Category: Salón de Ginebra

¡Confirmado! La producción del Lamborghini Urus, el SUV (que también será híbrido) de Lamborghini, empezará en abril

Lamborghini nos presentó al Lamborghini Urus hace ya casi 5 años pero no, aquel SUV de agresivo porte no ha muerto entre avalanchas de rumores. Sin conocer aún a la versión de producción, aún con el modelo conceptual como único referente estético (y los últimos SUV del grupo Volkswagen como referentes técnicos) tenemos una nueva confirmación oficial que señala ya a que el SUV de Lamborghini entrará a producción pronto, muy pronto, el próximo mes de abril. El Lamborghini Urus será el primer híbrido de la marca y si se cumplen los pronósticos lo conoceremos en el próximo Salón de Ginebra: Lamborghini vende más que nunca y firma un 2016 de récord El propio Stefano Domenicali , CEO de la marca tras pasar por la Scuderia Ferrari , ha sido el encargo de confirmarlo en unas declaraciones a Digital Trends donde además nos ha invitado a esperar a las próximas semanas para conocer más al respecto lo que nos invita directamente a pensar a que podríamos conocer ya al SUV de Lamborghini en el próximo Salón de Ginebra , en marzo.

Lamborghini nos presentó al Lamborghini Urus hace ya casi 5 años pero no, aquel SUV de agresivo porte no ha muerto entre avalanchas de rumores. Sin conocer aún a la versión de producción, aún con el modelo conceptual como único referente estético (y los últimos SUV del grupo Volkswagen como referentes técnicos) tenemos una nueva confirmación oficial que señala ya a que el SUV de Lamborghini entrará a producción pronto, muy pronto, el próximo mes de abril.

El Lamborghini Urus será el primer híbrido de la marca y si se cumplen los pronósticos lo conoceremos en el próximo Salón de Ginebra:

Lamborghini vende más que nunca y firma un 2016 de récord

El propio Stefano Domenicali, CEO de la marca tras pasar por la Scuderia Ferrari, ha sido el encargo de confirmarlo en unas declaraciones a Digital Trends donde además nos ha invitado a esperar a las próximas semanas para conocer más al respecto lo que nos invita directamente a pensar a que podríamos conocer ya al SUV de Lamborghini en el próximo Salón de Ginebra, en marzo.

Domenicali ha aprovechado además la entrevista con el mencionado medio para dejar constancia del importante paso que supone para la firma italiana este lanzamiento, abriéndose la puerta a un nuevo mercado, a nuevos clientes con la consiguiente adaptación necesaria ya no sólo de la matriz, sino también de su servicio de post-venta.

Por si quedaba alguna duda al respecto Domenicali ha confirmado la llegada de las mecánicas híbridas a la marca de la mano del Urus además de señalar a que este SUV gozará de ciertas habilidades fuera del asfalto gracias en gran parte a un selector de modos de conducción que lo preparará para afrontar diferentes superficies de baja adherencia.

Anteriores rumores habían señalado a que esta mecánica híbrida irá de la mano de un V8 biturbo de 4 litros de cubicaje que quizá también se encargue de animar a la versión “no híbrida”.

Lujo y deportividad con un agresivo diseño, la posibilidad de recurrir a una mecánica híbrida y un nuevo horizonte para la marca de Sant’Agata Bolognese… ¿será un éxito o se avecina batacazo?

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Este Lamborghini Veneno está expuesto en un concesionario de Londres y sí, como imaginarás, es carne de especulación

En 2013 , con motivo del Salón de Ginebra , Lamborghini nos presentó al Lamborghini Veneno , un exclusivo y radical modelo que llegaba en plena fiebre por los superdeportivos, con el McLaren P1, con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder para celebrar el 50 aniversario de la marca . Ahora, algo más de tres años después, nos hemos encontrado con una unidad expuesta en un concesionario de Londres… Desde que se presentó en 2013 ha sumado unos cuantos centenares de miles de euros a su precio… Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos Sólo existen cuatro Lamborghini Veneno y uno de ellos está ahora en Londres , de la mano del concesionario HR Owen . Esta unidad llega directamente desde el museo de la marca en Sant’Agata Bolognese, la cuna de Lamborghini y sí, es la unidad 0 que Lamborghini empleó en los diferentes salones del automóvil en los que estuvo expuesto el Veneno.


En 2013, con motivo del Salón de Ginebra, Lamborghini nos presentó al Lamborghini Veneno, un exclusivo y radical modelo que llegaba en plena fiebre por los superdeportivos, con el McLaren P1, con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder para celebrar el 50 aniversario de la marca. Ahora, algo más de tres años después, nos hemos encontrado con una unidad expuesta en un concesionario de Londres…

Desde que se presentó en 2013 ha sumado unos cuantos centenares de miles de euros a su precio…

Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos

Sólo existen cuatro Lamborghini Veneno y uno de ellos está ahora en Londres, de la mano del concesionario HR Owen.

Esta unidad llega directamente desde el museo de la marca en Sant’Agata Bolognese, la cuna de Lamborghini y sí, es la unidad 0 que Lamborghini empleó en los diferentes salones del automóvil en los que estuvo expuesto el Veneno.

Pedigrí desde luego no le falta a este exótico Lamborghini que se puso a la venta por 3.6 millones de libras, unos 4.2 millones de euros, precio que no parece tan disparatado si tenemos en cuenta la salvaje especulación que envuelve al mundo de los superdeportivos exclusivos, un mundo en el que fácilmente esta unidad duplicará o triplicará rápidamente su valor.

Una aspecto salvaje llevando a un nuevo nivel los afilados rasgos típicos de la marca italiana, una cuidada aerodinámica con un enorme alerón en su zaga, ese splitter frontal, las ópticas delanteras con un diseño vertical, discurriendo a lo largo de los pasos de rueda… ¿y qué pasa con su mecánica?

El Lamborghini Veneno recurría a un chasis monocasco de CFRP y una carrocería confeccionada en fibra de carbono, quedando el conjunto animado por un bloque V12 de 6.5 litros y 750 caballos, arrojando sobre la báscula 1.450 kg y dejándonos con un 0 a 100 km/h de 2.8 segundos.

Nota: debido a un error inicialmente en el artículo mencionábamos que este Lamborghini estaba a la venta cuando realmente sólo se encuentra expuesto en el mencionado concesionario hasta el próximo 6 de enero.

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Este Bugatti Veyron busca dueño: sólo se hicieron 8 iguales y tiene un precio de 2.360.000 euros

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Porsche desvela el Panamera Híbrido

Algunas semanas después de haber presentado la nueva generación de su Panamera , Porsche desvela una versión híbrida de cuatro ruedas motrices.

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Algunas semanas después de haber presentado la nueva generación de su Panamera, Porsche desvela una versión híbrida de cuatro ruedas motrices.

Una potencia acumulada de 462 caballos

Este Porsche Panamera 4 E-Hybrid va equipado con un nuevo V6 biturbo de 330 caballos que combinado con un motor eléctrico de una autonomía de 50 km le otorga una potencia acumulada de 462 caballos. El vehículo presenta un consumo medio de 2,5 litros por cada 100 kilómetros, es decir el equivalente a 56 gramos por kilómetro de emisiones de CO2.

En cuanto a los rendimientos, este Panamera Híbrido no se queda atrás, puesto que pasa de 0 a 100 km/hora en 4,6 segundos, y puede alcanzar los 278 kilómetros por hora. Destaca que Porsche ya ha hecho la demostración de su saber hacer en materia de coches híbridos deportivos, ganando en un vehículo de este tipo, el 919 Hybrid, las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans.

La cuarta versión del Panamera

Se trata del cuarto modelo de la gama Panamera, después del 4S, el 4S Diesel, y el Turbo. El Panamera 4 E-Hybrid dispone, como su nombre indica, de un sistema de cuatro ruedas motrices. Ya se puede encargar a partir de 110.222 €.

El modelo será una de las estrellas del stand de Porsche en el Mundial de París que tendrá lugar del 1 al 16 de octubre próximos, con el resto de los nuevos modelos de la nueva gama Panamera y el Porsche 718 Boxster presentado en el último Salón de Ginebra.

Nueva estrategia híbrida basada en el Porsche 918 Spyder

Los rendimientos superlativos no son fruto del azar, el nuevo Panamera 4 E-Hybrid adopta una estrategia híbrida hasta ahora nunca utilizada en este segmento, una estrategia basada en el 918 Spyder. El 918 Spyder de 887 caballos ostenta el récord de velocidad para un vehículo de carretera en el circuito de Nürburgring. Su cronómetro récord de 6,57 minutos se le atribuye a la potencia adicional que proporcionan los dos motores eléctricos.

Al igual que el 918 Spyder, la potencia del motor eléctrico del Panamera se manifiesta en cuanto el conductor pulsa sobre el acelerador.

Así pues, el motor eléctrico y el motor de gasolina interactúan en perfecta armonía desde el comienzo. Al igual que en el 918 Spyder, el motor eléctrico está listo para intervenir en cualquier momento y proporcionar una potencia adicional. Combinada a los rendimientos del nuevo motor V6 biturbo de 2,9 litros, esta característica ofrece al vehículo un añadido impresionante de potencia producido por el motor eléctrico y los turbocompresores.

El Panamera 4 E-Hybrid solicita también la energía eléctrica para aumentar su velocidad punta. En Porsche, este nuevo concept E-Performance es percibido como el kit de los rendimientos del futuro.

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Fiat presenta la versión deportiva de la gama 500

Varias son las novedades que ha presentado Fial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 . Entre ellas, podemos destacar la variante de 5 puertas y la familiar del Fiat Tipo ( más información ), el 124 spider con especificaciones europeas ( más información ) y la versión 500 S que te mostramos en esta entrada

Varias son las novedades que ha presentado Fial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016. Entre ellas, podemos destacar la variante de 5 puertas y la familiar del Fiat Tipo (más información), el 124 spider con especificaciones europeas (más información) y la versión 500 S que te mostramos en esta entrada.

El nivel de acabado «S» se sitúa en la gama como el más deportivo. Tiene un parachoques delantero de nuevo diseño con entradas de aire laterales y faros antiniebla integrados; faldones laterales, salida de escape cromada y parachoques trasero con un rejilla negra y un añadido inferior en el color de la carrocería.

Diseñados para este modelo son los dos nuevos colores para la carrocería. El «Azure» una pintura metalizada y el «Alpine Green» con acabado mate. Ambos tienen las manillas de apertura de las puertas y del portón trasero, las carcasas de los retrovisores y las llantas de aleación de 15″ con un acabado especial denominado «Satin Graphite». En opción existen unas llantas de 16″ con tratamiento «negro mate diamante».

En el habitáculo del 500 S también hay equipamiento específico. Los asientos están tapizados en color negro —con el logotipo 500 S bordado en el respaldo—, igual que el revestimiento del techo, creando contraste con los paneles de las puertas y con los bordes de los asientos, que están disponibles en azul, blanco y amarillo. De manera opcional los asientos pueden estar tapizados en cuero «Frau» con detalles en marfil o azul. Además, en combinación con el exterior, el salpicadero y las inserciones en el volante —que tiene un diseño deportivo con la parte inferior achatada— están pintadas en «Satin Graphite».

En cuanto al equipamiento, las versiones 500 S tienen entre otros elementos cristales traseros oscurecidos, cuadro de instrumentos con pantalla a color de 7 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla táctil de 7″ —denominado «Uconnect HD LIVE»—. Este sistema incorpora el «Uconnect Access» que permite al usuario conectar su dispositivo móvil vía USB o jack para reproducir música así como conexión Bluetooth para móvil. De manera opcional está disponible el navegador 3D TomTom y el uso de la pantalla con Apple CarPlay y Android Auto.

También de manera opcional hay un nuevo sistema de audio denominado «BeatsAudio» desarrollado en colaboración con Beats by Dr. Dre. Este sistema tiene un amplificador digital de 8 canales con 440 vatios de potencia; dos altavoces de agudos instalados en los montantes delanteros; dos altavoces de medios de 165 mm en las puertas delanteras; dos altavoces de rango completo de 165 mm en los paneles laterales traseros; y un altavoz de graves de 200 mm en el centro del maletero, en el compartimiento de la rueda de repuesto.

La gama 500 se puede adquirir en nuestro mercado desde 11 750 € la versión cerrada (listado de precios Fiat 500) y desde 14 300 € la versión parcialmente abierta (listado de precios Fiat 500C). Hay cuatro versiones, tres con un motor de gasolina —1.2 69 CV, 1.2 69 CV EasyPower y 0.9 TwinAir 105 CV— y, desde noviembre de 2015, una con uno  Diesel —1.3 MultiJet 95 CV—. Y hasta la llegada del recién presentado S, dos niveles de equipamiento —Pop y Lounge— (toda la información de este modelo).

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