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El mercado de turismos crece un 12,1 % durante el mes de enero

El mercado de turismos en España ha comenzado el año con un crecimiento del 12,1 % con un total de 76 395 unidades matriculadas. Si tenemos en cuenta que enero ha tenido un día hábil menos que el año anterior, este mes ha sido el mejor enero desde el año 2008.

El mercado de turismos en España ha comenzado el año con un crecimiento del 12,1 % con un total de 76 395 unidades matriculadas. Si tenemos en cuenta que enero ha tenido un día hábil menos que el año anterior, este mes ha sido el mejor enero desde el año 2008.

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Con este resultado positivo, el mercado de turismos acumula de manera consecutiva dos años y cinco meses de crecimiento. El objetivo para este año 2016 es alcanzar los 1,1 millones de vehículos nuevos.

Venta por sectores

Como ocurrió en la mayor parte del año 2015, todos los sectores vuelven a tener un crecimiento positivo. Según los datos facilitados por el ANFAC, la venta de vehículos a particulares creció solo un 1,5 % (influenciado por el día hábil menos) con un total de 41 617 unidades.

El sector empresas aumenta de manera significativa las compras durante el mes de enero hasta un total de 23 128 unidades. Un crecimiento del 25,2 % respecto al primer mes del 2015.

El sector «Rent a Car» es el que ha experimentado un mayor aumento en las compras, anticipando una excelente temporada turística de Semana Santa, cerrando el mes con 11 650 unidades matriculadas, lo que supone un crecimiento del 34,7 %.

Datos de ventas, marcas y modelos:

Las marcas más vendidas durante enero de 2016 han sido:

  1. Opel con 7259 matriculaciones.
  2. Volkswagen con 6630 matriculaciones.
  3. Peugeot con 5521 matriculaciones.
  4. Audi con 4688 matriculaciones
  5. Citroën con 4538 matriculaciones

Los modelos más matriculados durante este mes han sido:

  1. Citroën C4 (incluidos C4, nuevo C4 Picasso, C4 Picasso y Grand C4 Picasso): 2821 unidades
  2. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 2483 unidades
  3. Volkswagen Golf (incluidos 3p, 5p, Variant, Alltrack y Sportsvan): 2329 unidades
  4. Peugeot 308 (incluidos 5p y SW): 1658 unidades
  5. Opel Astra (incluidos 5p 2016, 5p 2012, sedán, Sports Tourer y GTC): 1630 unidades

En la sección Mercado de km77.com hay más información de las ventas de coches en España y Europa.

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El DS 3 Puretech dotado con una nueva caja

Fiel a su concept de coches evolutivos, la marca DS, hermana pequeña de Citroën en el seno de PSA , persevera en la vía de las mejoras, esta vez ofreciendo una novedad en el muy seductor modelo DS 3. Esta pequeña berlina, particularmente apreciada por la gente joven, dispone de una nueva caja de velocidad automática con seis marchas. Llamada EAT 6 , esta caja de velocidad aporta una mayor fluidez en el cambio de marchas, así como nociones de reprise y reactividad ampliamente mejoradas.

DS 3 Puretech

Fiel a su concept de coches evolutivos, la marca DS, hermana pequeña de Citroën en el seno de PSA, persevera en la vía de las mejoras, esta vez ofreciendo una novedad en el muy seductor modelo DS 3. Esta pequeña berlina, particularmente apreciada por la gente joven, dispone de una nueva caja de velocidad automática con seis marchas.

Llamada EAT 6, esta caja de velocidad aporta una mayor fluidez en el cambio de marchas, así como nociones de reprise y reactividad ampliamente mejoradas. Acoplada a un motor de 3 cilindros Puretech 110, el conjunto permite obtener un mejor uso global de la potencia a bajo régimen para una comodidad de conducción optimizada, concretamente en atascos, pero también en pequeñas vías.

Concretamente, en términos de consumo y de emisiones de CO2, el DS3 y su nueva caja EAT 6 presentan unos rendimientos sorprendentes con un consumo en ciclo mixto de de 4,7 litros (berlina) y de 4,9 litros/100 km (Cabriolet); unas emisiones de CO2 de 108 g/km en berlina (42 g/km de ganancia, es decir 28% con relación al Vti 120 BVA) y de 112 g/km en modo cabriolet.

 

Novedades en la gama DS 3

El modelo 3 de DS, tanto en su variante de 3 puertas como en el Cabrio, tiene novedades en los motores y en el equipamiento disponible.

El modelo 3 de DS, tanto en su variante de 3 puertas como en el Cabrio, tiene novedades en los motores y en el equipamiento disponible. La gama está a la venta desde 16 030 € con carrocería de tres puertas (listado de precios) y desde 18 830 euros con la descapotable (listado de precios). En ambos casos un precio más elevado que el de la mayor parte de coches de su tamaño y potencia que hay en el mercado.

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Hasta el momento, había tres versiones Diesel —HDI 70 (68 CV), e-HDI 90 (92 CV) y BlueHDI 120 (120 CV)—. Únicamente la de mayor potencia tiene un sistema de reducción catalítica de óxidos de nitrógeno de los gases de escape, lo que supone la necesidad de emplear AdBlue y permite cumplir con la normativa europea de emisiones Euro 6.

Las dos versiones menos potentes han sido sustituidas por dos nuevas que emplean AdBlue y cumplen con la normativa Euro 6. Son las versiones BlueHDi 75 (75 CV) y BlueHDi 100 (99 CV). Ambos motores están asociados a una caja de cambios manual de cinco relaciones y al sistema de parada y arranque automático en las detenciones.

La versión BlueHDi 75 sustituye a la anterior HDi 70, tiene 7 CV más, mantiene la misma cilindrada del motor, gasta menos carburante —3 décimas, situándolo en 3,5 l/100 km—, hace que el DS 3 sea más veloz —ahora alcanza los 171 km/h— y que emplee menos tiempo en acelerar desde parado hasta los 100 km/h —12,9 segundos— (ficha técnica comparativa). Este motor solo está disponible en la variante de tres puertas.

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La nueva versión BlueHDi 100 aumenta la potencia en 7 CV —hasta los 99 CV— y el par motor en 24 Nm —hasta los 254 Nm—, respecto a la versión e-HDI 90 a la que sustituye (ficha técnica comparativa). Este aumento de potencia y del par motor permite mejorar la velocidad máxima hasta los 189 km/h y reducir medio segundo el tiempo empleado en acelerar desde parado hasta los 100 km/h —10,8 segundos—. El nuevo motor en combinación con la carrocería de tres puertas consume dos décimas menos en el ciclo medio, situándolo en 3,4 l/100 km. En el DS 3 Cabrio el consumo se reduce en una décima, hasta los 3,5 l/100 km.

Además de estos dos motores Diesel, la marca francesa sustituye la versión gasolina de cuatro cilindros VTi 120 asociada al cambio automático de convertidor de par por la nueva versión de tres cilindros Puretech 110 vinculada al cambio EAT6. Este motor de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada turboalimentado ya estaba disponible con el cambio manual —más detalles del motor en las impresiones de conducción—.

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El DS 3 se puede elegir con cinco niveles de equipamiento: Design, Desire, Style, Techno Style (exclusivo de la versión de tres puertas) y Sport. En los tres primeros, ahora forma parte de la dotación de serie el kit antipinchazos. La rueda de repuesto de emergencia pasa a estar disponible como opción —cuesta 100 €—. Además, en el nivel de equipamiento Desire, la conexión Bluetooth para teléfonos móviles y la toma USB pasan a ser de serie.

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Citroën Aircross

Tras un salón de Ginebra sin la menor novedad o cualquier concept que descubrir, Citroën intentará dar la sorpresa el próximo 8 de abril. “¿Habéis visto una cámara de foto montada sobre cuatro ruedas? ¿No?

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Tras un salón de Ginebra sin la menor novedad o cualquier concept que descubrir, Citroën intentará dar la sorpresa el próximo 8 de abril. “¿Habéis visto una cámara de foto montada sobre cuatro ruedas? ¿No? Entonces la cita os interesa, será el próximo 8 de abril con el Aircross”.

No, no se trata de un anuncio de advertencia de un nuevo tipo de radar móvil. Se trata de la estrategia de Citroën a través de su página de Facebook para presentar su nuevo vehículo.

“Aircross”, como en el “C4 Aircross”, el pequeño SUV salido de Mitsubishi ASX… ¿Se trata del modelo que lo reemplazará? La hipótesis y el timing parecen relativamente creíbles, tanto que Citroën no tiene nada significativo que oponer a los Nissan Qashqai y otro Renault Kadjar (cuando Peugeot puede contar son su valioso pero envejecido 3008 al lado del 4008, primo del C4 Aircross).

La foto publicada por la ocasión da en todo caso una bocanada de esperanza, evocando al del C4 Cactus, todavía más robusto con sus faros que prolongan la calandra a dos niveles. A menos de que haya una variante del C4 Cactus (dotado por ejemplo de una transmisión integral), con este nuevo estilo y un sufijo “Aircross” para bien marcar la diferencia…

En cuanto a esa “cámara de fotos”, si acredita la idea de un concept más que de un modelo de serie, no nos pronunciaremos: ¿una cámara en la calandra para inmortalizar las carreteras más bonitas con sólo un clic en el volante? ¿Una cámara especial para selfies en el retrovisor interior? Las apuestas están abiertas…

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