Mercedes-Benz saca su primer ‘pick up’, el Clase X

20MINUTOS.ES Se pone a la venta desde 37.133 euros con un motor diésel de 163 CV. Se podrá elegir con motores diésel y de gasolina de entre 163 y 258 caballos.

20MINUTOS.ES

  • Se pone a la venta desde 37.133 euros con un motor diésel de 163 CV.
  • Se podrá elegir con motores diésel y de gasolina de entre 163 y 258 caballos.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos del Mercedes-Benz Clase X.
  • Calcula el precio del seguro de tu Mercedes-Benz.
  • Los pick up ya se consideran como turismos en España.

Mercedes-Benz Clase X

El primer pick up de Mercedes-Benz, el Clase X, sale a la venta por 37.133 euros con el motor diésel de 163 CV.. Mide 5,34 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,82 de altura y cuenta con rivales de la talla del Ford Ranger, el Volkswagen Amarok o el Nissan Navara.

Se puede elegir de momento con dos motores diésel de 163 CV (desde 37.133 euros) y 190 CV (desde 40.114 euros) con tracción a las ruedas posteriores o con tracción total, que supone un aumento de precio: en el caso del motor de 163 CV costará 40.677 euros y en el de 190 CV el precio asciente hasta los 44.203 euros (lista de todos los precios del Clase X disponibles actualmente). A mediados de 2018 llegará un motor diésel de seis cilindros en uve con una potencia de 258 CV. En algunos mercados habrá uno de gasolina de 165 CV. Con respecto a la caja de cambios, se puede escoger entre una automática de siete velocidades o una manual de seis relaciones, informan en km77.com.

En cuanto al interior, el Clase X tiene cinco plazas. Los asientos delanteros pueden tener regulaciones eléctricas y en las plazas traseras hay una banqueta de tres plazas; los dos asientos laterales tienen fijaciones Isofix. Existen seis tipos de tapicerías para los asientos, dos de ellas de cuero. Para el techo, también hay dos tonos diferentes.

La instrumentación (imagen abajo) de este vehículo es la del Clase C y Clase V y en el centro de la consola puede haber un sistema multimedia (COMMAND Online) compuesto por una pantalla de 8,4 pulgadas que se puede manejar desde una serie de mandos disponibles en los asientos.

INterior

Existen tres líneas de equipamiento para el Clase X: Pure, Progressive y Power, que suponen cambios de aspecto y diseño tanto en el interior como en el exterior. En cuanto a elementos de seguridad, este vehículo cuenta con servicios disponibles ya en otros turismos de la marca, como el asistente de mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia y la estabilización del remolque, entre otras cosas.

Su ángulo ventral es de 20,4 grados (22 grados con una suspensión opcional), el de salida tiene 23,8 grados (25,9 con la suspensión opcional) y el ángulo de ataque es de 28,8 grados (30,1 en el caso de la otra suspensión). Su profundidad máxima de vadeo son 600 mm y su altura mínima al suelo es 202 milímetros, distancia que se puede incrementar en 20 mm si se opta por una suspensión opcional. El ángulo de ataque es 28,8 grados (30,1 con la suspensión elevada), el de salida 23,8 grados (25,9) y el ventral 20,4 grados (22 grados con la suspensión opcional). La máxima inclinación que admite la carrocería son 49,8 grados (49 grados con la suspensión opcional).

Más detalles del Mercedes-Benz Clase X en esta galería de imágenes del exterior y del interior, además de sus precios y fichas técnicas.

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Mercedes-Benz saca el primer vehículo eléctrico con pila de combustible y batería

20MINUTOS.ES Con el motor eléctrico tiene una autonomía de 49 km y con el hidrógeno tiene una autonomía de 437 km. Movilidad eléctrica y autónoma, las claves del Salón de Fránfort . FOTOGALERÍA: Los coches del Salón de Fráncfort .

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  • Con el motor eléctrico tiene una autonomía de 49 km y con el hidrógeno tiene una autonomía de 437 km.
  • Movilidad eléctrica y autónoma, las claves del Salón de Fránfort.
  • FOTOGALERÍA: Los coches del Salón de Fráncfort.

Mercedes-Benz GLC F-CELL

El GLC F-CELL es el primer vehículo eléctrico con pila de combustible y batería, según Mercedes-Benz. Este dato también lo constatan en km77.com, web especializada en pruebas de coches, en la que indican que no tienen información sobre que haya existido otro coche con la misma configuración.

Este prototipo, que ha sido presentado por la empresa alemana en el Salón de Fráncfort, de momento está en pleno desarrollo. Utiliza un motor eléctrico de 197 CV. La capacidad de sus baterías de iones de litio es de 13,8 kWh, lo que le permite un alcance de 49 km. Por su parte, los depósitos de hidrógeno tienen una capacidad total de 4,4 kg, lo que le da una autonomía de 437 km.

Ubicación de los depósitos de hidrógeno en un Mercedes-Benz GLC F-CELL

Mercedes-Benz señala que si se quiere utilizar y aprovechar la pila de combustible como alternativa a los motores de combustión interna es necesaria una infraestructura de estaciones con hidrógeno. Por eso, en España esta opción es poco válida ya que casi no existen estas infraestructuras.

Según el fabricante alemán, lo bueno de la pila de combustible es que para repostar solo se necesitan unos tres minutos. No así para el caso de las baterías, que en el mejor de los casos, con una recarga rápida de electricidad, se tarda una media hora para esos casi 50 km de autonomía del GLC F-CELL. Este coche tiene un cargador cuya potencia es de 7,2 kW lo que permite cargar el vehículo en un máximo de 1,5 horas.

El GLC F-CELL tiene tres modos de conducción: ECO, COMFORT Y SPORT y cuatro modos de servicio (influyen en la interacción entre la pila de combustible y la batería de alto voltaje: HYBRID, F-CELL, BATTERY y CHARGE).

En el modo CHARGE, se prioriza la recarga (como pasa con los híbridos enchufables) para tener la máxima autonomía antes de repostar hidrógeno. En BATTERY solo se obtiene energía de la batería (pensado para trayectos cortos). En la opción F-CELL solo se utiliza la energía de la pila de combustible para mantener la carga de la batería. Por último, en el modo HYBRID el sistema utiliza las dos fuentes de energía de forma que la pila de combustible funciona en su régimen máximo de rendimiento y la batería cubre los picos donde se exige más demanda.

Interior del Mercedes-Benz GLC F-CELL

Mercedes-Benz tiene una estrategia denominada CASE (Connected Autonomous Shared &Services) con la que pretende lanzar diez modelos eléctricos hasta el año 2022.

Si te interesa aprender más sobre esta tecnología, en km77.com tienen una información más amplia del GLC F-CELL. En este artículo explican de forma técnica cómo funciona la pila de combustible.

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Å koda Karoq, el sustituto del Yeti destaca por su amplitud

20MINUTOS.ES A la venta desde 22.490 euros con un motor de gasolina de 115 caballos.

20MINUTOS.ES

  • A la venta desde 22.490 euros con un motor de gasolina de 115 caballos.
  • Ficha técnica y precios.
  • Calcula el precio del seguro de tu Karoq.
  • Movilidad eléctrica y autónoma, las claves del Salón de Fráncfort.
  • FOTOGALERÍA: los coches del Salón del Automóvil de Fráncfort.

Skoda Karoq

El sustituto del Yeti ha llegado y se llama Karoq. Este coche es un todoterreno de 4,38 metros de longitud, 1,84 m de anchura y 1,60 m de altura.

Está en venta desde 22.490 euros con un motor de gasolina de 115 caballos y desde 24.840 euros con uno diésel de 116. Además de estos motores hay otro de gasolina de 150 caballos y dos diésel, de 150 y 190 caballos. El motor de gasolina de 150 CV tiene un consumo inferior que el de 115 CV (5,1 frente a 5,2 l/100 km). Esto es porque el motor 1.5 TSI desconecta dos de los cilindros cuando la demanda de par es baja (funciona entre 1.400 y 4.000 rpm circulando a menos de 130 km/h).

El maletero tiene una capacidad de 521 litros, mayor que el de todos los competidores de características similares. Con los respaldos abatidos para aprovechar todo el espacio de carga, el volumen asciende a 1.630 litros.

interior skoda karoq

No estrena elementos de equipamiento dentro del Grupo Volkswagen pero sí es el primer Škoda en el que el cuadro de instrumentos puede ser una pantalla. Otros elementos disponibles son los cuatro sistemas multimedia, los faros de ledes o la luz ambiental de diez colores.

En cuanto al equipamiento de seguridad y ayuda al conductor, el Karoq dispone de asistente de mantenimiento de carril, asistente de aparcamiento, programador de velocidad activo y servofreno de emergencia con detección de obstáculos, entre otros elementos.

Å koda no confirma ni desmiente si habrá versiones Scout y RS. Sí ha confirmado que en 2019 habrá un Superb híbrido enchufable, en 2020 “un SUV eléctrico” y en 2025 cinco modelos eléctricos, pero no ha dicho cuáles, según indica km77.com.

Al tratarse de un vehículo reciente, no hemos podido calcular el precio del seguro de este Škoda Karoq en nuestro comparador de seguros.

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Nuevo Paquete Touring para el Porsche 911 Coupé GT3

20MINUTOS.ES A la venta por 175.437 euros. Analizamos la versión Paquete Touring. Calcula el precio del seguro de tu Porsche

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  • A la venta por 175.437 euros.
  • Analizamos la versión Paquete Touring.
  • Calcula el precio del seguro de tu Porsche.
  • Movilidad eléctrica y autónoma, las claves del Salón de Fráncfort.
  • FOTOGALERÍA: los coches del Salón del Automóvil de Fráncfort.

Porsche 911 GT3 Paquete Touring

Este vehículo, cuenta con un motor atmosférico de 500 CV, tracción trasera y cambio de marchas automático (PDK) de siete relaciones. De manera opcional, hay un cambio manual de seis marchas, con el que las prestaciones son peores. A la venta por 175.437 euros, según indica km77.com.

El GT3, presentado en marzo de este año, tiene un planteamiento muy deportivo, ya que deriva de un vehículo de competición, el 911 GT3 Cup. En septiembre de 2017, llega una versión denominada 911 GT3 Paquete Touring (presentada en el Salón de Fráncfort), con dos diferencias respecto al anterior. La primera, que no tiene un alerón posterior fijo sino uno retráctil. La segunda, que el único cambio de marchas posible es el manual.

El precio de esta versión es el mismo que el de un 911 GT3 con cambio manual. La velocidad máxima es 316 km/h (en el GT3 equivalente es 318 km/h) y puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (lo mismo que el GT3 de cambio manual).

coche

Otras diferencias menores son que algunas piezas que en el GT3 van tapizadas en Alcantara, en el GT3 Paquete Touring lo están en cuero (imagen arriba); como la palanca de cambios, el reposabrazos central, el volante, los tiradores de las puertas o la tapa de la guantera. También es distinto el color de las costuras, rojas en el GT3 y negras en el GT3 Paquete Touring. Según la compañía alemana, esta versión está dirigida “a los fans de los coches deportivos de gran calidad, que valoran especialmente una apariencia discreta y la diversión al volante“.

El tren de rodaje, desarrollos de transmisión, la suspensión y otras posibilidades de decoración son idénticas en las dos versiones. Además, ambas versiones tienen dos plazas.

Al tratarse de un vehículo exclusivo, no hemos podido calcular el precio del seguro de este Porsche 911 GT3 Paquete Touring en nuestro comparador de seguros.

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