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¿Qué coche comprar con menos de 2.000 euros?

Puede darse el caso de que nuestro presupuesto sea notablemente limitado para adquirir un nuevo vehículo, más aún si estamos en una precaria situación económica como sucede a los estudiantes que acceden a la universidad y al mismo tiempo obtienen el carné de conducir.

peugeot 206 segunda mano 2001
Puede darse el caso de que nuestro presupuesto sea notablemente limitado para adquirir un nuevo vehículo, más aún si estamos en una precaria situación económica como sucede a los estudiantes que acceden a la universidad y al mismo tiempo obtienen el carné de conducir. En este sentido, desde AutoUncle han elaborado una lista de cuáles son los 10 mejores vehículos que adquirir por un importe inferior a 2.000 euros.

Hay que tener en cuenta que, precisamente esta franja, por debajo de los 2.000 euros no siempre encontraremos buenas oportunidades. El motivo no es otro que con el actual Plan PIVE (rebaja de hasta 2.000 euros en el precio de un nuevo vehículo), muchos particulares están ofreciendo su viejo vehículo por un importe inferior a 2.000 euros con el fin de que éste sea usado para beneficiarse del Plan PIVE. Este hecho ha repercutido en que aumente el valor de cierto tipo de vehículos por debajo de este importe.

De este modo, la lista elaborada por AutoUncle es la siguiente:

РPeugeot 206 del a̱o 2001 con 160.000 km por 1.900 euros. Atractivo del 48%.
РOpel Astra del a̱o 2001 con 165.000 km por 1.700 euros. Atractivo del 47%.
РFord Focus del a̱o 2001 con 184.000 km por 1.800 euros. Atractivo del 45%.
РOpel Corsa del a̱o 2001 con 144.000 km por 1.600 euros. Atractivo del 29%.
РFord Fiesta del a̱o 2001 con 150.000 km por 1.600 euros. Atractivo del 27%.
РSeat Ibiza del a̱o 2001 con 155.000 km por 1.700 euros. Atractivo del 27%.
РRenault Clio del a̱o 2001 con 160.000 km por 1.600 euros. Atractivo del 25%.
РFiat Punto del a̱o 2001 con 136.000 km por 1.690 euros. Atractivo del 21%.
РNissan Almera del a̱o 2001 con 171.200 km por 1.800 euros. Atractivo del 17%.
– Citroën Saxo del año 2001 con 143.750 km por 1.600 euros. Atractivo del 16%.

En la lista facilitada por AutoUncle se ha tenido en cuenta cuáles son los modelos más fáciles de encontrar (el Peugeot 206 la encabeza) y además, se ha incluido un factor de atractivo que mide el grado de “chollo” que representa ese tipo de vehículo a dicho precio.

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Toyota Prius+ 2015, nuevo diseño y mayor equipamiento

Toyota ha anunciado la nueva versión de su Toyota Prius+ para el próximo año 2015.

Toyota Prius 2015
Toyota ha anunciado la nueva versión de su Toyota Prius+ para el próximo año 2015. Hay que recordar que el Toyota Prius+ fue lanzado en el año 2012 en Europa y tiene en su haber ser el primer coche híbrido combinado de siete plazas que se pone a la venta en el mercado europeo. Ahora, aprovechando la entrada del nuevo año, Toyota ha querido dar un rediseño a este Toyota Prius+ 2015.

En este caso las novedades de esta nueva edición se centran, por un lado, en lo estético. Así, se cuenta con una parrilla adornada con el emblema de Toyota, nuevos faros delanteros equipados con tencología LED y también con un único proyector Bi-Beam cilíndrico tanto para luces largas como cortas, nuevas esquinas del paragolpes con forma tridimensional que va desde los faros delanteros hacia las nuevas entradas de aire y luces LED de circulación diurna.

En el interior destaca su pantalla TFT a color, multifunción, de 4,2 pulgadas que se puede controlar mediante los mandos que hay en el volante a través d ela cual se mostrará información tal como el reloj, autonomía, cuentakilómetros parcial, consumo de combustible así como el indicador del sistema híbrido y monitor de energía. En este aspecto será útil la función que ayudará al conductor a maximizar la eficiencia del sistema híbrido combinado asignando una puntuación según el grado de conducción ecológica.

En cuanto a equipamiento, cuenta con el sistema multimedia Toyota Touch 2, combinado con una pantalla táctil de 6,1 pulgadas y reoslución de 800

Lo que debes saber sobre ‘On Any Sunday: The Next Chapter’

¿Qué es ‘On Any Sunday: The Next Chapter’? Empecemos por el principio. Se trata de la secuela de la película ‘On Any Sunday’, estrenada en 1971 y que recogía las vivencias de los motoristas de esa época bajo la perspectiva de Bruce Brown

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¿Qué es ‘On Any Sunday: The Next Chapter’?
Empecemos por el principio. Se trata de la secuela de la película ‘On Any Sunday’, estrenada en 1971 y que recogía las vivencias de los motoristas de esa época bajo la perspectiva de Bruce Brown. Un documental legendario para los aficionados al mundo de la moto y que ahora se actualiza con una producción de Red Bull Media House y la dirección de Dana, el hijo de Bruce. Acaba de ser presentada en España dentro del ciclo ‘Savage Cinema’ del Festival de San Sebastián. De todos modos, en este post lo expliqué con mucho más detalle.

 

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El mismo hilo argumental
‘The Next Chapter’ se mantiene fiel al hilo argumental que ya disfrutamos en el documental original. Transmite la pasión que la moto puede despertar en personas de todo tipo, desde simples aficionados a grandes campeones, todos con el nexo común de lo que se convierte en un estilo de vida muy especial. Más allá de un medio de transporte, la moto es capaz de emocionar, divertir y provocar sensaciones únicas e irrepetibles.

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Un despliegue de medios inédito
Sin embargo, partiendo de una base idéntica el desarrollo de la historia cambia de forma significativa por la evolución técnica de la producción. ‘On Any Sunday: The Next Chapter’ está filmada con un despliegue de medios inédito en una película sobre el motociclismo (muy al estilo de las producciones de Red Bull) y las imágenes son sencillamente impresionantes, tanto en calidad como en ejecución. El recurso frecuente de la cámara súper lenta aporta detalles imperceptibles de otro modo, con una plasticidad que lleva hasat el espectador toda la intensidad del motociclismo.

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Un reparto de primera fila
Si en la obra original fue Steve McQueen la gran estrella, en esta segunda parte la nómina de grandes nombres es abrumadora. Desde figuras de la competición como Marc Márquez a otras del cine como Mickey Rourke o Bo Dereck (maravilloso escuchar a la mujer 10 hablando de motos), pasando por algunos de los pilotos más prestigiosos de la plantilla de Red Bull: Robbie Maddisson, James Stewart,  Travis Pastrana… En esta oportunidad el protagonismo de MotoGP es destacable, junto con una visión más global de la temática, trascendiendo de la realidad de Estados Unidos para mostrar vivencias en Asia o África.

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Una cascada de emociones
Tengo que reconocer que el documental me emocionó durante toda su duración, con momentos culminantes capaces de hacerme sentir escalofríos. Sin duda es una producción para aficionados a la moto en particular y del deporte en general, que pienso la disfrutarán como yo lo hice. No trata de carreras o de héroes, que también, sino de personas y experiencias con las que cualquier apasionado podría identificarse. Ésa es la magia de ‘On Any Sunday: The Next Chapter’, ser capaz de contar con maestría y efectividad algunas emociones difíciles de expresar tan sólo con palabras. Sí, en este caso sí que hay imágenes que valen más que mil palabras.

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DVD a la venta desde noviembre
Excepto algunos pases especiales que probablemente organice la distribuidora de la película en España, esta secuela de ‘On Any Sunday’ no llegará a las salas de cine. Se comercializará en DVD a partir del próximo mes de noviembre, en un lanzamiento que podría coincidir con el GP de Valencia, prueba final del Mundial de velocidad. Indispensable para cualquier amante de la moto, sólo le pondría una pega: el nulo acierto con su título para nuestro país. ‘Campeones’ me parece un nombre nada ingenioso y en absoluto fiel al espíritu del documental, menos apropiado incluso que el ‘Prueba 1’ con el que se conoció el original. Un mal menor, en definitiva, yo me quedó con ‘On Any Sunday: The Next Chapter’. Que la disfrutéis…

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Ropa para ir en moto ¿Qué me pongo?

Si una cosa nos gusta a las mujeres es la ropa y los complementos. No sé si hay algún estudio científico que lo demuestre o si simplemente es fruto del bombardeo de publicidad que recibimos, pero lo que sí sé, es que a la mayoría nos gusta ir adecuadas para cada ocasión. ¿Cómo sería un armario motero si viviésemos en un mundo ideal

Si una cosa nos gusta a las mujeres es la ropa y los complementos. No sé si hay algún estudio científico que lo demuestre o si simplemente es fruto del bombardeo de publicidad que recibimos, pero lo que sí sé, es que a la mayoría nos gusta ir adecuadas para cada ocasión.

ropa-para-ir-en-moto-mono-piel-circuito¿Cómo sería un armario motero si viviésemos en un mundo ideal?

Si fuese realmente ideal los precios serían lo suficientemente asequibles como para poder hacernos con toda la ropa para ir en moto necesaria de una sola vez. Luego ya sería cosa de caprichito por aquí y caprichito por allá.

Pero como eso sí que no va a pasar… iríamos por partes.

Deberíamos empezar por cubrir las necesidades más básicas, y por tanto, conseguir la ropa para aquello que la usemos más la moto. En mi caso es la carretera pero para alguien que usa la moto cada día, sería hacerse con la equipación para ciudad.

Para carretera lo ideal es un mono de piel de dos piezas. Con protecciones de calidad en las articulaciones y buenos materiales. Botas, espaldera y guantes de calidad. El casco, por supuesto, de gama media – alta (cuánto más alta mejor). Las dos piezas nos permitirán estar cómodos cuando nos paremos a desayunar o comer y no ir con medio mono colgando.

Aunque el mono es lo que más protege, no nos vamos a mover por ciudad con él. No me imagino sentada en una oficina atendiendo al público vestida de cuero. Pero sí que podemos hacernos con una chaqueta sport o más “de vestir” de cordura o piel que nos proteja un poco codos y hombros. A ser posible deberíamos incorporar una espaldera. Las caídas en ciudad tienen el peligro de los atropellos así que hay que llevar mínimo chaqueta, guantes y calzado cerrado, a parte del casco, claro.

ropa-para-ir-en-moto-traje-de-corduraPara circuito lo ideal es el mono de una pieza. Así si caemos y nos arrastramos por la pista no hay riesgo de que se nos rompa la cremallera y se separen las dos piezas. Guantes y casco de gama alta. Aunque las caídas en circuito son menos graves que en carretera la velocidad es mucho más alta y no hay que subestimarlas.

Para los viajes o rutas largas lo mejor son los trajes de cordura. Hasta la fecha no he encontrado ninguno que quede realmente bonito al cuerpo pero si son muy prácticos. Son cómodos, pesan mucho menos que el cuero, suelen ir llenos de bolsillos y regulan mejor la temperatura que los otros. Recomendables cuando nos disponemos a hacer muchos kilómetros seguidos o si después de la ruta tenemos que andar o pasarnos horas vestidos así.

Por supuesto que hay otras disciplinas como el enduro o el trial que tienen ropa adecuada para su práctica, así que de ser parte de nuestra pasión, deberíamos tener.

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