Maybach 62 2010

Fundada en 1909 por Wilhelm Maybach , la marca alemana está especializada en la confección de berlinas de lujo. Estas confecciones se colocan al lado de los Rolls-Royces y de los Bentleys. Tres años después de la primera salida del Maybach 62 S, los talleres de Stuttgart ofrecen dos modelos, el Maybach 62 y el 62 S

MAYBACH 62 2010

Fundada en 1909 por Wilhelm Maybach, la marca alemana está especializada en la confección de berlinas de lujo. Estas confecciones se colocan al lado de los Rolls-Royces y de los Bentleys. Tres años después de la primera salida del Maybach 62 S, los talleres de Stuttgart ofrecen dos modelos, el Maybach 62 y el 62 S. Las dos berlina poseen un nuevo equipamiento añadiendo elegancia y confort. La primera versión S fue de hecho un auténtico salón móvil, y nos preguntamos qué modificaciones los ingenieros pudieron aportar.

A nivel de la silueta, es difícil distinguir las modificaciones. Sin embargo destaca una calandra más trabajada con relación a la versión de 2007. En todo caso, no se esperaba que Maybach innovara a nivel del diseño; sino más bien sobre el uso de los elementos del habitáculo de la berlina. Una vez en el interior, destaca el trabajo del cuero. Maybach ha mejorado sus métodos y los acabados son perfectos. El 62 y el 62S son coches de lujo, y es evidentemente posible plantear encargos específicos. Por ejemplo, es posible pedir unos asientos decorados con cristales, y por supuesto el trabajo se realizará a mano.

Para poner en movimiento este bonito salón, Maybach emplea una motorización de 12 cilindros que desarrollan 630 caballos. La marca alemana se preocupa también del medioambiente y reduce el consumo de 0,6L/100Km, lo que lo baja a 15,8L/100Km. La novedad en el Maybach 62 y 62 S es la posibilidad de ajustar los asientos traseros.

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El Mercedes Maybach Clase S, ​​pura perfección

Con unas pocas horas de desfase, el nuevo Clase S de Mercedes-Maybach se presentó casi simultáneamente en diferentes shows de Los Angeles y Guangzhou, China. Para competir con Rolls-Royce y Bentley, Mercedes ha vuelto a dar vida al emblema de Maybach de prestigio con el lanzamiento de una variación del Mercedes Clase S , el actual buque insignia de la marca. Mercedes-Maybach: prestigio y exclusividad En el comunicado de prensa anunciando el nuevo Clase S de Mercedes-Maybach , Ola Källenius, responsable de ventas de Mercedes-Benz Cars, dice: “Es una submarca que dará a luz en el futuro a unos Mercedes-Benz en versiones más exclusivas”.

Mercedes-Maybach S-Class

Con unas pocas horas de desfase, el nuevo Clase S de Mercedes-Maybach se presentó casi simultáneamente en diferentes shows de Los Angeles y Guangzhou, China. Para competir con Rolls-Royce y Bentley, Mercedes ha vuelto a dar vida al emblema de Maybach de prestigio con el lanzamiento de una variación del Mercedes Clase S, el actual buque insignia de la marca.

Mercedes-Maybach: prestigio y exclusividad

En el comunicado de prensa anunciando el nuevo Clase S de Mercedes-Maybach, Ola Källenius, responsable de ventas de Mercedes-Benz Cars, dice: “Es una submarca que dará a luz en el futuro a unos Mercedes-Benz en versiones más exclusivas”.

Revelado el 19 noviembre de 2014 con ocasión del salón de Los Ángeles, Mercedes Maybach muestra muy claramente su deseo de hacerse un lugar en el segmento de las berlinas de lujo, y conquistar los mercados de los EE.UU. y de China.

Las características principales que distinguen a este vehículo de los vehículos de producción, incluyen una cabina muy amplia, de diseño de lujo, prestigio interior y una amplia gama de personalizaciones.

A pesar de que se parece al Clase S “clásico”, el nuevo Mercedes-Maybach Clase S se caracteriza por una longitud y una distancia entre ejes aumentada en 20 cm en comparación con la versión ya existente. De 5,25 m y 3,16 m de largo entre las ruedas, se pasa a 5,45 m y 3,36 m, lo que le permite ofrecer asientos traseros más amplios y cómodos. Destacan también las ruedas de 20 pulgadas de aluminio forjado y el monograma “Maybach” en la parte trasera y la tapa del maletero.

 

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Giugiaro GEA, una limusina del futuro increíble

El concept GEA es un coupé de 4 puertas mariposa, y unas curvas que no dejan percibir la longitud real: con 5,37 metros, es más largo que un Bentley Continental Flying . Debajo del capó encontramos 4 motores eléctricos (uno para cada rueda), con una potencia total de 775 caballos. El vehículo puede alcanzar sin problemas los 250 km/h en velocidad punta.

Giugiaro GEA

El concept GEA es un coupé de 4 puertas mariposa, y unas curvas que no dejan percibir la longitud real: con 5,37 metros, es más largo que un Bentley Continental Flying. Debajo del capó encontramos 4 motores eléctricos (uno para cada rueda), con una potencia total de 775 caballos. El vehículo puede alcanzar sin problemas los 250 km/h en velocidad punta.

A diferencia del Bentely, el GEA saca su potencia de una batería, lo que significa que el espacio dejado para los cuatro pasajeros es inmenso (el fabricante habla de lounge). Además, a diferencia de otros modelos de lujo de la marca, el GEA proyecta en el suelo una alfombra virtual a la apertura de las puertas.

Lujo en movimiento

Este único gadget podría convencer a más de un comprador, pero este coche autónomo no se contenta con eso. También explora el concept de lujo: “En un futuro, el verdadero lujo será el tiempo”, explica Wolfgang Egger, encargado del diseño. “Concibiendo el modelo GEA, hemos pensado en los hombres y en las mujeres de negocio del mañana: el tiempo que pasando en los desplazamientos será productivo, incluso dentro del coche”.

Modo despacho, modo bienestar, modo sueño

El interior del coche será configurado en tres modos diferentes. “El vehículo podrá transformarse en despacho itinerante, en espacio de bienestar o de sueño”, dice Egger.

Pasando al modo “despacho”, el pasajero ve una luz blanca que inunda el habitáculo, con el fin de mejorar la concentración. Dos pantallas de 19 pulgadas se despliegan y los asientos delanteros efectúan una rotación de 180º para permitir reuniones sobre la marcha.

En modo bienestar, aparecen unas empuñaduras sobre los asientos traseros para permitir practicar ejercicios isométricos. En modo sueño, todas las distracciones se eliminan y las ventanillas se oscurecen. Unos reposapiés se despliegan y unas imágenes de galaxias se proyectan sobre las pantallas.

Una tecnología firmada LG

El interior ha sido concebido con la participación de LG, que se ha encargado de las funciones de la limusina para que fueran compatibles con los smartphones y los smartwatches. La marca también se encarga de la creación de aplicaciones gemelas para las funciones automatizadas (como la apertura y el cierre de las puertas).

Los coches autónomos no será una realidad antes de veinte años, pero muchas funciones del GEA entrarán en producción mucho antes, como las pantallas LG, por ejemplo, y las ventanas inteligentes, capaces de oscurecerse automáticamente.

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Los 10 coches que más consumen

Hoy os traemos un ranking bastante peculiar, se trata de los coches que más consumen.

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Hoy os traemos un ranking bastante peculiar, se trata de los coches que más consumen. No todos son de actualidad ya que muchos son de “antes de la crisis” pero se pueden comprar de segunda mano a muy buen precio y así dedicar tus ahorros a llenar el depósito.

Veamos quienes son los mejores amigos de las petroleras.

  1. Hummer H2. 20,6 l/100 km.
  2. Ferrari F355. 19,3 l/100 km.
  3. Ferrari F430. 18,3 l/100 km.
  4. BMW 850. 18 l/100 km.
  5. Ferrari 360. 17,9 l/100 km.
  6. Bentley Arnage. 17,8 l/100 km.
  7. Aston Martin Vantage. 17,2 l/100 km.
  8. Bentley Continental. 17,1 l/100 km.
  9. Lamborghini Gallardo. 17 l/100 km.
  10. Aston Martin DB9. 16,5 l/100 km.

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