Audi A6. Nuevas series especiales «S line edition» y «Advanced edition»

Audi presenta para la berlina A6 y el familiar A6 Avant una nueva serie especial denominada «S line edition». Actualmente ya existe otra edición especial denominada «Advance edition» que se mantiene sin cambios de equipamiento aunque ahora es posible adquirirla con el motor Diesel de 204 CV y también con la variante A6 allroad.

Audi presenta para la berlina A6 y el familiar A6 Avant una nueva serie especial denominada «S line edition». Actualmente ya existe otra edición especial denominada «Advance edition» que se mantiene sin cambios de equipamiento aunque ahora es posible adquirirla con el motor Diesel de 204 CV y también con la variante A6 allroad.

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Audi A6 y A6 Avant Advanced edition

Audi ya ofrecía la serie especial «Advanced edition» tanto para las variantes de cuatro puertas como en el familiar —«Avant»— con el motor Diesel 2.0 TDI de 177 CV. Ahora, esta edición está disponible también con el motor Diesel de 3,0 litros de cilindrada y 204 CV de potencia.

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Estas ediciones incluyen de serie el «Paquete Essence» y el «Paquete Técnico & navegación». El Paquete Essence está compuesto por el programador de velocidad «Tempomat», reposabrazos delantero, pantalla a color en el cuadro de instrumentos, sistema «MMI radio plus» con equipo de sonido «Audi Sound System», conexión bluetooth para teléfonos móviles y llantas de aleación de 17 pulgadas con diseño de seis radios. Por su parte, el «Paquete Técnico & navegación» está formado por los faros de doble xenón con asistente de luces de carretera, los pilotos traseros de ledes, el sistema de ayuda al aparcamiento —«Audi parking system plus»—, el espejo interior electrocrómico y el sistema de navegación MMI.

El ahorro que supone para los clientes la adquisición de esta edición es superior a 5000 €. El precio de venta al público con el motor de 177 CV es de 41 580 € con carrocería de cuatro puertas y de 44 100 € con el familiar. Con el motor más potente, cuesta 48 440 € el cuatro puertas y 50 960 € el Avant.

Audi A6 allroad Advance edition

Es la primera vez que en el A6 allroad está disponible la versión «Advanced edition». Como en el berlina o en el Avant, forma parte del equipamiento de serie el  «Paquete Técnico & navegación» –con los mismos elementos–. Esta edición se diferencia porque las barras longitudinales del techo, las molduras de las ventanillas y las estriberas laterales tienen acabado aluminio.

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Solo estará disponible con el motor Diesel 3.0 TDI 205 CV y con el cambio automático de doble embrague «S tronic». El precio de esta versión es de 60 890 € —supone para el cliente un ahorro de 3700 €—.

Audi A6 y A6 Avant S line edition

Ya disponible en otros modelos de la marca, como en el A4 (más información), la serie especial «S line edition»  estará disponible con todos los motores Diesel, tanto en la berlina como en el familiar. La dotación de serie está compuesta por el mismo equipamiento que la versión «Advanced edition» y además, con el «Paquete exterior S line» —compuesto por asientos deportivos «S line», volante deportivo multifunción de tres radios, molduras de entrada al vehículo «S line», parachoques (delantero y trasero), parrilla de radiador, taloneras y difusor de diseño deportivo, tubo de escape con embellecedores cromados y llantas de aleación de 18 pulgadas con diseño de siete radios dobles.

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Para el cliente, adquirir por separado ambos paquetes supondría un desembolso extra de más de 9000 €. Comparándolo con la versión «Advance edition» —con cualquiera de los dos motores Diesel (2.0 TDI 177 CV o 3.0 TDI 204 CV) esta edición es 2000 € más costosa.

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Peugeot presentará en Ginebra nuevos motores gasolina y Diesel

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra —del 4 al 14 de marzo—, Peugeot presentará dos nuevos modelos, el 308 SW ( más información ) y el 108 ( más información ). También acudirá con la nueva generación de motores gasolina «Turbo PureTech», así como los nuevos Diesel denominados «BlueHDi».

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra —del 4 al 14 de marzo—, Peugeot presentará dos nuevos modelos, el 308 SW (más información) y el 108 (más información). También acudirá con la nueva generación de motores gasolina «Turbo PureTech», así como los nuevos Diesel denominados «BlueHDi».

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«BlueHDi»

Los nuevos motores Diesel «BlueHDi» cumplen con la normativa Euro6. Combinan el SCR («Selective Catalytic Reduction») y el FAP con aditivo, permitiendo a los motores «e-HDi» reducir los NOx hasta un 90% y optimizar las emisiones de CO2 y el consumo.

Los motores «BlueHDi» se estrenaron a finales de 2013 en los 508 berlina y 508 familiar SW —versiones 2.0 BlueHDi 150 y 2.0 BlueHDi 180—. En Ginebra, Peugeot presenta tres nuevas versiones —1.6 BlueHDi 100, 1.6 BlueHDi 120 y 2.0 BlueHDi 150— que estarán disponibles para el 308 y el nuevo 308 SW.

En sus versiones 1.6 BlueHDi 120 —potecia de 120 CV y un par motor de 300 Nm— con caja de cambios manual de seis velocidades, los 308 y 308 SW tienen un consumo medio de combustible muy bajo, 3,1 y 3,2 l/100km respectivamente, lo que equivale a 82 y 85 g/km de CO2. Tendremos que esperar hasta su presentación oficial para conocer todos los detalles de los nuevos motores «BlueHDi».

«PureTech»

Los motores gasolina, que Peugeot denomina como «PureTech», son motores atmosféricos de tres cilindros, de 1,0 ó 1,2 litros que desarrollan una potencia de 68 y 82 CV, respectivamente. Pueden estar asociados a un cambio manual o a uno automático. En comparación con la generación anterior de 4 cilindros, esta familia de motores reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en torno al 25%. Actualmente están disponibles en la gama 2008 —1.2 VTi 82 y 1.2 e-VTi 82 ETG5—, en el 308 —1.2 VTi 82— y también en el 208 —1.0 VTi 68, 1.2 VTi 82 y 1.2 e-VTi 82 ETG5—.

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En Ginebra, Peugeot amplía su gama de motores gasolina de tres cilindros con la llegada de las versiones turboalimentadas e inyección directa de 1,2 litros que desarrollan una potencia de 110 CV —1.2 e-THP 110— o de 130 CV —1.2 e-THP 130—. El 40% de las piezas del motor turbo son comunes con el atmosférico. Por su parte, las versiones de 110 y 130 CV del motor «Turbo PureTech» sólo se diferencian por su gestión electrónica y la caja de cambios a la que se acopla.

Los motores «Turbo PureTech» tienen un revestimiento de baja fricción DLC (Diamond Like Carbon) en pistones, segmentos y empujadores para limitar las fricciones. La fricción también se reduce gracias a disminuir las dimensiones del cigüeñal, el descentrado de los cilindros y el uso de una correa de distribución húmeda.

El Peugeot 308 será el encargado de estrenar el motor de 130 CV de potencia que desarrolla un par motor de 230 Nm a 1750 rpm. Según informa Peugeot, el 95% del par está disponible entre 1500 y 3500 rpm. La caja de cambios será manual de 6 velocidades. El consumo medio homologado es de 4,6 l/100 km y emite 107 gr/km de CO2 a la atmósfera.

Desde julio de 2014 la gama 308 se ampliará con una versión de 110 CV también de la gama «Turbo PureTEch» y con la llegada de una nueva caja de cambios automática de seis marchas para la versión de gasolina de 130 CV.

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Aston Martin V8 Vantage N430, una nueva edición especial

Con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra —del 4 al 16 de marzo—, Aston Martin presenta una edición especial basada en el cupé V8 Vantage e inspirada en el mundo de la competición. El V8 Vantage N430 se podrá elegir con cinco acabados específicos para el exterior y dos para el interior

Con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra —del 4 al 16 de marzo—, Aston Martin presenta una edición especial basada en el cupé V8 Vantage e inspirada en el mundo de la competición. El V8 Vantage N430 se podrá elegir con cinco acabados específicos para el exterior y dos para el interior.

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No es la primera vez que Aston Martin emplea la sigla «N» para una edición especial, la última vez fue el Vantage N420, una versión que se puso a la venta a finales de 2010 (imágenes). Con esta edición especial, Aston Martin quiere rendir homenaje a los éxitos que el V8 Vantage GTE ha conseguido esta temporada al ganar el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. También destaca el éxito conseguido por el V8 Vantage GT4 que ha obtenido la victoria en las 24h de Nürburgring. Este circuito —en su trazado antiguo, Nordschleife— es la pista de pruebas habitual de Aston Martin —tienen un centro de desarrollo en la zona—.

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El V8 Vantage N430 mantiene el bloque de 8 cilindros en «V», 32 válvulas y 4,7 litros de cilindrada que emplean los dos vehículos de competición mencionados anteriormente, también es el mismo que emplean los V8 Vantage y V8 Vantage S. Este motor desarrolla una potencia de 436 CV a 7300 rpm y tiene un par motor de 490 Nm a 5000 rpm (mismas cifras que el V8 Vantage S). El «N430» acelera desde parado hasta los 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.

Puede tener una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática —denominada «Sportshift II»— de 7 velocidades con relaciones más cortas y levas de magnesio ubicadas detrás del volante para un uso secuencial. Continue reading “Aston Martin V8 Vantage N430, una nueva edición especial”

Citroën eTouch, cómo controlar tu coche Citroën desde tu iPhone

En varias ocasiones hemos hablado del sistema eTouch de Citroën , un sistema que se encuentra en la mayoría de nuevos vehículos que lanza al mercado y ofrece una amplia de gama de servicios a sus usuarios; desde localización del vehículo hasta control del consumo de combustible del mismo.

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En varias ocasiones hemos hablado del sistema eTouch de Citroën, un sistema que se encuentra en la mayoría de nuevos vehículos que lanza al mercado y ofrece una amplia de gama de servicios a sus usuarios; desde localización del vehículo hasta control del consumo de combustible del mismo. Hasta el momento, para acceder a los datos obtenidos por el sistema eTouch se podía hacer a través de Internet mediante el espacio perosnal habilitado para cada usuario llamado MyCitroën.

No obstante, Citroën sigue trabajando en hacer más accesible esta información para el usuario y por ese mismo motivo ha publicado una aplicación llamada Citroën eTouch para iPhone (sistema operativo iOS) a través de la cual se puede encontrar esta serie de prestaciones:

– Libro de mantenimiento virtual. A imagen y semejanza del clásico libro que llevamos al taller para la revisión anual, el libro de mantenimiento nos da información acerca de cuándo tenemos que acudir a revisión y la última información acerca de la misma.

– EcoDriving. En EcoDriving aparece información relacionada con el consumo de carburante y emisiones de CO2 así como una serie de consejos, basados en nuestro tipo de conducción, para reducir el mismo.

– Llamada de emergencia usando nuestras coordenadas GPS. Aprovechando la presencia del localizador GPS que aporta el eTouch, si pulsamos el botón SOS del vehículo automáticamente llamará a Citroën Urgencia facilitándoles nuestras coordenadas para enviar asistencia en caso de que fuese necesario. Si se trata de un accidente grave, el coche activa por sí solo y de manera automática esta llamada.

Se estima, precisamente, que este último servicio podría ayudar a salvar cerca de 2.500 vidas en toda Europa y Citroën lo tiene implantado en sus vehículos desde el año 2010. De hecho, este tipo de sistema será obligatorio para todos los vehículos vendidos en la Unión Europea a partir del año 2015 con el fin de reducir la mortalidad en carretera.

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