Category: Hybrid

El primer híbrido de MG se presenta el 26 de febrero, y promete ser el primero verdaderamente asequible del mercado

MG va a presentar el nuevo MG3 Hybrid en el Salón de Ginebra, el próximo 26 de febrero, y ya se ha desvelado la primera imagen de este nuevo modelo. Fiel a su filosofía de llevar la electrificación a todos los públicos y segmentos con modelos modernos a precios competitivos, el nuevo MG3 Hybrid quiere convertirse en el primer automóvil híbrido autorrecargable asequible del mercado español, con unas tarifas de precios más que competitivas, que se anunciarán más adelante. Este nuevo automóvil urbano, que es el primer híbrido de MG, por cierto, llegará a España en la primavera de 2024 y buscará convertirse en la referencia del segmento B, gracias a su diseño, dotación tecnológica, precio y a una tecnología híbrida autorrecargable HEV nunca vista en su categoría

MG va a presentar el nuevo MG3 Hybrid en el Salón de Ginebra, el próximo 26 de febrero, y ya se ha desvelado la primera imagen de este nuevo modelo. Fiel a su filosofía de llevar la electrificación a todos los públicos y segmentos con modelos modernos a precios competitivos, el nuevo MG3 Hybrid quiere convertirse en el primer automóvil híbrido autorrecargable asequible del mercado español, con unas tarifas de precios más que competitivas, que se anunciarán más adelante.

Este nuevo automóvil urbano, que es el primer híbrido de MG, por cierto, llegará a España en la primavera de 2024 y buscará convertirse en la referencia del segmento B, gracias a su diseño, dotación tecnológica, precio y a una tecnología híbrida autorrecargable HEV nunca vista en su categoría.

Una batería con el triple de capacidad

El nuevo MG3 Hybrid también ofrecerá otro de los atributos característicos de MG: ofrecer la tecnología de electrificación más avanzada y práctica para sus conductores a cambio de un precio ajustado. Este modelo va a llevar a un nuevo nivel la tecnología híbrida HEV en su segmento, al disponer de una batería de gran capacidad, que le permitirá triplicar la autonomía eléctrica de este tipo de automóviles y rozar los 100 km/h de velocidad máxima en modo cien por cien eléctrico.

Así, el nuevo MG3 Hybrid será el primero de los tres modelos híbridos HEV que MG lanzará en 2024 y que completarán la gama de modelos de la marca, ofreciendo de esta manera todos los sistemas de electrificación con la posibilidad de una conducción eléctrica, sumándose a los eléctricos (ZS EV, MG4, MG5, Marvel R y Cyberster) y al híbrido enchufable HS PHEV.

El nuevo el nuevo MG3 Hybrid toma por tanto el relevo de los MG4 y MG HS Plug In Hybrid, que han llevado la electrificación EV y PHEV, respectivamente, a todos los públicos. El MG4, líder de ventas de los eléctricos generalistas, se comercializa desde 18.480 euros (ya con descuentos de la marca y Moves III aplicados), siendo el primer modelo eléctrico a que ha igualado su precio con un automóvil equivalente de combustión. Disponible a partir de 25.440 euros, el MG HS Plug In Hybrid (PHEV) no sólo es el híbrido enchufable más accesible del mercado, sino también un SUV familiar muy bien equipado y con un espacio interior destacado.

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El nuevo Volkswagen Tiguan, que estrena etiqueta Eco, ya tiene precios en España

Tras dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Volkswagen Tiguan se renueva por completo, con un nuevo diseño exterior e interior, más tecnología y seguridad, y unos motores más eficientes y con etiquetas C, Eco (por vez primera) y Cero. El nuevo Tiguan se comercializará inicialmente con la mecánica eTSI (Mild-Hybrid) de 130 CV y cambio DSG, en dos acabados: Tiguan (básico), desde 39.180 euros y Life (42.310 euros); y con la variante de 150 CV de este motor, en acabados Life (43.450 euros) y R-Line (50.110 euros)

Tras dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Volkswagen Tiguan se renueva por completo, con un nuevo diseño exterior e interior, más tecnología y seguridad, y unos motores más eficientes y con etiquetas C, Eco (por vez primera) y Cero.

El nuevo Tiguan se comercializará inicialmente con la mecánica eTSI (Mild-Hybrid) de 130 CV y cambio DSG, en dos acabados: Tiguan (básico), desde 39.180 euros y Life (42.310 euros); y con la variante de 150 CV de este motor, en acabados Life (43.450 euros) y R-Line (50.110 euros). También estarán disponibles, desde marzo, las versiones con motor TDI diésel de 150 CV DSG: Tiguan (42.570 euros), Life (45.700 euros) y R-Line (52.360 euros). Por su parte, las versiones eHybrid (híbridas enchufables), 204 y 272 CV; así como las TSI de 204 CV 4Motion y TDI 193 CV 4Motion, irán llegando a los concesionarios a lo largo de la primera mitad de 2024.

La novena generación del Tiguan viene equipada de serie con una gran cantidad de elementos exteriores e interiores, sistemas de asistencia, seguridad y confort. Además, incluye paquetes de lanzamiento con un interesante equipamiento extra sin coste. Destacan los faros delanteros y pilotos traseros en tecnología LED, llantas de aleación de serie desde 17 pulgadas hasta 19, Digital Cockpit Pro con pantalla de 10,25 pulgadas y sistema de infoentretenimiento con pantalla 12,9 pulgadas, sistema de arranque sin llave, sensores acústicos de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y Car2X; un equipamiento compartido con el nuevo Passat. También dispone de los últimos asistentes a la conducción de la marca.

Qué cambia en el Tiguan 2024

El nuevo Tiguan se ha renovado por completo, con un diseño exterior e interior completamente nuevos. Por fuera destaca un nuevo frontal con faros LED muy planos y una franja horizontal cubierta de cristal. Las aberturas de la parrilla del radiador están ahora situadas en los laterales exteriores del paragolpes, y la resistencia aerodinámica se ha mejorado de 0,33 a 0,28Cx. Una nueva tira horizontal de LED acentúa la nueva zaga del Tiguan.

El interior presenta un concepto y un diseño completamente nuevos, con mejores acabados. El nuevo selector de marchas ubicado en la columna de la dirección, estrenado en el ID.7, deja más más espacio en la consola central, lo que añade más almacenamiento al interior. Además, el nuevo Tiguan incrementa su longitud en 3 centímetros, lo que también se traduce en un mejor aprovechamiento de la habitabilidad interior y en un incremento de 37 litros de maletero, que ofrece hasta 652 litros de capacidad con cinco plazas.

La nueva generación del Tiguan introduce también importantes novedades tecnológicas, como el sistema de iluminación IQ. Light con faros delanteros Matrix LED. También destacan las tecnologías Park Assist Pro con función de aparcamiento remoto (para entrar y salir automáticamente de plazas de aparcamiento controladas por el conductor desde fuera del vehículo mediante una app para smartphone) y Trailer Assist (para maniobras asistidas con remolque). Asimismo, el nuevo Tiguan trae de serie el Gestor Dinámico de Marcha y puede equipar, opcionalmente, el control de chasis adaptativo DCC Pro con amortiguadores de dos válvulas.

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Nuevos Mercedes-AMG GLC Coupé: Mild-Hybrid y PHEV, 421 y 680 CV, y etiqueta Eco

Las variantes AMG llegan a la segunda generación del Mercedes-Benz GLC Coupé, que, aunque ya las ha visto en su carrocería SUV, con la que comparten casi todo, lo hace ahora en la silueta SUV Coupé. En lo que respecta a su estética, estos nuevos Mercedes-AMG GLC Coupé cuentan con numerosos elementos exclusivos que los diferencian del GLC corriente y que aportan el toque deportivo distintivo de los modelos AMG

Las variantes AMG llegan a la segunda generación del Mercedes-Benz GLC Coupé, que, aunque ya las ha visto en su carrocería SUV, con la que comparten casi todo, lo hace ahora en la silueta SUV Coupé.

En lo que respecta a su estética, estos nuevos Mercedes-AMG GLC Coupé cuentan con numerosos elementos exclusivos que los diferencian del GLC corriente y que aportan el toque deportivo distintivo de los modelos AMG. En la parte delantera encontramos unos grupos ópticos que escoltan a la ya clásica parrilla Panamericana, un splitter delantero AMG y unas enormes entradas de aire. La parte lateral luce unos faldones más deportivos exclusivos y unas llantas de 19 pulgadas de serie, aunque opcionalmente se puede optar por unas de 20 o 21 pulgadas. Tras ellas, el equipo de frenos mejorado. Por último, la zona posterior cuenta con unos pilotos en dos piezas, un paragolpes específico AMG, un disufor también exclusivo y cuatro salidas de escape, dos a cada lado del parachoques y redondas en el caso del menos potente y cuadradas para el 63 S E Performance.

Dentro de su habitáculo también se respira deportividad, con unos asientos AMG en símil cuero Artico/Microcut AMG, que pueden ser de manera opcional sustituidos por otros asientos AMG Performance. Completa el interior un volante AMG Performance en cuero, unos pedales deportivos, un sistema multimedia adaptado con distintas pantallas específicas AMG para visualizar datos de conducción deportiva y el denominado ‘AMG Track Pace’, un sistema de serie en estos modelos que registra todo tipo de datos para poder analizarlos en su uso en circuito.

Mild-Hybrid e híbrido enchufable

En cuanto a las mecánicas, Mercedes-AMG ofrece este modelo como AMG GLC 43 4Matic Coupé y como AMG GLC 63 S E Performance Coupé, ambos electrificados en distintos niveles. El primero recurre a un sistema de microhibridación suave de 48 voltios (Mild-Hybrid) que le entrega 421 CV de potencia, un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Por otro lado, el 63 S E Performance Coupé es un híbrido enchufable (PHEV) de 680 CV, capaz de alcanzar los 275 km/h y de pasar de 0 a 100 km/h 3,5 segundos.

Sin embargo, ambos modelos comparten tres similitudes en sus mecánicas. La primera es que los dos montan motores de combustión de 4 cilindros, es decir, adiós a los V8 y los V6. La segunda es que los dos comparten la etiqueta medioambiental Eco a pesar de que uno es híbrido enchufable, y esto es porque la autonomía eléctrica del AMG GLC 63 S E Performance Coupé es de sólo 12 kilómetros y, para obtener la etiqueta Cero, debe ser de, al menos, 40 kilómetros. Y la tercera y última es que ambas tecnologías electrificadas han sido derivadas de la Fórmula 1. La primera, el Mild-Hybrid, es el primer motor de serie del mundo turboalimentado con un turbocompresor eléctrico que se nutre del sistema eléctrico de 48 voltios. Y la segunda, la tecnología híbrida enchufable del 63 S E Performance, ha sido posible gracias a la experiencia que ha obtenido la marca en su escudería de F1.

Por el momento Mercedes-AMG no ha dado a conocer los precios de estos GLC Coupé más deportivos, pero partiendo de la base de que un Mercedes-Benz GLC Coupé arranca en España en 64.200 euros, las variantes AMG se irán por encima de los 100.000 euros con casi total seguridad.

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Skoda Kodiaq 2024: llegan las etiquetas Eco y Cero, y se mantienen los gasolina y diésel

La segunda generación del SUV más grande de Skoda ya está aquí. El Kodiaq de 7 plazas se renueva y lo hace con cambios en todos los apartados, desde la estética al interior, pasando también por las mecánicas, que reciben la electrificación con los brazos abiertos para un modelo que no tenía opción de lucir de etiquetas medioambientales favorables hasta ahora pero que, ahora, dispondrá de las etiquetas C, Eco y Cero en su catálogo

La segunda generación del SUV más grande de Skoda ya está aquí. El Kodiaq de 7 plazas se renueva y lo hace con cambios en todos los apartados, desde la estética al interior, pasando también por las mecánicas, que reciben la electrificación con los brazos abiertos para un modelo que no tenía opción de lucir de etiquetas medioambientales favorables hasta ahora pero que, ahora, dispondrá de las etiquetas C, Eco y Cero en su catálogo.

Pero empece mos por su exterior. Skoda estrena con el nuevo Kodiaq el lenguaje de diseño que empezaremos a ver en el resto de modelos de la casa checa de aquí en adelante. Su frontal luce una parrilla nueva que se conecta con los faros, faros que, por cierto, son Full LED Matrix en el nuevo Kodiaq. El paragolpes también es de nueva factura, como lo son las llantas que podrá montar, que van desde las 17 a las 20 pulgadas, con distintos diseños a elegir. Los pasos de rueda son ahora más cuadrados y podemos elegir un embellecedor para el pilar D con acabado tipo aluminio Dark Chrome. En la zona trasera, el parachoques es nuevo, pero lo más llamativo son sus nuevos pilotos, completamente cambiados y ahora ofreciendo una forma de ‘C’ que se adentra en el portón del maletero conectándose por la parte inferior de los faros y con la palabra ‘Skoda’ escrita justo encima.

En este nuevo SUV de siete plazas con 4.758 milímetros de largo, 1.864 de ancho y 1.657 de alto, el espacio interior es uno de sus puntos fuertes. Tanto es así que, con cinco plazas en uso, su maletero es tan descomunal que alcanza los 910 litros. Si montamos las dos plazas de la tercera fila, es decir, siete plazas en uso, el espacio de carga aún alberga 340 litros. Pero además de espacio, el nuevo Kodiaq también ofrece tecnología, confort y versatilidad en su habitáculo. Destaca en el primer apartado la nueva pantalla táctil de 12,9 pulgadas que corona el salpicadero, el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas o los nuevos selectores giratorios (Smart Dials) con pantalla propia que encontramos bajo la pantalla y que permiten controlar funciones como la temperatura o la ventilación de manera sencilla, física y viendo en su pantalla integrada todo lo necesario.

También es interesante la nueva posición de la palanca de cambios, pues desaparece de la consola central para situarse ahora en la columna, un acierto a nuestro parecer, pues libera espacio del túnel para así poder utilizarlo para almacenaje. Tampoco prescinde de sus clásicos elementos ‘Simply Clever’. Mantiene el paraguas insertado en los cantos de las puertas delanteras, la rasqueta para el hielo en la tapa del depósito o la papelera interior.

Etiquetas Eco y Cero, por fin

En lo que respecta a la parte mecánica, Skoda ofrece motores de gasolina, diésel, Mild-Hybrid y un nuevo híbrido enchufable, la gran y más radical novedad. El motor de acceso es un gasolina de 1.5 litros TSI con microhibridación (Mild-Hybrid) y 150 CV. Estamos por tanto ante el primer Kodiaq que podrá presumir de una etiqueta Eco en su parabrisas. Por encima de este tenemos un gasolina (Etiqueta C) 2.0 TSI de 204 CV y tracción total, un diésel 2.0 TDI (etiqueta C) de 150 CV con tracción delantera y otro diésel 2.0 TDI de 193 CV con tracción a las cuatro ruedas. Ya en la cima de la gama llega la mayor novedad, el híbrido enchufable de 204 caballos y nada menos que más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica que hace que Skoda luzca la etiqueta medioambiental Cero de la DGT en su modelo más grande.

Las primeras unidades de este nuevo Skoda Kodiaq llegarán a los concesionarios durante el primer semestre de 2024, y aunque la firma no ha desvelado aún sus precios, el actual parte de los 40.500 euros, por lo que todo nos hace pensar que esta nueva entrega; más tecnológica, con motores electrificados y más nueva, aumentará el precio ligeramente.

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