Grand Convertible, lo último de Bentley

Al margen del salón de Los Ángeles , parece que Bentley ha decidido hacer una pregunta: ¿cómo mejorar el modelo GT faro de, el Mulsanne ? La respuesta fue presentada a la feria de América del Norte, como el Grand Convertible : el fabricante le ha quitado el techo, y ha pasado de cuatro a dos puertas (mientras se mantiene las cuatro plazas) y dado rienda suelta a su equipo de maestros artesanos para personalizarlo. Un coche limitado en cantidad El director de Bentley , Wolfgang Dürheimer, no se muerde la lengua al revelar el impresionante prototipo en Los Ángeles : “Nos aseguraremos de que este coche -si algún día se vende- será muy exclusivo y vendido en cantidades muy limitadas”

Bentley

Al margen del salón de Los Ángeles, parece que Bentley ha decidido hacer una pregunta: ¿cómo mejorar el modelo GT faro de, el Mulsanne?

La respuesta fue presentada a la feria de América del Norte, como el Grand Convertible: el fabricante le ha quitado el techo, y ha pasado de cuatro a dos puertas (mientras se mantiene las cuatro plazas) y dado rienda suelta a su equipo de maestros artesanos para personalizarlo.

Un coche limitado en cantidad

El director de Bentley, Wolfgang Dürheimer, no se muerde la lengua al revelar el impresionante prototipo en Los Ángeles: “Nos aseguraremos de que este coche -si algún día se vende- será muy exclusivo y vendido en cantidades muy limitadas”.

El mismo motor que el Bentley Mulsanne

El Grand Convertible alberga el V8 biturbo 6.75 del Mulsanne, en una versión que desarrolla 537 caballos de fuerza. Incluso si el fabricante no detalla las cifras exactas de sus rendimientos, sin embargo, sabemos que este motor permite que el Mulsanne alcance los 100km/h en 5 segundos, y una velocidad máxima de 296 km/h.

Artesanía titánica

Los cuatro asientos del cabriolet están tapizados con 14 pieles diferentes de tintura natural, cosidas con un acabado acolchado con el característico diamante de Bentley. La costura azul es una reminiscencia del color exterior.

A Bentley le gusta señalar la labor titánica de sus artesanos, pero con este Grand Convertible, el fabricante va todavía más lejos, al ofrecer una verdadera pieza de ebanistería en la parte posterior, que se descubre cuando se abre la capota. Esta pieza de nogal oscuro sería el mayor trozo de madera colocado en un Bentley hasta ahora.

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Las novedades del Mundial del Automóvil 2014

  El Mundial del Automóvil abrirá sus puertas al público el 4 de octubre de 2014 en la Puerta de Versalles. Veamos una rápida y somera presentación de los modelos que estarán presente en este escaparate mundial del vehículo. Aston Martin V12 Vantage S Roadster: un año después del coupé, ya está aquí el roadster, con su V12 de 573 cv (en vez de 517), su caja Speedshift III que reemplaza la transmisión manual, y una línea sorprendente.

 Cartel Mundial

El Mundial del Automóvil abrirá sus puertas al público el 4 de octubre de 2014 en la Puerta de Versalles. Veamos una rápida y somera presentación de los modelos que estarán presente en este escaparate mundial del vehículo.

Aston Martin V12 Vantage S Roadster: un año después del coupé, ya está aquí el roadster, con su V12 de 573 cv (en vez de 517), su caja Speedshift III que reemplaza la transmisión manual, y una línea sorprendente.

Aston Martin Lagonda: Aston Martin está listo para resucitar la lujosa berlina Lagonda y esta debería ser desvelada en París. Retomará la misma base técnica que los demás modelos de la marca con la plataforma VH, mientras que el motor podría ser el famoso V12 del Vanquish.

Audi RS3: le faltan algunos caballos al Audi S3 para poder rivalizar completamente con los BMW M135 i y Mercedes A 45 AMG, pero también para tomar ciertas distancias con relación al Volkswagen Golf R. Para ello, pronto se le unirá un RS3. Este retomará el cinco cilindros turbo de su antecesor, en una versión de unos 360 cv.

Audi TT RS: ya presentado en su versión S en Ginebra, el nuevo TT debería tener derecho a su versión RS, sin duda propulsada por el mismo cinco cilindros que el RS3. Al mismo tiempo, el X6 (o la versión “coupé del X3) hará su debut europeo en París.

Audi R8 II: nacido en 2007, el Audi R8 no tardará en dejar la escena. Su reemplazante, parecido al Lamborghini Huracan, podría incorporar una sobrealimentación.

Bentley SUV: si el SUV de la prestigiosa marca británica no llegaría al mercado antes de 2016, sí que es posible que un concept cercano a la serie sea presentado con ocasión del Mundial el próximo mes de octubre.

BMW X6: un año después del X5, su derivado “coupé” se renovará a su vez. En el programa, por supuesto, mayores rendimientos y un consumo reducido.

BMW Serie 2 Cabriolet: el coupé acaba de llegar al mercado, y el cabriolet no tardará tampoco en hacerlo.

Citroën DS 6WR: derivado del concept Wild Rubis, el primer SUV DS fue desvelado en el salón de Pekín. A pesar de no estar previsto para Europa, Citroën no dejará escapar la oportunidad para exponer esta demostración de su saber hacer en París.

Citroën C4 revisado: nacido en 2009, el Citroën C4 comienzo poco a poco a envejecer, sobretodo frente al Peugeot 308 basado en la nueva plataforma modular EMP2.

Foto – Stao72

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Rolls-Royce, un nuevo Phantom de aquí a tres años

El gran Rolls-Royce Phantom se acerca poco a poco al final de su carrera.

Rolls-Royce

El gran Rolls-Royce Phantom se acerca poco a poco al final de su carrera. Su reemplazante será tecnológicamente más atrevido. El Rolls-Royce Phantom es un éxito comercial en el mercado del ultra lujo, desarrollado por BMW tras la compra de la marca a finales de los años 90.

La reina de las limusinas de gran prestigio sigue siendo ella, pero tras más de diez años de carrera a lo largo de los cuales ha empujado al Maybach hacia la salida y resistido los asaltos del Bentley Mulsanne.

Este Phantom ha sido revisado a mitad de carrera, hace algo más de dos años, para optimizar un poco su grupo motopropulsor y su contenido tecnológico. Ahora será reemplazado por un nuevo modelo de aquí a tres años, que podría marcar un nuevo tiempo en cuestión de vanguardia en el plano técnico.

El Phantom actual usaba entonces un chasis completamente de aluminio, y la futura montura podría ser la primera limusina en el mundo en disponer de un chasis en fibra de carbono. Se trataría de un desafío técnico bastante impresionante, y sin duda por eso BMW ha recientemente anunciado su voluntad de llevar a producción de fibra de carbono unas 9000 toneladas por año, en un futuro.

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En 2016 el todoterreno de Bentley será una realidad

En el Salón de Ginebra de 2012, Bentley presentó un prototipo denominado EXP 9 F Concept ( más información ).

En el Salón de Ginebra de 2012, Bentley presentó un prototipo denominado EXP 9 F Concept (más información). Un modelo que anticipaba cómo podría ser el futuro todoterreno de Bentley. No será hasta 2016 cuando el proyecto pase a producción. Para amenizar la espera, Bentley ha mostrado una primera imagen de su futuro “SUV”.

Bentley SUV_med

En la imagen se puede apreciar parte del diseño del frontal, mucho más cercano a los modelos actuales de la marca —con los faros redondos en dos tamaños diferentes— que a lo que pudimos ver en el EXP 9F Concept. En el prototipo había dos anillos en la parte inferior del paragolpes donde estaban ubicadas las luces de marcha diurna que también hacían las funciones de toma de refrigeración para el motor.

 

En el breve comunicado de prensa, Bentley afirma que será el modelo más lujoso y potente de la categoría. Algo que ya pudimos comprobar con el prototipo, que tenía un motor W12 de 6,0 l de cilindrada con dos turbocompresores y con una potencia aproximada de 610 CV, tracción total y caja de cambios automática de ocho velocidades.

Bentley invertirá en los próximos tres años cerca de 960 millones de euros para el desarrollo y producción del nuevo modelo, cuyas cifras de ventas estiman en 3000 unidades anuales.

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