Reportaje: Vallejo sale más líder después del Rally del Bierzo

El pasado fin de semana (25 y 26 de junio) tuvo lugar en tierras leonesas la quinta prueba del campeonato nacional de rallys de asfalto. El debut a nivel nacional del «Rallye del Bierzo» se saldó con una nueva victoria de los hermanos Vallejo , que salen reforzados de esta prueba y que ya aventajan en 37,5 puntos al segundo de la general, Surhayen Pernía

El pasado fin de semana (25 y 26 de junio) tuvo lugar en tierras leonesas la quinta prueba del campeonato nacional de rallys de asfalto. El debut a nivel nacional del «Rallye del Bierzo» se saldó con una nueva victoria de los hermanos Vallejo, que salen reforzados de esta prueba y que ya aventajan en 37,5 puntos al segundo de la general, Surhayen Pernía.

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En los alrededores de Ponferrada se ha disputado la 21 edición de este Rally que nació allá por el año 1978. Varios años después, en el 2000, llegó la era del Team Repauto, quienes han conseguido tras una larga lucha, que su rally pase a ser una prueba del nacional.

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El viernes por la noche, hubo un tramo nocturno, un tramo espectáculo al que desgraciadamente no pudimos acudir —recordamos que nosotros viajamos como aficionados, a disfrutar de la cuneta—. De aquí salió el virtual primer líder, Surhayen Pernía y su experto copiloto, Carlos del Barrio.

El grueso de la prueba se celebró el sábado, con ocho tramos cronometrados. En nuestro caso, con el mapa de la organización en la mano (imagen) y conociendo la hora de salida, diseñamos nuestra estrategia. Acudiríamos al TC2 (Lillo-Valle de la Fornela) en un punto indicado por la organización, un bonito cruce en el que pudimos ver a la gran mayoría de los 63 participantes inscritos (ver listado).

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De los participantes en el nacional, el que más nos gustó en este paso fue Miguel Fuster —Ford Fiesta R5—, sin embargo el que nos dio una sensación de mayor rapidez fue Pernía con su Lancer EVO X dorsal 3.

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Punto final para mi aventura en Discover More 2014

Sí, lo sabía. Sabía que todo lo bueno se acaba, pero eso no significa que asumirlo sea fácil.

Sí, lo sabía. Sabía que todo lo bueno se acaba, pero eso no significa que asumirlo sea fácil. Para mí finalizó Discover More 2014, aunque el periplo de la Harley-Davidson Street Glide continuará durante otro mes y medio durante los que recorrerá diez mil kilómetros más por otros países de Europa. Ha sido un desenlace un tanto precipitado, aunque no por ello menos emotivo. Por razones profesionales he tenido que regresar a Madrid un día antes de lo previsto, así que la última etapa en realidad ha sido un compendio de las dos previstas para concluir, completando el Santander-Bilbao-San Sebastián en una única jornada. No era un recorrido en ningún caso largo, poco más de doscientos kilómetros tirando por lo derecho, pero sí que teníamos previsto seguir recopilando material gráfico, video y fotos, para la página web de Discover More.

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Pudimos hacerlo en gran parte porque la climatología acompañó algo más que el domingo. Salimos de Cantabria bajo un aguacero intenso pero a medida que nos adentrábamos en Euskadi el tiempo mejoró de forma significativa, así que mis compañeros de viaje pudieron grabar con más comodidad y yo rodar sin las molestias propias de la lluvia. Un escenario de excepción para cerrar Discover More en España, paisajes de ensueño y todo lo bueno de la gastronomía de la zona, como el descubrimiento que para mis acompañantes supusieron las famosas anchoas de Santoña. Así, casi sin darnos cuentas, estábamos ya en el concesionario oficial Harley de San Sebastián, donde debía entregar la moto como último trámite de mi experiencia y despedirme de mis cuatro nuevos amigos británicos.

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Donde la gasolina te lleve (la historia de Mercè)

Voy a empezar como prácticamente todas: siempre me han gustado las motos, y de adolescente me giraba con cada R con culito de avispa que me cruzaba por la calle, aunque cuando se trataba de la CBR Fireblade directamente me detenía. Pero nunca he tenido a nadie con moto cerca, con lo que las veía como si estuvieran en un escaparate de Gucci: lejos de mi mundo. Siempre he sido una persona solitaria y he viajado mucho por Europa con la única compañía de todo desconocido que me escuchara cuando hablara y quisiera compartir conmigo lo que llevara dentro

merce mujeres moteras viajeVoy a empezar como prácticamente todas: siempre me han gustado las motos, y de adolescente me giraba con cada R con culito de avispa que me cruzaba por la calle, aunque cuando se trataba de la CBR Fireblade directamente me detenía. Pero nunca he tenido a nadie con moto cerca, con lo que las veía como si estuvieran en un escaparate de Gucci: lejos de mi mundo.

Siempre he sido una persona solitaria y he viajado mucho por Europa con la única compañía de todo desconocido que me escuchara cuando hablara y quisiera compartir conmigo lo que llevara dentro.

Uno de esos viajes me llevó al sur de Francia, concretamente a Montpelier. En el tren conocí a un chico a quien parecían gustarle los desconocidos tanto como a mí. Armada con una tienda de campaña y un saco de dormir, acabé por preguntarle por la localización de la zona de acampada; al no saber dónde se encontraba, me propuso acompañarle a casa de su novio para que fuera él quien me indicara. Al llegar una preciosa gatita negra bajó por las escaleras para darme la bienvenida, a lo que él reaccionó diciendo ‘si ella acepta tu presencia, yo también’; con lo que gatita y yo acabamos compartiendo la cama de matrimonio mientras ellos gozaban de fin de semana romántico en el sofá. Y de ahí surgiría una amistad que duraría varios años.

Algunos años después, una conferencia a la que tenía que asistir me llevó a Niza, pero quise aprovechar para visistarlos. Uno de ellos estaba en Clermont-Ferrand (lejísimos). El otro resultó haberse mudado a Niza. Dejó el piso, dejó el coche, cogió la gata y se compró una Monster. Con los ojos como platos y más centelleantes que las lágrimas de San Lorenzo, al enterarme le dije ‘eres consciente de que nos pasaremos todo el fin de semana montados en la moto?’ a lo que respondió ‘entonces te gustan?’. Y dicho y hecho. Al llegar a Niza cogimos la moto y nos fuimos a cenar a Montecarlo. A la mañana siguiente fuimos a recoger a un amigo suyo en St. Tropez, desayunamos en Cannes, preguntó que qué querríamos comer, y como iba con antojo de pizza, los tres cruzamos los Alpes en pleno mes de febrero mientras nevaba y nos fuimos a Italia a comernos una pizza. En aquél momento decidí que era esa la vida que quería. Llegamos a Niza con síntomas de hipotermia, pero a nadie le importó. Desde entonces todo lo que ganaba iba directo a la hucha para el permiso.

Uno de los amoríos que tuve por el camino, el único que tenía moto, me dio un regalito que conservaría hasta tener el carnet en mano. Cuando le dije que estaba ahorrando para sacarme el carnet de moto, la única repuesta que obtuve fue ‘tuuú?!!!!!’.

merce mujeres moteras paisaje en motoFueron muchas manetas de embrague, un dedo fisurado (en circunstancias ajenas a las prácticas) y algún que otro moratón, pero cada vez que se me pasaba por la cabeza ‘igual esto no es para mí’ surgía de las profundidades de mi memoria ese ‘tuuú?!!!!!’. Con todo el tiempo y el y el dinero que había invertido, decidí llegar hasta el final, ya con el carnet en mano me plantearía si esto esa para mí o no. Suspendí el primer examen de circulación tras una desastrosa incorporación a la ronda litoral que fácilmente me habría podido costar la vida, pues el camión estuvo muy cerca.

Estuve dos semanas sin tocar moto. Hasta el día del segundo examen. No había miedo. No había inseguridad. No había nada. Sólo la moto y yo por las calles. Ni siquiera sabía si confiaba o no en mis capacidades pues no había surgido ni la duda. Y en el examen sólo disfruté de llevar la YBR 250 entre las piernas. Y aprobé. Y decidí que esto era para mí y que no quería una vida sin moto. Y me compré la Bandit que ahora me lleva donde se me antoje ir. Y circulaba por Barcelona con mi Bandit granate con la L bajo la matrícula orgullosa como un pavo real, pues a mis 32 años sigo sin tener el carnet de coche y lo primero que conduje, fuera de la bici, fue mi anciana bandida.

Ahora ya llevamos 3 años juntas, 50.000 km., muchas alegrías, mucha gente maravillosa que aunque ya no esté en mi vida seguirá siempre en mi corazón, varias caídas en parado que finalizaron a los 5 meses y algún que otro disgusto por tratar a mi Bandit como si de una R se tratara. Pero ahora ya nadie pone en duda si puedo hacerlo. Ni siquiera yo.

Como epílogo añadiré que hace dos años, en uno de mis viajes, cuando me dirigía a Cuenca, conocí a un hombre maravilloso con su Tuono 1000R V2 que me tiene enamorada (no sólo la moto ;p ). Desde entonces no he vuelto a rodar sola.

El 20 de mayo, Nissan desvelará el nuevo Pulsar

Nissan ha emitido un comunicado en el que indica que el próximo martes día 20 de mayo, presentarán un nuevo modelo denominado Pulsar. Un vehículo compacto que según cita el documento, es completamente nuevo

Nissan ha emitido un comunicado en el que indica que el próximo martes día 20 de mayo, presentarán un nuevo modelo denominado Pulsar. Un vehículo compacto que según cita el documento, es completamente nuevo. Su comercialización comenzará en otoño de 2014.

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El Pulsar será un modelo compacto de cinco puertas que llega para ocupar un segmento que Nissan abandonó con la última generación del Almera. Este nuevo modelo será fabricado en la planta española que Nissan tiene en Barcelona.

 

Según Nissan, el Pulsar nace para responder a la demanda específica de los compradores europeos. Será por tanto una alternativa a modelos como el Renault Mégane, el Citroën C4, el Opel Astra o el Volkswagen Golf.

La única imagen que tenemos de este modelo permite vislumbrar que el nuevo turismo de Nissan mantiene el diseño de la parrilla central que han estrenado los nuevos Qashaqi y X-Trail. También tiene luces diurnas de ledes con un diseño «de flecha», similar al de los dos todoterreno.

La denominación Pulsar no es nueva en la gama Nissan. Esta se ha empleado en el mercado asiático durante las cuatro últimas décadas. En algunos mercados europeos también se utilizó este nombre.

De momento, Nissan no ha facilitado más información sobre el nuevo Pulsar. El 20 de mayo, saldremos de dudas.

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