El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
Hola a todos.El irlandés Michael Laverty correrá en el equipo Paul Bird Motorsport esta temporada: http://www.motogp.com/es/news/2013/Laverty+discusses+his+move+up+to+MotoGP+with+PBM Un saludo!!
Hola a todos.El irlandés Michael Laverty correrá en el equipo Paul Bird Motorsport esta temporada:
http://www.motogp.com/es/news/2013/Laverty+discusses+his+move+up+to+MotoGP+with+PBM
Un saludo!!
El futuro de los coches es eléctrico , veremos cuánto tarda en llegar y cuánto eléctrico será, desde luego no será solo y exclusivamente eléctrico, pero lo va a ser.
El futuro de los coches es eléctrico, veremos cuánto tarda en llegar y cuánto eléctrico será, desde luego no será solo y exclusivamente eléctrico, pero lo va a ser. De hecho los indicios están ahÃ, pues los estamos viendo ya: poco a poco el automóvil se electrifica cada dÃa más, el primer paso son los coches hÃbridos, la mezcla de ambas cosas (carburante y electricidad) y poco a poco hay más modelos. Por cierto, ya que estamos, si no lo habéis hecho ya, no os olvidéis de votar al mejor coche hÃbrido y al mejor coche eléctrico de 2012.
Hay muchos motivos que lo impulsan: buscar alternativas al petróleo y combustibles fósiles obteniendo energÃa de otras fuentes que sean renovables, reducir emisiones de todo tipo, tanto de gases de efecto invernadero como contaminantes, ser más eficientes y reducir también el ruido en las ciudades. En esta lÃnea la Comisión Europea quiere coches menos ruidosos y que estos tengan una etiqueta con su nivel de ruido (¿hemos dicho ya lo silenciosos que son los coches eléctricos?).
Nissan refuerza su modelo 100% eléctrico Nissan LEAF y amplÃa la garantÃa de sus baterÃas. Y este tema, el de las baterÃas, es la clave. La industria no descarta las baterÃas de plomo para el futuro, pues con nuevas tecnologÃas que se están investigando podrÃan aumentar su capacidad y ser 100% reciclables. Se está investigando tanto en baterÃas, y en tantos frentes y materiales, que esto está claro que tiene que tener futuro.
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Bueno, pues si hace algo asà como una hora te hemos traÃdo las fotos filtradas del 208 GTi Concept, ahora ya tenemos hasta la nota de prensa y los datos. Todos los datos. Y comenzamos por la mecánica: Tal y como se preveÃa su motor es el mismo 1,6 THP compartido con MINI, en especificación de 200 caballos, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades manual.
Bueno, pues si hace algo asà como una hora te hemos traÃdo las fotos filtradas del 208 GTi Concept, ahora ya tenemos hasta la nota de prensa y los datos. Todos los datos. Y comenzamos por la mecánica: Tal y como se preveÃa su motor es el mismo 1,6 THP compartido con MINI, en especificación de 200 caballos, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades manual. Un cero a cien en menos de siete segundos deberÃa ser posible con estas cifras de potencia.
El ancho de vÃas es de 1.506 milÃmetros delante, y 1.503 detrás (36 milÃmetros extra respecto al hermano “básico”). Los frenos de disco crecen, con 305 milÃmetros de diámetro en el tren delantero, mordidos por pinzas rojas, escondidas tras llantas de 18 pulgadas.
La calandra delantera cuenta con el ajedrezado de una bandera a cuadros “resaltada” en sus formas, asà como las banderas francesa o británica (a tu elección) en la parte baja de la misma. Lo de la bandera británica va por uno de sus mayores mercados, y por el hecho de que no creemos que un coche con bandera francesa sea muy del gusto british.
DeberÃa estar a la venta antes de que acabe el año prácticamente sin cambio alguno, con un precio en la lÃnea de sus rivales del mercado (22.000-24.000€).
Fuente: Autoblog
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