Queremos saber lo que contamina cada coche. Regreso a Motorpasión Futuro

¿Qué sale por el tubo de escape de este coche de gasolina? ¿qué sale por el tubo de escape de ese coche diésel? ¿y de aquel coche híbrido

Las emisiones de los coches

¿Qué sale por el tubo de escape de este coche de gasolina? ¿qué sale por el tubo de escape de ese coche diésel? ¿y de aquel coche híbrido? Los consumidores-conductores deberíamos poder saber si este modelo o aquel otro contamina más, o en otras palabras si genera más o menos emisiones, y así tener más información para elegir el coche que más nos guste (por diseño, por consumo, por precio, porque se adapta mejor a nosotros, porque es más seguro, o porque contamina menos, cada cual valorando lo que prefiera). Los fabricantes deberían informar de todas las emisiones contaminantes de sus modelos, y no solo de las emisiones de CO2 como hacen ahora.

No es la primera vez que hablando de coches eléctricos alguno de vosotros nos plantea de dónde vamos a sacar la electricidad necesaria para recargarlos. Pues bien en el caso concreto de España podríamos decir que ese es el menor de los problemas a los que tienen que hacer frente los vehículos eléctricos (y hasta aquí puedo leer, más detalles en el enlace).

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Electricidad, hidrógeno, silencio. Regreso a Motorpasión Futuro

El futuro de los coches es eléctrico , veremos cuánto tarda en llegar y cuánto eléctrico será, desde luego no será solo y exclusivamente eléctrico, pero lo va a ser.

Nissan LEAF vista superior

El futuro de los coches es eléctrico, veremos cuánto tarda en llegar y cuánto eléctrico será, desde luego no será solo y exclusivamente eléctrico, pero lo va a ser. De hecho los indicios están ahí, pues los estamos viendo ya: poco a poco el automóvil se electrifica cada día más, el primer paso son los coches híbridos, la mezcla de ambas cosas (carburante y electricidad) y poco a poco hay más modelos. Por cierto, ya que estamos, si no lo habéis hecho ya, no os olvidéis de votar al mejor coche híbrido y al mejor coche eléctrico de 2012.

Hay muchos motivos que lo impulsan: buscar alternativas al petróleo y combustibles fósiles obteniendo energía de otras fuentes que sean renovables, reducir emisiones de todo tipo, tanto de gases de efecto invernadero como contaminantes, ser más eficientes y reducir también el ruido en las ciudades. En esta línea la Comisión Europea quiere coches menos ruidosos y que estos tengan una etiqueta con su nivel de ruido (¿hemos dicho ya lo silenciosos que son los coches eléctricos?).

Nissan refuerza su modelo 100% eléctrico Nissan LEAF y amplía la garantía de sus baterías. Y este tema, el de las baterías, es la clave. La industria no descarta las baterías de plomo para el futuro, pues con nuevas tecnologías que se están investigando podrían aumentar su capacidad y ser 100% reciclables. Se está investigando tanto en baterías, y en tantos frentes y materiales, que esto está claro que tiene que tener futuro.

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