Audi empieza a usar la Realidad Virtual en sus concesionarios

20MINUTOS.ES De momento hay más de 400 concesionarios de Audi con este tipo de servicio en el mundo. Con la Realidad Virtual los clientes pueden ver con mucho detalle todo el equipamiento que quiere incluir en su coche. Precios y fichas técnicas de todos los modelos de Audi .

20MINUTOS.ES

  • De momento hay más de 400 concesionarios de Audi con este tipo de servicio en el mundo.
  • Con la Realidad Virtual los clientes pueden ver con mucho detalle todo el equipamiento que quiere incluir en su coche.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos de Audi.

Realidad Virtual en Audi

En algunos concesionarios de Audi en España, Reino Unido y Alemania están empezando a utilizar la VR experience (experiencia de Realidad Virtual).

Los clientes solo tienen que sentarse, ponerse unas gafas de Realidad Virtual y poder ver en directo su coche tal y como quedaría después de incluir todas las especificaciones que quieren dentro y fuera del vehículo. El modelo se puede experimentar en tres dimensiones y en 360 grados.

Con la Audi VR experience los usuarios más curiosos podrán tener una “visión de rayos X” con la que podrán ver debajo de la carrocería o la estructura de sus componentes técnicos, tal como se aprecia en el siguiente vídeo.

Con las gafas Oculus Rift, los usuarios incluso podrán experimentar la atmósfera de las 24 Horas de Le Mans y podrán disfrutar de cómo se realiza un pit-stop junto a los mecánicos (vídeo abajo a partir del segundo 42).

Según Audi, “las tecnologías digitales permiten a los concesionarios presentar por primera vez la gama de modelos Audi, incluyendo todas las opciones de equipamiento”.

Ya funcionan en el mundo más de 400 salas privadas digitalizadas – Audi las llama Customer Private Lounges-.

La primera vez que se probó la Audi VR experience fue en 2015 en unos concesionarios seleccionados de Brasil y Alemania.

Audi tiene como socio, además de la empresa que desarrolla las Oculus Rift, a Zerolight, que desarrolla un motor gráfico especial de alto rendimiento.

En el siguiente vídeo se puede ver una charla de cómo desarrollaron entre Audi y Zerolight este sistema de Realidad Virtual:

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Alphabet, la matriz de Google, acusa a Uber de robar tecnología de sus coches autodirigidos

EFE Waymo, la unidad de conducción automática de Google, ha presentado una demanda contra Uber y su subsidiaria Otto. Les acusan del robo de la tecnología del sensor LiDAR

EFE

  • Waymo, la unidad de conducción automática de Google, ha presentado una demanda contra Uber y su subsidiaria Otto.
  • Les acusan del robo de la tecnología del sensor LiDAR.
  • Señalan a un extrabajador de Google que pasó a trabajar para Uber.

Uber

Alphabet, la matriz de Google, ha presentado una demanda contra la empresa de transporte Uber por el supuesto robo de información confidencial referente a la tecnología de sus coches de conducción automática, informó la web especializada The Verge.

La demanda de Waymo, la unidad de conducción automática de Google, contra Uber y su subsidiaria Otto, una compañía que desarrolla tecnología para camiones autónomos, tiene que ver con el supuesto robo de la tecnología del sensor LiDAR, que habría ayudado a acelerar sus progresos en esa materia.

Uber pagó en agosto del año pasado 680 millones de dólares por Otto, que se lanzó en mayo del año pasado bajo el sello de calidad de Anthony Levandowski, uno de sus cofundadores, quien previamente había sido uno de los creadores del programa de vehículos autodirigidos del gigante tecnológico Google.

“Mientras que Waymo desarrolló sus sistemas propios LiDAR durante muchos años, los acusados sacaron provecho de información robada para acortar el proceso y supuestamente construir unos sistemas LiDAR comparables en tan solo nueve meses”, se detalla en la demanda presentada en un tribunal de San Francisco (California).

Waymo busca una recompensa económica no determinada por daños y perjuicios así como una orden judicial que prohíba a Uber emplear esa información privilegiada.

La empresa indicó que, antes de que Levandowski renunciara a su cargo en Google, en enero de 2016, descargó más de 14.000 archivos confidenciales, incluidos los diseños del circuito LiDAR, uno de los principales componentes en el sistema de los coches autónomos.

Waymo acusó a Levandowski de tratar de “borrar cualquier huella forense” formateando su ordenador portátil.

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Mercedes SL 65 AMG

El Clase SL de última generación es más fascinante que nunca con su nuevo motor y un morro rediseñado que le confiere igualmente más potencia combinando un dinamismo superior con una elegancia de gran clase, en un estilo que le es propio. Optimizado en varios aspectos, la nueva parte delantera posee un diseño exclusivo que evoca al de un coche utilizado en Fórmula 1 . El interior del SL 65 AMG se compone también de madera fina, aluminio y cuero, disponible en tres colores.

MERCEDES SL 65 AMG

El Clase SL de última generación es más fascinante que nunca con su nuevo motor y un morro rediseñado que le confiere igualmente más potencia combinando un dinamismo superior con una elegancia de gran clase, en un estilo que le es propio. Optimizado en varios aspectos, la nueva parte delantera posee un diseño exclusivo que evoca al de un coche utilizado en Fórmula 1. El interior del SL 65 AMG se compone también de madera fina, aluminio y cuero, disponible en tres colores.

Disponiendo de regulaciones eléctricas, los asientos Sport AMG se benefician de una decoración exclusiva AMG. Ofreciendo una sujeción lateral superior y disponiendo de una función multicontornos, una memoria y un sistema de calefacción, estos asientos AMG garantizan al SL 65 AMG un look superior, bien en las pequeñas rutas campestres sinuosas o en autopista. El equipamiento de serie del SL 65 AMG es consecuente.

Equipado con un motor de 12 cilindros biturbo AMG que desarrolla una potencia de 612 cv y que ofrece un par máximo de 1000 Nm, el nuevo SL 65 AMG es el roadster de serie más potente. Ofrece un nivel de rendimientos inéditos en esta gama de cilindrada. El SL 65 AMG pasa en efecto de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y franquea la barrera de los 200 km/h en sólo 12,9 segundos. En velocidad punta, alcanza los 250 km/h (limitada electrónicamente).

 

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Grand Convertible, lo último de Bentley

Al margen del salón de Los Ángeles , parece que Bentley ha decidido hacer una pregunta: ¿cómo mejorar el modelo GT faro de, el Mulsanne ? La respuesta fue presentada a la feria de América del Norte, como el Grand Convertible : el fabricante le ha quitado el techo, y ha pasado de cuatro a dos puertas (mientras se mantiene las cuatro plazas) y dado rienda suelta a su equipo de maestros artesanos para personalizarlo. Un coche limitado en cantidad El director de Bentley , Wolfgang Dürheimer, no se muerde la lengua al revelar el impresionante prototipo en Los Ángeles : “Nos aseguraremos de que este coche -si algún día se vende- será muy exclusivo y vendido en cantidades muy limitadas”

Bentley

Al margen del salón de Los Ángeles, parece que Bentley ha decidido hacer una pregunta: ¿cómo mejorar el modelo GT faro de, el Mulsanne?

La respuesta fue presentada a la feria de América del Norte, como el Grand Convertible: el fabricante le ha quitado el techo, y ha pasado de cuatro a dos puertas (mientras se mantiene las cuatro plazas) y dado rienda suelta a su equipo de maestros artesanos para personalizarlo.

Un coche limitado en cantidad

El director de Bentley, Wolfgang Dürheimer, no se muerde la lengua al revelar el impresionante prototipo en Los Ángeles: “Nos aseguraremos de que este coche -si algún día se vende- será muy exclusivo y vendido en cantidades muy limitadas”.

El mismo motor que el Bentley Mulsanne

El Grand Convertible alberga el V8 biturbo 6.75 del Mulsanne, en una versión que desarrolla 537 caballos de fuerza. Incluso si el fabricante no detalla las cifras exactas de sus rendimientos, sin embargo, sabemos que este motor permite que el Mulsanne alcance los 100km/h en 5 segundos, y una velocidad máxima de 296 km/h.

Artesanía titánica

Los cuatro asientos del cabriolet están tapizados con 14 pieles diferentes de tintura natural, cosidas con un acabado acolchado con el característico diamante de Bentley. La costura azul es una reminiscencia del color exterior.

A Bentley le gusta señalar la labor titánica de sus artesanos, pero con este Grand Convertible, el fabricante va todavía más lejos, al ofrecer una verdadera pieza de ebanistería en la parte posterior, que se descubre cuando se abre la capota. Esta pieza de nogal oscuro sería el mayor trozo de madera colocado en un Bentley hasta ahora.

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