¿Me puede ‘cazar’ el radar instalado en los carriles del sentido contrario?

Una buena planificación de un viaje por carretera tiene que tenerlo todo. El vehículo bien revisado, víveres para el trayecto, la ruta clara..

Una buena planificación de un viaje por carretera tiene que tenerlo todo. El vehículo bien revisado, víveres para el trayecto, la ruta clara… y los radares. Cada día más, estos dispositivos forman parte de los traslados diarios y es necesario tenerlos en cuenta si no se quiere volver a casa con un agujero en el bolsillo.

Los radares, como aparatos electrónicos que son, avanzan día a día y cada vez son más modernos. Son capaces de detectar más infracciones, en menos tiempo y con un mayor alcance.

Estos avances provocan dudas entre los conductores, ya que muchos esperan nerviosos tras un viaje la posibilidad de que llegue una multa a casa. Entre algunas de estas cuestiones, se encuentra la capacidad de estos cinemómetros de detectar los excesos de velocidad desde el carril contrario.

La respuesta a esta duda es afirmativa. Los radares pueden multar independientemente del carril de la carretera en el que se cometa la infracción. Ahora bien, existen (como en todo) algunas excepciones que nos salvarán de recibir la sanción.

Los radares que más probabilidades tienen de detectar un exceso de velocidad en ambos sentidos de circulación son los fijos que están situados en medianas y los móviles, aunque este caso dependerá de cómo estén calibrados y de su alcance.

Obviamente, no hay ni trucos ni magia: para evitar una multa por exceso de velocidad lo mejor es respetar los límites de velocidad. Así, además, conducirás seguro tú y el resto de conductores que te rodeen.

Pero en el caso de que te pille un radar circulando en sentido contrario, puede suceder que el foto salgáis dos vehículos y, entonces, no quede claro cuál de los dos ha cometido la infracción, por lo la sanción no sería válida.

Por otro lado, a las motocicletas no les afecta este doble funcionamiento de los radares de velocidad: estos vehículos no tienen matrícula delantera y, por tanto, no podrían ser indentificados en estos supuestos.

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En Competición: La FIA publica los entresijos técnicos de la categoría Rally1, los futuros World Rally Cars

Anunciaron que habría más noticias a lo largo de esta semana y así ha sido. La Comisión de Rallyes, con Yves Matton a la cabeza, ha publicado hace solo unos minutos los principales detalles acerca del nuevo reglamento técnico para los World Rally Cars de 2022 , los cuales pasaran a denominarse como Rally1 con el objetivo de que se conviertan en la cima de esa pirámide diseñada por la FIA para el futuro de la disciplina. La federación Internacional ya destaca que, aunque sea el final de los World Rally Cars , tras más de dos décadas, los Rally1 conservarán gran parte de los fundamentos de estos, aunque en este caso se tratará de darle un nuevo enfoque para reducir los costes y apostar por unos sistemas de propulsión más sostenibles

Anunciaron que habría más noticias a lo largo de esta semana y así ha sido. La Comisión de Rallyes, con Yves Matton a la cabeza, ha publicado hace solo unos minutos los principales detalles acerca del nuevo reglamento técnico para los World Rally Cars de 2022, los cuales pasaran a denominarse como Rally1 con el objetivo de que se conviertan en la cima de esa pirámide diseñada por la FIA para el futuro de la disciplina.

La federación Internacional ya destaca que, aunque sea el final de los World Rally Cars, tras más de dos décadas, los Rally1 conservarán gran parte de los fundamentos de estos, aunque en este caso se tratará de darle un nuevo enfoque para reducir los costes y apostar por unos sistemas de propulsión más sostenibles. Se pretende que mantengan la estética agresiva y que sigan encandilando con su sonido, logrando niveles de rendimiento lo más cercanos posible a los actuales WRC y manteniendo esa imagen de sus homólogos de producción.

Con todo ello, se mantiene la intención de introducir la tecnología híbrida y el escalado de carrocerías a través de la aprobación el pasado 6 de marzo en la reunión del Consejo Mundial del Motor de la siguiente serie de medidas. La relación peso potencia se mantendrá teóricamente en los 3,1 kg/CV. Los grupos de trabajo continuarán completando una serie de medidas para otras áreas de los reglamentos que se presentarán a la Comisión del WRC en mayo antes de la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor en Tailandia en junio, cuando se buscará la ratificación y en la que los fabricantes ya tendrán que haber mostrado su compromiso.

Estas áreas se relacionan implican las regulaciones del motor, la especificación de tecnología híbrida y su implementación tras los procesos de licitación en curso o la celda de seguridad estandarizada y otras características de seguridad diseñadas por la FIA. Además, los equipos de la FIA continuarán trabajando en el desarrollo de combustible.

Transmisión:

  • 4WD, transmisión de cinco velocidades muy similar en concepto a las reglas actuales del Rally2
  • Diferencial de tipo de nivel simple, sin diferencial central, solo un tren de transmisión cinemático
  • Se permite un máximo de seis unidades de transmisión por automóvil por año

Suspensión:

  • Recorrido reducido de la rueda (suspensiones)
  • Amortiguadores simplificados con un alcance reducido para actualizaciones de homologación
  • Se simplificarán los bujes, los portabujes y los diseños de barra estabilizadora
  • Solo una especificación de brazo de suspensión obligatoria

Tren motriz:

  • La refrigeración líquida del freno ya no está permitida

Depósito de combustible:

  • Forma simplificada

Aerodinámica:

  • Área de carrocería de volumen libre para permitir un diseño agresivo mantenido
  • Efecto aerodinámico generado por conductos ocultos eliminado
  • Concepto aerodinámico trasero simplificado

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¿Qué cosas no debes hacer en una gasolinera por tu seguridad?

RACE La gasolina y el gasoil sí pueden arder – la temperatura de una colilla no es suficiente- pero es casi improbable que ocasionen una explosión. Antes de coger la manguera toca alguna parte metálica del coche para evitar la electricidad estática. Está prohibido utilizar el móvil en las estaciones.

RACE

  • La gasolina y el gasoil sí pueden arder – la temperatura de una colilla no es suficiente- pero es casi improbable que ocasionen una explosión.
  • Antes de coger la manguera toca alguna parte metálica del coche para evitar la electricidad estática.
  • Está prohibido utilizar el móvil en las estaciones.
  • ¿Qué hacer si pones gasolina en un diésel y viceversa?

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Si eres conductor y tienes coche es casi seguro que sabes cómo realizar el repostaje de tu vehículo. Tanto la gasolina como el gasoil son combustibles inflamables y, por tanto, requieren una serie de normas de seguridad para su correcta manipulación. En las estaciones de servicio hay carteles visibles al lado de los surtidores que te recuerdan que no se puede fumar, utilizar el teléfono móvil o tener el motor, la radio y luces encendidas mientras repostamos. Son normas del Reglamento General de Circulación que hay que cumplir.

¿Sabes realmente las consecuencias de incumplir estas normas? Aunque hay muchas verdades sobre los peligros de realizar un mal repostaje, también hay mitos alimentados por el cine. ¿Quién no ha visto alguna escena en la que se arroja una colilla a una lata de combustible y empieza a arder e incluso provoca una explosión? Esto es un escenario posible, aunque por suerte no es habitual.

Cuidado con la electricidad estática y el fuego

La gasolina y el gasoil sí pueden arder – la temperatura de una colilla no es suficiente- pero es casi improbable que ocasionen una explosión –menos riesgo aún con el gasoil por su mayor masa molecular, densidad y menor volatilidad-. Para que realmente haya explosión la concentración de gases debe ser muy grande, los expertos también dicen que es más fácil hacer explotar un depósito vacío –genera más vapor inflamable- que uno lleno de líquido. La recomendación es rellenar el depósito antes de que baje de la mitad para que haya menos evaporación.

Sí ha habido casos de algún accidente por deflagración producido por la electricidad estática cuando entra en contacto con el vapor que sale del combustible. En una gasolinera se puede producir este tipo de electricidad cuando tocamos superficies como la tapicería del coche. ¿Cómo evitarlo? Antes de coger la manguera -si lo haces no lo hagas por la parte metálica- toca alguna parte metálica del coche. También te ayudará no entrar ni salir del vehículo mientras se está repostando y evitar utilizar prendas de fibras artificiales.

Cuando llegue la hora de visitar la gasolinera, recuerda reducir la velocidad, apagar el motor, las luces y la radio y tocar una parte metálica del coche.

El móvil provoca distracciones en el repostaje

Las normas de seguridad de las estaciones de servicio también nos recuerdan que está prohibido utilizar el teléfono móvil. No tanto porque pueda ocasionar una chispa si repostas y al mismo tiempo estás hablando o mandando mensajes –el calor que desprende es mínimo-, sino porque provoca distracciones. Y a la hora de llenar el depósito de combustible de nuestro coche mejor hacerlo con total concentración en dicha tarea.

Desde el Ministerio de Industria nos dan estos consejos:

  • Apaga el motor, la radio y todas las luces. No fumes ni enciendas cerillas o mecheros. Pon el freno de mano. Apaga los teléfonos móviles.
  • No vuelvas a entrar en el vehículo hasta que termines de repostar ycoloques la manguera en su sitio.
  • De otra forma, aunque es poco probable, podrían generarse chispas de electricidad estática. Ningún pasajero debe salir del vehículo mientras se reposta. Sólo antes o después del repostaje.
  • Deja espacio en el depósito para una eventual expansión del combustible.
  • No sólo no hay que llenarlo hasta el borde por peligro de derrame, sino que hay que dejar sin llenar al menos un 5% del volumen. Si a pesar de todo se derrama combustible en el suelo, no arranques y avisa a un empleado de la estación de servicio para que recoja y neutralice el combustible.
  • Una vez realizado el repostaje, coloca correctamente la manguera en su sitio y asegúrate que cierras correctamente el tapón del depósito del vehículo.

Por tu seguridad, también es importante que no dejes las llaves puestas en el contacto ni el coche abierto mientras realizas el repostaje y vas a pagar. Siempre puede haber gente esperando un descuido para llevarse lo que no es suyo.

Y recuerda que, aunque muchos de estos accidentes son poco probables, sí que existen y, en caso de imprudencias, puedes ser tú quien los ocasione o los padezca.

Enlaces relacionados:

  • Multas de tráfico curiosas, desconocidas y sorprendentes.
  • Once consejos para que pierdas el miedo a conducir de noche.

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Los motoristas de la Guardia Civil llevarán radares láser

20MINUTOS.ES Miden la velocidad de circulación de los vehículos y registran mediante una fotografía aquellos infractores que superan el límite de velocidad. El Ministerio del Interior ha invertido 860.310 euros en comprar 60 cinemómetros láser portátiles. Cómo saber si te han puesto una multa de tráfico si no te la han notificado

20MINUTOS.ES

  • Miden la velocidad de circulación de los vehículos y registran mediante una fotografía aquellos infractores que superan el límite de velocidad.
  • El Ministerio del Interior ha invertido 860.310 euros en comprar 60 cinemómetros láser portátiles.
  • Cómo saber si te han puesto una multa de tráfico si no te la han notificado.
  • Mapa de los radares de la DGT que controlan el uso del cinturón de seguridad.

Guardi Civil montada en moto

Gregorio Serrano, Director General de Tráfico del Ministerio del Interior, ha anunciado recientemente en su twitter (información abajo) que han invertido 860.310 euros en comprar radares láser portátiles para los motoristas de la Guardia Civil.

En total son 60 cinemómetros láser portátiles los que se han podido comprar con ese presupuesto.

El objetivo, según el director de la DGT, es evitar los 300 muertos por velocidad que hubo en las carreteras españolas en 2016.

Invertimos 860.000€ en la adquisición de radares láser portátiles para los motoristas de la @guardiacivil. 2016: 300 muertos por velocidad. pic.twitter.com/FkcfTCiAoR

— Gregorio Serrano (@Gserrano_DGT) 3 de noviembre de 2017

De momento la DGT ha mostrado que se utilizarán estos radares de forma fija a través de trípodes y aún no ha dado a conocer si los motoristas de la Guardia Civil lo utilizarán mientras que están en marcha.

La contestación de los usuarios

Tras la publicación del tweet muchos usuarios de la red social han criticado la medida.

Algunos indican que es mejor invertir más en educación vial y “menos radares en rectas”.

Si se inviertiera en seguridad vial ,No habría tantos muertos.
Educación vial en el colegio.
Menos radares en rectas.
Gestión nefasta

— mlg.jc (@rigodon78) 3 de noviembre de 2017

También han criticado el mal estado de algunas carreteras españolas.

hay carreteras en las que sera dificil pillar a nadie , es imposible ir rapido ⬇⬇ #guadalmez pic.twitter.com/Zxf8paIwA7

— Agustin M. Sanchez (@Agustin981) 3 de noviembre de 2017

Incluso le recriminan que este tipo de medidas solo sirven para recaudar dinero.

Quieren mantener estadística recaudatoria pese a pérdida de efectivos humanos. Radares no auxilian, no informan, no salvan vidas. RECAUDAN! pic.twitter.com/UMUDRBCeku

— AUGC TENERIFE (@AUGC_TENERIFE) 3 de noviembre de 2017

Hay quien sugiere quitar el carné a los mayores de 80 años.

A ver si os tomamos en serio el quitar el carnet a los mayores de 80 años.
Ganaremos todos y bajarán los muertos.

— aurelia (@aureliadeseras) 3 de noviembre de 2017

Un motorista recrimina que los guardarraíles matan y que deben adaptarse a aquellos que van en moto.

Los guardarrailes son asesinos, adaptarlos para motoristas y menos radares absurdos!

— Jordi (@riodext) 3 de noviembre de 2017

Además de este presupuesto destinado a radares, también se han invertido 600.000 euros para reponer chaquetones y ropas de agua, según informa en otro tweet Gregorio Serrano.

La @guardiacivil de Tráfico ya se prepara para el invierno en las carreteras. Invertimos 600.000€ para reponer chaquetones y ropa de agua. pic.twitter.com/EmZLMXmm8N

— Gregorio Serrano (@Gserrano_DGT) 5 de noviembre de 2017


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