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Los coches mÃ¡s fÃ¡ciles de vender de segunda mano

Hace unos dÃas nos hacÃamos eco en KMPH de un estudiado realizado por AutoUncle.es en el que se recogÃa los coches que mÃ¡s tiempo costaban en venderse en el mercado de segunda mano y ahora en esta ocasiÃ³n nos volvemos a hacer eco del estudio inverso: los coches que menos tiempo tardan en venderse en el mercado de segunda mano . Eso sÃ, desde AutoUncle.es destacan que esta lista sÃ³lo se refiere al mercado de turismos puesto que en realidad, los 27 coches que menos tiempo tardan en venderse en el mercado de segunda mano actual espaÃ±ol son los vehÃculos comerciales, quienes arrasan en este aspecto. AsÃ, los 10 coches que mÃ¡s rÃ¡pido se venden en el mercado de segunda mano en EspaÃ±a son: Renault Vel Satis del aÃ±o 2004 a un precio medio de 4.795 euros

seat arosa
Hace unos dÃas nos hacÃamos eco en KMPH de un estudiado realizado por AutoUncle.es en el que se recogÃa los coches que mÃ¡s tiempo costaban en venderse en el mercado de segunda mano y ahora en esta ocasiÃ³n nos volvemos a hacer eco del estudio inverso: los coches que menos tiempo tardan en venderse en el mercado de segunda mano.

Eso sÃ, desde AutoUncle.es destacan que esta lista sÃ³lo se refiere al mercado de turismos puesto que en realidad, los 27 coches que menos tiempo tardan en venderse en el mercado de segunda mano actual espaÃ±ol son los vehÃculos comerciales, quienes arrasan en este aspecto. AsÃ, los 10 coches que mÃ¡s rÃ¡pido se venden en el mercado de segunda mano en EspaÃ±a son:

Renault Vel Satis del aÃ±o 2004 a un precio medio de 4.795 euros. Tiempo de venta: 17 dÃas.
Opel Agila del aÃ±o 2003 a un precio medio de 2.400 euros. Tiempo de venta: 17 dÃas.
Hyundai ix35 del aÃ±o 2012 a un precio medio de 18.000 euros. Tiempo de venta: 17 dÃas.
Peugeot 106 del aÃ±o 1999 a un precio medio de 1.100 euros. Tiempo de venta: 19 dÃas.
Seat Arosa del aÃ±o 2000 a un precio medio de 1.350 euros. Tiempo de venta: 20 dÃas.
Land Rover Range Rover Evoque del aÃ±o 2013 a un precio medio de 37.650 euros. Tiempo de venta: 21 dÃas.
CitroÃ«n Saxo del aÃ±o 2000 a un precio medio de 1.450 euros. Tiempo de venta: 23 dÃas.
CitroÃ«n Xsara Picasso del aÃ±o 2005 a un precio medio de 3.700 euros. Tiempo de venta: 25 dÃas.
Suzuki Ignis del aÃ±o 2005 a un precio medio de 3.850 euros. Tiempo de venta: 25 dÃas.
Subaru Outbak del aÃ±o 2009 a un precio medio de 12.500 euros. Tiempo de venta: 26 dÃas.

De esta lista destaca lista su heterogeneidad puesto que se trata de vehÃculos de segmentos muy dispares asÃ como vehÃculos descatalagos, como es el caso del Renault VEl Satis o el Seat Arosa. AsÃ, no parece haber ningÃºn demoinador comÃºn en este tipo de vehÃculos mÃ¡s allÃ¡ de que la mayorÃa se encuentran descatalagados, posible motivo por el que los propietarios de un vehÃculo tardan menos tiempo en efectuar su venta en el mercado de segunda mano.

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Ya a la venta el nuevo KIA Sorento

El KIA Sorento es un todoterreno de 4,68 m que tiene un interior pensado para llevar hasta siete pasajeros. En Europa, la actualizaciÃ³n de la segunda generaciÃ³n estaba ya la venta. Desde mediados de marzo estÃ¡ disponible en nuestro mercado

Respecto al modelo que comenzÃ³ a venderse en 2010, el nuevo Sorento tiene modificaciones en la estructura, en el exterior, en el interior, en el equipamiento y en la gama de motores

En nuestro mercado solo estarÃ¡ disponible con motores Diesel, habrÃ¡ dos: con 150 o 197 caballos de potencia. El primero es un motor de 2,0 litros que desarrolla un par motor de 383 Nm entre 2000 y 2500 rpm. EstÃ¡ asociado a un cambio manual de seis velocidades y solo es posible combinarlo con la tracciÃ³n delantera. El consumo medio de carburante es de 6,1 l/100 km y emite 159 gr/km de partÃculas de CO2. Acelera desde parado hasta los 100 km/h en 10,8 segundos y alcanza una velocidad mÃ¡xima de 187 km/h

El motor mÃ¡s potente es un 2,2 litros con 197 CV y un par motor mÃ¡ximo de 421 Nm entre 1800 y 2500 rpm. Puede estar asociado a la tracciÃ³n delantera o a la tracciÃ³n total. La caja de cambios es manual de seis velocidades. En opciÃ³n y solo combinado con la tracciÃ³n total puede tener una caja de cambios automÃ¡tica tipo convertidor de par de seis relaciones.

El consumo medio de carburante es de 5,8 l/100 km en el 4Ã—2, 6,1 l/100 km en el 4Ã—4 y 6,8 l/100 km en el 4Ã—4 con cambio automÃ¡tico

Se puede elegir con tres niveles de equipamiento: Concept, Drive y Emotion. La Ãºnica opciÃ³n disponible en la gama es la pintura metalizada.

Con el motor de 150 CV solo estÃ¡ disponible el nivelÂ ConceptÂ cuyo equipamiento de serie incluye entre otros elementos seis airbags, control de electrÃ³nico de estabilidad (ESC) yÂ de frenada en curva (CBC), ayuda de arranque en pendiente (HAC), programador de velocidad, luz diurna LED, sensores de aparcamiento traseros, climatizador de doble zona, sensor de luces, retrovisores exteriores elÃ©ctricos, volante y palanca de cambios tapizados en piel,Â Radio CD MP3 con toma USB y Aux-In, conexiÃ³n Bluetooth para telÃ©fono mÃ³vil y llantas de aleaciÃ³n de 17 pulgadas

El nivelÂ DriveÂ â€”que sÃ³lo estÃ¡ disponible con la versiÃ³n de 197 CV y tracciÃ³n delanteraâ€” tiene ademÃ¡s del equipamiento de serie del nivel Concept: navegador y cÃ¡mara de visiÃ³n trasera, retrovisor interior electrocrÃ³mico, sensor de luvia, retrovisoresÂ plegables elÃ©ctricamente, asiento del conductor con ajuste elÃ©ctrico y con ajuste lumbar, asientos delanteros con calefacciÃ³n, techo solar panorÃ¡mico, pilotos traseros con ledes, alerÃ³n posterior, red de maletero y sistema de sonido Premium con 10 altavoces (ficha de equipamiento).

El nivelÂ EmotionÂ tiene todos los elementos enumerados, y ademÃ¡s aparcamiento asistido y sensores de aparcamiento delanteros, direcciÃ³n asistida elÃ©ctrica con Flex Steer â€”con tres ajustes de la asistencia de la direcciÃ³n (Â«NormalÂ», Â«SportÂ», Â«ComfortÂ»)â€”, acceso y arranque sin llave, tapicerÃa de cuero, asientos delanteros ventilados, cuadro de instrumentos Supervision, pedales de aluminio, faros de xenÃ³n y llantas de aleaciÃ³n de 18 pulgadas (ficha de equipamiento).

Precios de la nueva gama Sorento en EspaÃ±a:

Sorento 2.0 CRDi Concept 4Ã—2 7 plazas desde 29 120 â‚¬
Sorento 2.2 CRDi Drive 4Ã—2 7 plazas desde 32 770 â‚¬
Sorento 2.2 CRDi Emotion 4Ã—4 7 plazas desde 36 770 â‚¬
Sorento 2.2 CRDi Emotion 4Ã—4 7 plazas Aut. desde 38 337 â‚¬

2Âª entrega del SalÃ³n de Ginebra en vÃdeo

Segunda de las cuatro entregas en las que os mostramos vÃdeos de las principales novedades que se han presentado en el SalÃ³n del AutomÃ³vil de Ginebra ( listado con todas las novedades ). Hyundai Intrado Concept El Hyundai Intrado es un prototipo elÃ©ctrico que no muestra el aspecto concreto de un futuro coche de producciÃ³n. Uno de los aspectos mÃ¡s interesantes de este coche es que su fuente de energÃa es una pila de combustible, que produce electricidad al hacer reaccionar hidrÃ³geno (que va almacenado en el propio coche) con oxÃgeno ( mÃ¡s informaciÃ³n )

Segunda de las cuatro entregas en las que os mostramos vÃdeos de las principales novedades que se han presentado en el SalÃ³n del AutomÃ³vil de Ginebra

Hyundai Intrado Concept

El Hyundai Intrado es un prototipo elÃ©ctrico que no muestra el aspecto concreto de un futuro coche de producciÃ³n. Uno de los aspectos mÃ¡s interesantes de este coche es que su fuente de energÃa es una pila de combustible, que produce electricidad al hacer reaccionar hidrÃ³geno (que va almacenado en el propio coche) con oxÃgeno

Infiniti Q50 Eau Rouge Concept

Con el Q50 Eau Rouge Concept, Infiniti da a conocer el aspecto de la que podrÃa ser una futura versiÃ³n deportiva de su modelo Q50. SegÃºn Infiniti, algunos elementos aerodinÃ¡micos estÃ¡n inspirados en los monoplazas de FÃ³rmula 1. Tiene un motor de seis cilindros en Â«VÂ» sobrealimentado mediante dos turbocompresores, 3,8 litros de cilindrada y Â«mÃ¡s de 560 CV de potencia mÃ¡ximaÂ» asociado a una caja de cambios automÃ¡tica de siete velocidades

Jaguar XFR-S Sportbrake

El Jaguar XFR-S Sportbrake es la versiÃ³n mÃ¡s potente de la gama XF Sportbrake. Una versiÃ³n que no llegarÃ¡ al mercado espaÃ±ol y que comparte motor con la berlina XFR-S. Tiene un motor de gasolina con ocho cilindros colocados en Â«uveÂ», cinco litros de cilindrada. Da 549 CV

Jeep Cherokee

Este Jeep Cherokee es un todoterreno de tamaÃ±o medio que reemplaza al modelo de mismo nombre, que en EspaÃ±a dejÃ³ de comercializarse en octubre de 2011. En el momento del lanzamiento estÃ¡ disponible con un motor Diesel â€”140 CVâ€” y otro gasolina â€”271 CVâ€”

Koenigsegg One:1

Tiene un motor turboalimentado de gasolina de ocho cilindros que da 1360 caballos de potencia mÃ¡xima. La masa de este vehÃculo es 1360 kilogramos, lo que resulta en una relaciÃ³n entre masa y potencia de 1, de ahÃ su nombre. Puede acelerar de 0 a 400 km/h en unos 20 segundos. Se van a fabricar seis unidades y ya estÃ¡n todas vendidas

Lamborghini HuracÃ¡n

El HuracÃ¡n es el nuevo deportivo que Lamborghini ha desarrollado para sustituir al Gallardo, cuya fecha de comercializaciÃ³n prevista es la primavera de 2014.Tiene 609 CV, tracciÃ³n total y un nuevo cambio de doble embrague con siete marchasÂ

Land Rover Range Rover Evoque

En marzo de 2014 se pone a la venta una versiÃ³n con un motor gasolina de 2,0 litros y 285 CV (Si4 High) y dos nuevos niveles de equipamiento: Autobiography y Autobiography Dynamic. Tiene una caja de cambios automÃ¡tica de nueve velocidades y cambios en el chasis

Rolls Royce Ghost Series II

Es una actualizaciÃ³n de la estÃ©tica, el equipamiento y de algunos de los componentes mecÃ¡nicos del Ghost de 2010. El motor no cambia: gasolina, turboalimentado, doce cilindros en V, 6,6 litros de cilindrada y 571 caballos. Hay dos carrocerÃas, una que mide 5,40 metros de longitud y otra de 5,57 metros

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No olvidemos que las marcas ‘premium’ lo siguen siendo

SÃ, admito que el titular que encabeza estas lÃneas puede parecer una perogrullada.

SÃ, admito que el titular que encabeza estas lÃneas puede parecer una perogrullada. Pero permitidme que me explique un poco mÃ¡sâ€¦ La evoluciÃ³n en la calidad de las marcas generalistas del sector del automÃ³vil es una evidencia indiscutible, ademÃ¡s de una magnÃfica noticia para los compradores. Por cantidades razonables, propias de modelos medios, hoy es posible disfrutar de un nivel general que hasta hace no demasiado era exclusivo de segmentos muy superiores. Equipamientos, acabados y materiales han mejorado tanto que resulta gratificante para el automovilista ponerse al volante de coches que podrÃamos definir como populares, tanto por el posicionamiento de la marca como del propio modelo.

Sin embargo, esto no significa que las marcas de representaciÃ³n, las que denominamos premium se hayan quedado a verlas venir, dormidas en los laureles y regocijÃ¡ndose en su propio prestigio. MÃ¡s bien todo lo contrario. En los Ãºltimos meses he tenido la oportunidad de realizar pruebas paraÂ de varios modelos de tan noble cuna. Y lo cierto es que las sensaciones que transmiten siguen estando un paso por delante de las que encontramos en la mayorÃa de los modelos. Quiero decir que ahora desde Hyundai hasta Peugeot, pasando por Renault, Seat, Toyota o Fiat fabrican excelentes automÃ³viles a los que resulta difÃcil ponerles un pero, sin embargo los nombres que a todos se nos vienen a la cabeza al pensar en coches de alta gama (Audi, Mercedes-Benz, BMW, Jaguar, Lexusâ€¦) mantienen un posicionamiento superior en tÃ©rminos de calidadâ€¦ aunque tambiÃ©n de precio, por supuesto.

La brecha entre uno y otro planteamiento se ha reducido indudablemente. No hay que ser millonario para acceder a soluciones tecnolÃ³gicas que antes sÃ parecÃan reservadas a unos pocos. Pero el sobreprecio con el que se ven gravados la mayorÃa de los modelos de las marcas premium se encuentra plenamente justificado en tÃ©rminos de calidad percibida. En ocasiones son detalles evidentes y otras de matices casi intangibles, mucho mÃ¡s sutiles pero por ello no menos importantes: el tacto de un tejido, el remate de una pieza, el sonido de una puerta, la comodidad de un asientoâ€¦

Personalmente, cada aÃ±o tengo la oportunidad, el placer dirÃa, de conducir unos setenta automÃ³viles diferentes (entre pruebas de larga duraciÃ³n, de un millar de kilÃ³metros, y contactos mÃ¡s breves en presentaciones). Y es precisamente en ese proceso comparativo cuando mejor aprecio las diferencias a las que me refiero, que no siempre aparecen a simple vista. La industria del automÃ³vil es una de las mÃ¡s dinÃ¡micas que podemos encontrar (quizÃ¡ sÃ³lo superada por la informÃ¡tica) y esa progresiÃ³n permanente en todos los segmentos no ha sido ajena a los superiores. Si lo que antes era bueno ahora es mejor, el lujo previo se ha transformado en excelencia. Algo que puedo verificar cada vez que me muevo con uno de estos coches superlartivos, de esos que la mayorÃa de nosotros jamÃ¡s se podrÃ¡ comprar pero que existen para satisfacciÃ³n de quienes sÃ pueden hacerlo.

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