Con motor en buje y autonomía de 120 km, esta ebike de 870 euros es quizás la mountain bike eléctrica más barata que…

Bicicleta eléctrica significa bicicleta cara.

Bicicleta eléctrica significa bicicleta cara. ¿O no? Cada vez hay disponibles ebikes a precios más asequibles, incluso entre las consideradas como e-MTB o mountain bike. Sin ir más lejos, ya hablamos de la Specialized Turbo Tero 3.0. Pero si lo que quieres una bicicleta básica que aporte propulsión eléctrica para recorrer rutas off-road más largas y llegar más lejos, puede que todo lo que necesites sea esta bici de Moma, que destaca por un precio brutal de solo 870 euros, con una rebaja inmensa.

Baja de precio de 1.500 a 870 euros

Es cierto que las ebikes de Moma pueden ser consideradas dentro de esa gama más básica de bicicletas eléctricas. Pero aun así este modelo en concreto destaca por tener un descuento muy importante que hace que la compra pueda ser de las más interesante si lo que buscas no es una bicicleta para hacer descensos o para subir pendientes muy pronunciadas.

Si tu actividad en bici se limita a rutas de tipo vía verde o carriles bici, así como caminos no asfaltados pero sin grandes pendientes ni grandes exigencias, que es la actividad de una gran mayoría, entonces esta ebike de Moma puede ser una compra perfecta. Su precio pasa de los 1.500 euros a los 870 euros en Amazon. Y es ideal para recorrer distancias más largas o para acompañar a quien tenga más resistencia.

Motor en buje trasero con autonomía de 120 km

Un elemento característico de las bicicletas de gama más básica es el motor integrado en el buje trasero. Es más fácil de integrar para los fabricantes y el propio motor es más barato, lo que hace que sea más asequible. Pero si lo único que se quiere es un impulso eléctrico para llegar más lejos y facilitar un poco las rutas, entonces el motor en buje trasero es una opción igualmente válida que el motor central. Aporta 55 Nm de par motor, por lo que está pensada para apoyar al ciclista, no para sustituirlo.

Su batería de 624 Wh ofrece una capacidad que no es nada despreciable, y la autonomía que se puede llegar a lograr con un nivel de exigencia medio para el empuje eléctrico es de unos 120 km. ¿Cuántas rutas has hecho en bici de más de 100 km?

El sistema eléctrico queda completo con un pequeño ordenador con pantalla LCD en el manillar que permite modificar el nivel de asistencia entre 5 opciones diferentes, y que muestra datos como la velocidad o distancia recorridas.

Una ebike barata pero completa

Como es lógico en una bicicleta eléctrica de precio económico, los componentes que integra no son de gama alta tampoco. Aun así, se puede decir que encajan dentro de su gama, siendo lo más básico el cambio Shimano Altus con tres platos o la horquilla Suntour XCM de muelles.

Aun así, sus ruedas de 29 pulgadas con neumáticos Kenda y los frenos de disco hidráulicos son elementos destacables en una ebike low-cost que ofrece calidad suficiente para rutas poco exigentes en terrenos más o menos uniformes donde se quiera recorrer distancias más largas de lo que sería posible con una bicicleta sin motor. Por 870 euros, es una ebike con buena relación calidad/precio en talla L-XL, costando un poquito más en su versión S-M con ruedas de 27,5 pulgadas.

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Con motor en buje y autonomía de 120 km, esta ebike de 870 euros es quizás la mountain bike eléctrica más barata que…

Bicicleta eléctrica significa bicicleta cara. ¿O no?

Bicicleta eléctrica significa bicicleta cara. ¿O no? Cada vez hay disponibles ebikes a precios más asequibles, incluso entre las consideradas como e-MTB o mountain bike. Sin ir más lejos, ya hablamos de la Specialized Turbo Tero 3.0. Pero si lo que quieres una bicicleta básica que aporte propulsión eléctrica para recorrer rutas off-road más largas y llegar más lejos, puede que todo lo que necesites sea esta bici de Moma, que destaca por un precio brutal de solo 870 euros, con una rebaja inmensa.

Baja de precio de 1.500 a 870 euros

Es cierto que las ebikes de Moma pueden ser consideradas dentro de esa gama más básica de bicicletas eléctricas. Pero aun así este modelo en concreto destaca por tener un descuento muy importante que hace que la compra pueda ser de las más interesante si lo que buscas no es una bicicleta para hacer descensos o para subir pendientes muy pronunciadas.

Si tu actividad en bici se limita a rutas de tipo vía verde o carriles bici, así como caminos no asfaltados pero sin grandes pendientes ni grandes exigencias, que es la actividad de una gran mayoría, entonces esta ebike de Moma puede ser una compra perfecta. Su precio pasa de los 1.500 euros a los 870 euros en Amazon. Y es ideal para recorrer distancias más largas o para acompañar a quien tenga más resistencia.

Motor en buje trasero con autonomía de 120 km

Un elemento característico de las bicicletas de gama más básica es el motor integrado en el buje trasero. Es más fácil de integrar para los fabricantes y el propio motor es más barato, lo que hace que sea más asequible. Pero si lo único que se quiere es un impulso eléctrico para llegar más lejos y facilitar un poco las rutas, entonces el motor en buje trasero es una opción igualmente válida que el motor central. Aporta 55 Nm de par motor, por lo que está pensada para apoyar al ciclista, no para sustituirlo.

Su batería de 624 Wh ofrece una capacidad que no es nada despreciable, y la autonomía que se puede llegar a lograr con un nivel de exigencia medio para el empuje eléctrico es de unos 120 km. ¿Cuántas rutas has hecho en bici de más de 100 km?

El sistema eléctrico queda completo con un pequeño ordenador con pantalla LCD en el manillar que permite modificar el nivel de asistencia entre 5 opciones diferentes, y que muestra datos como la velocidad o distancia recorridas.

Una ebike barata pero completa

Como es lógico en una bicicleta eléctrica de precio económico, los componentes que integra no son de gama alta tampoco. Aun así, se puede decir que encajan dentro de su gama, siendo lo más básico el cambio Shimano Altus con tres platos o la horquilla Suntour XCM de muelles.

Aun así, sus ruedas de 29 pulgadas con neumáticos Kenda y los frenos de disco hidráulicos son elementos destacables en una ebike low-cost que ofrece calidad suficiente para rutas poco exigentes en terrenos más o menos uniformes donde se quiera recorrer distancias más largas de lo que sería posible con una bicicleta sin motor. Por 870 euros, es una ebike con buena relación calidad/precio en talla L-XL, costando un poquito más en su versión S-M con ruedas de 27,5 pulgadas.

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Este scooter campero es un desconocido muy interesante y está en oferta

No son muchos los usuarios que conocen actualmente la oferta de scooters que ofrece Motor Hispania en el mercado nacional pero entre los más equilibrados e interesantes está el VR10 que destaca por su completo equipamiento de serie y una tarifa promocional que tiene muy pocos rivales. El Motor Hispania VR10 es uno de los scooters de estilo campero más equilibrados por todo lo que ofrece a un precio ajustado

No son muchos los usuarios que conocen actualmente la oferta de scooters que ofrece Motor Hispania en el mercado nacional pero entre los más equilibrados e interesantes está el VR10 que destaca por su completo equipamiento de serie y una tarifa promocional que tiene muy pocos rivales.

El Motor Hispania VR10 es uno de los scooters de estilo campero más equilibrados por todo lo que ofrece a un precio ajustado. Estéticamente nada tiene que envidiar a productos mucho más caros, luciendo una estampa muy atractiva y agradable. En España se oferta en colores gris oscuro, rojo, blanco o azul.

La motorización elegida para el Motor Hispania VR10 es de 125 cc con cuatro válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Desarrolla una potencia de 14,5 CV y un par máximo de 12,5 Nm así que es de las opciones más potentes del segmento y sin consumir demasiado, con una media declarada de 2,4 L/100.

El equipamiento de seguridad incluido se puede considerar correcto puesto que no falta el sistema de frenos ABS de dos canales, los frenos de disco en ambos ejes o la tecnología LED para las ópticas. A esto tienes que añadir la instrumentación digital, estriberas abatibles, puerto USB, hueco para un casco bajo el asiento, cúpula regulable, llave de proximidad, etc.

El precio recomendado del Motor Hispania VR10 125 cc se ha fijado en los 3.695 € pero hasta finales de mes es posible estrenar uno desde 3.445 €. Además por tiempo limitado se ofrece el VR10 125 cc Touring con maleta posterio metálica de 48 litros desde 3.595 € en lugar de los 3.995 € que costaría normalmente.

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París prohibió los patinetes eléctricos, y lo que ha sucedido después no podría haber sido más absurdo

París votó para la prohibición de los patinetes eléctricos de alquiler , los que ofrecían las empresas y se podían alquilar en la calle a través de una aplicación. Sin embargo, la sorpresa ha llegado tras la respuesta de la sociedad a este absurdo cambio .

París votó para la prohibición de los patinetes eléctricos de alquiler, los que ofrecían las empresas y se podían alquilar en la calle a través de una aplicación. Sin embargo, la sorpresa ha llegado tras la respuesta de la sociedad a este absurdo cambio. Aunque resulta difícil decir que fuera a ser algo inesperado.

Lo votó un 7% de los parisinos

La población de París votó que se prohibieran los patinetes. Y tras muchos meses sin patinetes eléctricos en las calles ha quedado claro que aquel cambio fue completamente absurdo.

Como absurda fue la votación. La mayoría votó en contra de los patinetes. El problema es que votó solo un 7% de la población de París. Probablemente el 7% de los que estaban especialmente en contra de los patinetes, siendo un proceso ignorado por el resto. El principal motivo de la eliminación de los patinetes de alquiler era liberar las calles de los patinetes tirados por el suelo que obstaculizaban el desplazamiento por la ciudad.

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La respuesta de la sociedad: pasar a las bicicletas eléctricas

Lo curioso es que la sociedad de París, así como el ente turístico, que al final es lo más relevante de la propia ciudad, ha encontrado un camino alternativo a los patinetes eléctricos: las bicicletas eléctricas.

Donde antes había patinetes eléctricos de alquiler, ahora las empresas han puesto bicicletas eléctricas a disposición de los ciudadanos y los turistas.

El hecho de que sea una de las ciudades con más afluencia turística del mundo hace que sea imprescindible contar con una solución de movilidad para los turistas. Y es por eso que las cifras de alquiler de bicicletas eléctricas y de bicicletas en general ha crecido de forma exponencial en la ciudad. Y la pregunta es, ¿qué ha cambiando entonces con respecto a cuando los patinetes no estaban prohibidos? Pues nada.

Luces Bicicleta 05 Luces Bicicleta 05

Las bicicletas son, incluso, más aparatosas

Todos los problemas asociados a los patinetes eléctricos no han quedado solucionados con la llegada del auge de las bicicletas eléctricas. Al contrario, puede que incluso hayan empeorado.

Si los patinetes eran un problema para la circulación de los vehículos en la ciudad, no parece que las bicicletas lo sean menos.

Si los patinetes eran un problema porque estaban tirados por las calles y no daban buena imagen ni facilitaban el desplazamiento de los turistas, no parece que las bicicletas, más aparatosas todavía, cambien eso.

Y si los patinetes eran un problema por el vandalismo alrededor de estos, no parece tampoco que ese vandalismo se vaya a reducir porque sean mucho más respetuosos con las bicis que con los patinetes.

¿Tiene sentido ir contra los patinetes?

Y esto recuerda si realmente tiene sentido ir en contra de una sociedad entera. Si la sociedad ha encontrado en los patinetes eléctricos una solución de movilidad, lo óptimo no es prohibirlos porque planteen algunos inconvenientes, sino buscar soluciones a estos inconvenientes.

¿Tiene sentido prohibirlos en el metro, o en el autobús, como sucede en España? ¿Acaso el metro no tiene inconvenientes como problemas estructurales, la necesidad de realizar grandes obras y un coste para la economía de los ciudadanos? ¿Qué ocurrirá si una silla de ruedas eléctrica es la que se incendia en un autobús? ¿Qué se hará cuando los cochecitos de bebé sean los que estén electrificados?

La absurdez de ir contra los patinetes no tiene ninguna lógica ni encaja con el camino que se está siguiendo respecto a otros medios de transporte. Y en París eso ha quedado demostrado de forma aplastante.

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