Mercedes-AMG GT, fondos de pantalla y vídeo

Estrenamos una nueva sección en Engendro Mecánico con el recién presentado Mercedes-AMG GT. En esta nueva categoría podréis ver y descargar imágenes en alta resolución, sin cortes ni añadidos, tal y cómo nos las presentan los departamentos de prensa de las marcas. Para descargar las fotos hay que hacer un clic sobre la que deseemos.

Estrenamos una nueva sección en Engendro Mecánico con el recién presentado Mercedes-AMG GT. En esta nueva categoría podréis ver y descargar imágenes en alta resolución, sin cortes ni añadidos, tal y cómo nos las presentan los departamentos de prensa de las marcas.

Mercedes-AMG GT (C 190) 2014

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Reportaje: Vallejo sale más líder después del Rally del Bierzo

El pasado fin de semana (25 y 26 de junio) tuvo lugar en tierras leonesas la quinta prueba del campeonato nacional de rallys de asfalto. El debut a nivel nacional del «Rallye del Bierzo» se saldó con una nueva victoria de los hermanos Vallejo , que salen reforzados de esta prueba y que ya aventajan en 37,5 puntos al segundo de la general, Surhayen Pernía

El pasado fin de semana (25 y 26 de junio) tuvo lugar en tierras leonesas la quinta prueba del campeonato nacional de rallys de asfalto. El debut a nivel nacional del «Rallye del Bierzo» se saldó con una nueva victoria de los hermanos Vallejo, que salen reforzados de esta prueba y que ya aventajan en 37,5 puntos al segundo de la general, Surhayen Pernía.

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En los alrededores de Ponferrada se ha disputado la 21 edición de este Rally que nació allá por el año 1978. Varios años después, en el 2000, llegó la era del Team Repauto, quienes han conseguido tras una larga lucha, que su rally pase a ser una prueba del nacional.

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El viernes por la noche, hubo un tramo nocturno, un tramo espectáculo al que desgraciadamente no pudimos acudir —recordamos que nosotros viajamos como aficionados, a disfrutar de la cuneta—. De aquí salió el virtual primer líder, Surhayen Pernía y su experto copiloto, Carlos del Barrio.

El grueso de la prueba se celebró el sábado, con ocho tramos cronometrados. En nuestro caso, con el mapa de la organización en la mano (imagen) y conociendo la hora de salida, diseñamos nuestra estrategia. Acudiríamos al TC2 (Lillo-Valle de la Fornela) en un punto indicado por la organización, un bonito cruce en el que pudimos ver a la gran mayoría de los 63 participantes inscritos (ver listado).

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De los participantes en el nacional, el que más nos gustó en este paso fue Miguel Fuster —Ford Fiesta R5—, sin embargo el que nos dio una sensación de mayor rapidez fue Pernía con su Lancer EVO X dorsal 3.

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Reportaje: 30 años del lanzamiento del SEAT Ibiza

El 27 de abril de 1984 salía de la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT Ibiza, un modelo que se convertiría en el más exitoso —se han vendido cerca de 5 millones de unidades— de la historia de la marca automovilística.

El 27 de abril de 1984 salía de la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT Ibiza, un modelo que se convertiría en el más exitoso —se han vendido cerca de 5 millones de unidades— de la historia de la marca automovilística. Para festejar este hito, SEAT anuncia que a finales de junio pondrá a la venta una versión especial «30 aniversario». A continuación, realizamos un breve repaso por la historia del modelo.

SEAT-IBIZA 4 generaciones

 

Primera generación (1984-1993)

El primer automóvil de SEAT como empresa independiente fue presentado en el Salón del Automóvil de París. En la primera generación del Ibiza, SEAT contó con la colaboración de Italdesign —la empresa del diseñador italiano Giorgio Giugiaro—, además de Karmann para el desarrollo de la carrocería. La plataforma utilizada era la del Ronda —un modelo más grande—, por lo que el Ibiza gozaba de un habitáculo amplio, si se comparaba con los turismos de tamaño pequeño de la época.

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50 años del Škoda 1000MB

El Škoda 1000 MB cumple 50 años.

El Škoda 1000 MB cumple 50 años. El histórico vehículo hizo su debut el 21 de marzo de 1964. Se trató del primer modelo de la marca con motor situado en la parte posterior y tracción trasera.

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Desarrollado bajo el nombre interno NOV («NOVÝ OSOBNÍ VUZ» que significa nuevos vehículos de pasajeros), los ingenieros de Škoda optaron por un nuevo concepto de vehículo con motor trasero, tracción trasera y suspensión independiente. La denominación 1000 MB hacía referencia a la cilindrada del motor y a la ubicación de la sede de la marca —MB representa Mladá Boleslav—. Hubo varias variantes del 1000 MB, además de la versión básica, a partir de 1966 hubo versiones más potentes y una versión de dos puertas denominada 1000 MBX.

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