Nürburgring, y ni nos acordamos que será superdeportivo, sí, pero es también un coche híbrido enchufable (sí, se enchufa a la pared y se recarga su batería). Y atentos, que no es el único superdeportivo híbrido, y habrá más. Vamos allá con los diez candidatos de este año.

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Porsche Panamera 2014, presentación y prueba en Alicante

Este año le toca renovación al Porsche Panamera . Recibe nuevos motores, versiones de batalla larga, más equipamiento tecnológico, confort mejorado, conectividad exterior y un híbrido enchufable. En la presentación hemos tomado contacto con el Panamera 4S y el Panamera S E-Hybrid

Porsche Panamera 4S

Este año le toca renovación al Porsche Panamera. Recibe nuevos motores, versiones de batalla larga, más equipamiento tecnológico, confort mejorado, conectividad exterior y un híbrido enchufable. En la presentación hemos tomado contacto con el Panamera 4S y el Panamera S E-Hybrid.

Exteriormente no hay muchos cambios, de hecho, hay que tener los dos coches delante para apreciar mejor las diferencias. Hay mirar debajo de la carrocería para notar qué es diferente. El Panamera sigue a la conquista del segmento F, donde a decir verdad, no le va nada mal.

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Fisker Karma, prueba (parte 1)

Hace unos días me fui hasta el sur de España, más concretamente a San Pedro Alcántara en la provincia de Málaga para probar un coche muy especial de una marca norteamericana que se fabrica en Finlandia. El protagonista de esta prueba es el Fisker Karma , una berlina de lujo eléctrica de autonomía extendida que llama la atención lo mires por dónde lo mires

Hace unos días me fui hasta el sur de España, más concretamente a San Pedro Alcántara en la provincia de Málaga para probar un coche muy especial de una marca norteamericana que se fabrica en Finlandia. El protagonista de esta prueba es el Fisker Karma, una berlina de lujo eléctrica de autonomía extendida que llama la atención lo mires por dónde lo mires.

Es sin duda uno de los coches más curiosos que he conducido en mi vida, y me atrevo a decir que una alternativa más que válida a las vetustas berlinas de lujo de las marcas alemanas. BMW Serie 7, Audi A8, Mercedes Clase S y Porsche Panamera, si Fisker no desaparece, aquí tenéis un rival muy a tener en cuenta.

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