La idea de un Audi RS5 Shooting Brake nos fascina pero…

No lo podemos remediar: nos fascinan los shooting brake . Ya sabes deportivos en los que se aúna el atractivo estético de un coupé con una zaga de corte similar a la de una familiar manteniendo la configuración de tres puertas del coupé, una idea con pocos ejemplos en la historia del automovilismo y con poca representación actual, podemos considerar al Ferrari GTC4Lusso como el único superviviente, pero que cada poco tiempo sale a la luz porque algún que otro romántico se imagina a un deportivo actual vestido de esta guisa y lo recrea para nuestro deleite. ¿El último en convertirse en un shooting brake


No lo podemos remediar: nos fascinan los shooting brake. Ya sabes deportivos en los que se aúna el atractivo estético de un coupé con una zaga de corte similar a la de una familiar manteniendo la configuración de tres puertas del coupé, una idea con pocos ejemplos en la historia del automovilismo y con poca representación actual, podemos considerar al Ferrari GTC4Lusso como el único superviviente, pero que cada poco tiempo sale a la luz porque algún que otro romántico se imagina a un deportivo actual vestido de esta guisa y lo recrea para nuestro deleite. ¿El último en convertirse en un shooting brake? Un Audi RS5 que prácticamente nos obliga a rogarle a Audi que lance un Audi A5 con esta carrocería…

 

Desgraciadamente queda fuera de toda previsión el hecho de que Audi se atreva con un modelo así:

El nuevo Audi RS5 V6 biturbo es más deportivo, más radical y más rápido con dos cilindros menos y 450 CV (+35 fotos)

El encargado de dar vida al Audi RS5 Shooting Brake que protagoniza estas líneas no es otro que X-Tomi, un habitual por esta página y que de hecho recientemente nos invitó también a imaginarnos al Jaguar F-Type convertido en shooting brake, algo que te contamos en el artículo “¡Cuidado, no te enamores! Este Jaguar F-Type shooting brake es tan bonito como improbable”.

Para la ocasión, para dar vida a este Audi RS5 Shooting Brake, X-Tomi se ha valido de los rasgos ya conocidos del coupé para plantarle, sobre los musculosos pasos de rueda posteriores, un nuevo techo, con una nueva caída, que le sienta realmente bien, de hecho la creación de X-Tomi bien podría pasar por un modelo real.

Desgraciadamente (y antes de que te enamores) debemos advertirte que no se espera que un modelo así llegue a producción, de hecho no hay rumores que así lo contemplen y sería, desde luego, una auténtica sorpresa que Audi se atreviera con un modelo así.

La gama del Audi A5 ya está lo suficientemente bien nutrida de alternativas con el Audi A5 Sportback, con el Audi A5 Cabrio y con el coupé, con el Audi A5… pero no podemos evitar caer rendidos ante el enorme encanto estético de esta recreación.

Si te has quedado con ganas de saber más sobre el nuevo Audi RS5 puedes leer todos los detalles en el artículo “El nuevo Audi RS5 V6 biturbo es más deportivo, más radical y más rápido con dos cilindros menos y 450 CV (+35 fotos)”.

¡Cuidado, no te enamores! Este Jaguar F-Type shooting brake es tan bonito como improbable

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DTM: Wickens y Green vencen en Zandvoort

La quinta cita del Campeonato Alemán de Turismos ha tenido lugar durante los días 15-16-17 de julio en el circuito holandés de Zandvoort ; una pista estrecha, con múltiples desniveles y pocas zonas para adelantar.

DTM: Wickens y Green vencen en Zandvoort

La quinta cita del Campeonato Alemán de Turismos ha tenido lugar durante los días 15-16-17 de julio en el circuito holandés de Zandvoort; una pista estrecha, con múltiples desniveles y pocas zonas para adelantar.

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Doblete de Audi en Norisring

El circuito urbano de Norisring ha sido el escenario de la cuarta cita —carrera 7 y 8— del DTM que ha terminado con un doble triunfo para los hombres de Audi.

Doblete de Audi en Norisring

El circuito urbano de Norisring ha sido el escenario de la cuarta cita —carrera 7 y 8— del DTM que ha terminado con un doble triunfo para los hombres de Audi.

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La FIA de marcha atrás y recuperará el sistema de clasificación de 2015 en China

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido dar marcha atrás y retirar el sistema de clasificación que se estrenó el pasado 20 de marzo en el GP de Australia. En la próxima cita del mundial, que tendrá como escenario del trazado de Shangai, en China, se volverá a la que se estaba utilizando en los últimos años.

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido dar marcha atrás y retirar el sistema de clasificación que se estrenó el pasado 20 de marzo en el GP de Australia. En la próxima cita del mundial, que tendrá como escenario del trazado de Shangai, en China, se volverá a la que se estaba utilizando en los últimos años.

Las quejas de escuderías (quienes firmaron un escrito manifestando su desacuerdo), pilotos y aficionados en general han hecho que, después de dos controvertidas ‘qualys’, que no convencieron a nadie, se decida recuperar el sistema que ya se utilizó en 2015 y que, por lo menos, permitirá ver la lucha hasta el último segundo por ver quién se hace con la pole (en Melbourne Hamilton se bajó del coche dos minutos antes de que se diera el banderazo a cuadros).

Así, la Q1 volverá a durar 15 minutos. A su conclusión quedarán fuera los seis monoplazas más lentos de la parrilla. Mismo tiempo para la Q2, donde caerán los otros seis coches. A la Q3 pasarán los 10 más rápidos, que serán los que opten a alzarse con la primera posición para la carrera del domingo en diez minutos, tiempo suficiente para hacer dos vueltas lanzadas.

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