November 2017 – Fans del Motor

Bruselas prohibirÃ¡ los vehÃculos diÃ©sel de mÃ¡s de 20 aÃ±os

EUROPA PRESS/20MINUTOS.ES Lista de los coches nuevos diÃ©sel que se venden en EspaÃ±a . Lista de los coches de gasolina nuevos que se venden en EspaÃ±a

EUROPA PRESS/20MINUTOS.ES

Lista de los coches nuevos diÃ©sel que se venden en EspaÃ±a.
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ContaminaciÃ³n, trÃ¡fico, atasco, coches, niebla

La capital de BÃ©lgica, Bruselas, prohibirÃ¡ a partir del 1 de enero de 2018 la circulaciÃ³n de los vehÃculos diÃ©sel mÃ¡s contaminantes, es decir, los vehÃculos diÃ©sel Euro 1 matriculados antes del 1997 y los Sin Euro matriculados antes del 1 de julio de 1992.

La prohibiciÃ³n se extenderÃ¡ de manera progresiva al resto de vehÃculos diÃ©sel hasta el 2025, fecha a partir de la cual sÃ³lo se autorizarÃ¡ la circulaciÃ³n de los Euro 6.

AsÃ, desde 2019 ya no podrÃ¡n circular los vehÃculos diÃ©sel Euro 2 matriculados antes del 1 de enero de 1997, los Euro 3 matriculados antes del 2006 a partir del 2020, los Euro 4 matriculados antes del 2011 desde 2022, mientras que los Euro 5 matriculados antes del 1 de septiembre de 2015 ya no podrÃ¡n circular a partir de 2025 en la capital belga.

Por lo que se refiere a los coches de gasolina mÃ¡s contaminantes, los vehÃculos Euro 1 matriculados antes de 1997 y los Sin Euro matriculados antes del 1 de julio de 1992 ya no podrÃ¡n circular desde el 2019 en Bruselas, mientras que los Euro 2 matriculados antes del 2001 no podrÃ¡n circular a partir del 2025.

En cambio, los vehÃculos Euro 3 matriculados antes del 2006, los Euro 4 y Euro 5 matriculados antes del 1 de septiembre de 2015 y los Euro 6 podrÃ¡n seguir circulando sin problemas.

Una quincena de vehÃculos quedarÃ¡n exentos de las nuevas normas que prohibirÃ¡n la circulaciÃ³n de los vehÃculos mÃ¡s contaminantes en la capital belga, entre ellos los vehÃculos motorizados a dos ruedas, los camiones de pesados de transporte de mercancÃas mÃ¡s de 3,5 toneladas, los tractores agrÃcolas, las autocaravanas, los vehÃculos de hidrÃ³geno o los vehÃculos con placa 0 y tambiÃ©n habrÃ¡ derogaciones gracias a “pases diarios” a cambio de una tarifa de 35 euros por dÃa. Eso sÃ, sÃ³lo se permitirÃ¡ un mÃ¡ximo de ocho dÃas de acceso al aÃ±o.

Multas de 350 euros, a partir de octubre de 2018

Las multas previstas se elevarÃ¡n a 350 euros por infracciÃ³n, aunque sÃ³lo se podrÃ¡n recibir cuatro multas por aÃ±o cÃ³mo mÃ¡ximo, ha informado la cadena pÃºblica valona RTBF.

Los controles no comenzarÃ¡n a aplicarse en enero de 2018 sino tras un periodo de seis meses de adaptaciÃ³n y ademÃ¡s las autoridades darÃ¡n otros tres meses durante los cuÃ¡les los conductores de vehÃculos prohibidos apenas apercibirÃ¡n una advertencia, no una multa efectiva. Es decir, las multas efectivas sÃ³lo empezarÃ¡n a llegar a partir de octubre de 2018.

Las autoridades de Bruselas prevÃ©n instalar 176 cÃ¡maras en 121 puntos de manera progresiva de aquÃ a finales de 2018.

Bruselas no es la primera ciudad que no quiere los coches diÃ©sel en circulaciÃ³n. ParÃs ya anunciÃ³ que quiere prohibir los coches diÃ©sel en el aÃ±o 2024 y los que funcionan con gasolina en 2030. Reino Unido prohibirÃ¡ la venta de los coches diÃ©sel y gasolina en el aÃ±o 2040 y en el aÃ±o 2050 ya no podrÃ¡n circular. En Madrid saliÃ³ en las noticias que la capital de EspaÃ±a prohibirÃa los coches diÃ©sel a partir del aÃ±o 2025. Sin embargo, horas mÃ¡s tarde de ese anuncio la Alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, negÃ³ tal informaciÃ³n a los medios.

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Â¿QuiÃ©n es el culpable cuando hay un accidente en cadena?

20MINUTOS.ES Existe el alcance en cadena por lanzamiento y el doble alcance trasero.

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Existe el alcance en cadena por lanzamiento y el doble alcance trasero.
Tu seguro de responsabilidad civil cubrirÃ¡ los daÃ±os de los demÃ¡s si eres el culpable.
Solo si tienes la pÃ³liza a todo riesgo te cubrirÃ¡ la opciÃ³n de daÃ±os propios.
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Accidente en cadena

Cuando hay un accidente en cadena pueden ocurrir dos cosas: que haya un alcance en cadena por lanzamiento o un doble alcance trasero, segÃºn informan en arpem.com.

El primer caso se da cuando el coche que circula detrÃ¡s de ti choca contra tu vehÃculo por no respetar la distancia de seguridad. Al ir a tanta velocidad, el impacto tambiÃ©n afecta al vehÃculo o vehÃculos que estÃ¡n delante de tu transporte.

En este caso, siguiendo el Reglamento General de CirculaciÃ³n (artÃculo 54.1), que indica que todo conductor debe dejar un espacio libre que le permita detenerse en caso de frenazo brusco, es el primer vehÃculo el causante de los daÃ±os ocasionados al resto de vehÃculos. Esto es asÃ porque si no hubiese chocado contra ti tÃº no hubieses golpeado al coche que tenÃas delante.

En el segundo caso, el del doble alcance trasero, un accidente en el que estÃ¡n implicados varios vehÃculos, se produce cuando golpeas al que tienes delante (por no guardar la distancia de seguridad suficiente) y el que estÃ¡ detrÃ¡s de ti a su vez choca contra ti. En esta situaciÃ³n se aplica la regla de alcance trasero: cada conductor es responsable del vehÃculo de delante y tiene que hacerse cargo de sus daÃ±os y de los daÃ±os propios.

Cuando ocurra este tipo de accidentes es importante para las aseguradoras dejar claro lo que ha ocurrido. Si no, tendrÃ¡s que ir a juicio y declarar ante un juez lo ocurrido. No siempre es fÃ¡cil demostrar que llevabas la suficiente distancia de seguridad o que estabas parado antes de una colisiÃ³n.

En el caso de que seas culpable de un accidente en cadena tu seguro de responsabilidad civil se harÃ¡ responsable de los daÃ±os a terceros. Los daÃ±os en tu coche estarÃ¡n cubiertos si otro conductor ha sido el culpable de chocar contra ti o si tienes una cobertura de daÃ±os propios incluida en las pÃ³lizas a todo riesgo.

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Cambios en la ITV que debÃ©is tener en cuenta a partir de ahora

A finales de octubre, el Gobierno implantÃ³ una serie de cambios en la ITV que, sin ser muy radicales, pueden resultar de gran importancia para muchos. Algunos de estos cambios nos vienen muy bien a los conductores y nos facilitarÃ¡n mucho el proceso de pasar la ITV .

A finales de octubre, el Gobierno implantÃ³ una serie de cambios en la ITV que, sin ser muy radicales, pueden resultar de gran importancia para muchos. Algunos de estos cambios nos vienen muy bien a los conductores y nos facilitarÃ¡n mucho el proceso de pasar la ITV. Otros, en cambio, estÃ¡n destinadas a adecuarse mÃ¡s todavÃa con la normativa europea vigente. Como, por ejemplo, el compromiso por reducir las emisiones contaminantes.

Veamos, pues, cuÃ¡les son estos cambios en la ITV y que nos depara a las moteras.

Los cuatro principales cambios en la ITV

En caso de segunda revisiÃ³n, se puede pasar en otra estaciÃ³n

Este es una de las novedades que mÃ¡s va a alegrar a los conductores. Hasta ahora, al obtener un resultado negativo en la ITV era necesario regresar a la misma estaciÃ³n para la segunda inspecciÃ³n. Con la nueva normativa puede hacerse la segunda revisiÃ³n en otro centro. Esto serÃ¡ perfecto en el caso de que creamosÂ que la primera revisiÃ³n fue demasiado estricta y queramos una segunda opiniÃ³n. Es importante recalcar, sin embargo, que no queda especificado si en caso de cambiar de estaciÃ³n, la revisiÃ³n continuarÃ¡ siendo gratuita (como era hasta ahora), o no.

Pasar la ITV por adelantado sin que afecte a la renovaciÃ³n

El segundo cambio que nos beneficia mucho a los conductores estÃ¡ relacionado con la fecha de realizaciÃ³n de la ITV. A partir de ahora, pasar la ITV antes de que te toque no afectarÃ¡ a la nueva fecha de renovaciÃ³n. Es decir, esta se mantendrÃ¡ como ya estaba prevista antes. El mÃ¡ximo de tiempo que se dispondrÃ¡ para adelantarse es de un mes. Perfecto si tenemos pensado hacer un viaje y queremos evitar que se nos pase la fecha. O, directamente, aprovechar para asegurar que todo estÃ¡ en orden antes de marchar.

Se reconocen los certificados para todos los paÃses de la UE

El objetivo de esta nueva medida es conseguir una completa estandarizaciÃ³n del sistema e nivel europeo. A partir de ahora todos los certificados de la ITV emitidos en paÃses de la UniÃ³n Europea son reconocidos en todos los paÃses miembros de la uniÃ³n. Esto quiere decir que, si te compras una moto por ejemplo en Alemania, y pasa la ITV ahÃ, al regresar a EspaÃ±a no tendrÃ¡s que volverla a pasar aquÃ. Al menos no hasta que te toque la renovaciÃ³n.

El control de emisiones contaminantes se sofistica

Finalmente, como decÃa, se ha instaurado ahora un control mÃ¡s profundo de las emisiones. Las estaciones contarÃ¡n con dispositivos para poder descubrir posibles fraudes. Por ejemplo, vaciando los filtros de partÃculas. Se espera la instauraciÃ³n de sistemas de seguridad electrÃ³nicos. De esta manera se garantizarÃ¡ la protecciÃ³n del medio ambiente, asÃ como de la seguridad vial. El fin Ãºltimo que se persigue con ello es evitar la presencia de grandes contaminantes en las carreteras de una vez por todas.

Ahora que ya sabÃ©is los nuevos cambios en la ITV, esperamos que los podÃ¡is tener en cuenta en vuestra prÃ³xima revisiÃ³n.

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Consejos para circular en moto cuando hace mal tiempo

RACE Hay que asegurarse de que el estado de mantenimiento de la moto es adecuado y los neumÃ¡ticos tienen la suficiente capacidad de agarre. Los guantes son bÃ¡sicos: no solo protegen del frÃo, sino que evitan que las manos pierdan sensibilidad y puedan manejar bien la moto. Es importante hacerse ver: ante la pÃ©rdida de luz y las condiciones desfavorables, mejor optar por ropa reflectante y asegurarse de que las luces funcionan.

RACE

Hay que asegurarse de que el estado de mantenimiento de la moto es adecuado y los neumÃ¡ticos tienen la suficiente capacidad de agarre.
Los guantes son bÃ¡sicos: no solo protegen del frÃo, sino que evitan que las manos pierdan sensibilidad y puedan manejar bien la moto.
Es importante hacerse ver: ante la pÃ©rdida de luz y las condiciones desfavorables, mejor optar por ropa reflectante y asegurarse de que las luces funcionan.
Cinco consejos para usar las cadenas de nieve.
Las ventajas de usar neumÃ¡ticos de invierno para la nieve.
ESPECIAL: Seguridad vial.

Moto en la nieve

FrÃo, nieve, hieloâ€¦ son situaciones climatolÃ³gicas que no animan a muchos motoristas a ponerse a los mandos de su moto cuando llega el mal tiempo. EstÃ¡ claro que bajo estas circunstancias el riesgo de accidente es mayor, sobre todo en vehÃculos de dos ruedas, ya que una mÃnima pÃ©rdida de adherencia puede terminar con la moto en el suelo. Pero no por eso hay que renunciar a la moto, ya que para muchos es una herramienta de trabajo o su Ãºnico medio para desplazarse cada dÃa al trabajo o a un centro de estudios.

Si a pesar del frÃo necesitas seguir conduciendo tu moto, o simplemente te apetece salir de vez en cuando a disfrutar de una ruta, sÃ³lo debes extremar la atenciÃ³n y seguir algunos consejos. Lo primero es asegurarte de que tu moto estÃ¡ en buen estado de mantenimiento, con las revisiones periÃ³dicas al dÃa y los neumÃ¡ticos preparados para un buen agarre en carretera. Y si ademÃ¡s incluye sistema ABS para moto o control de estabilidad o ESP, viajarÃ¡s mucho mÃ¡s seguro.

Un buen equipamiento, fundamental

Antes de subirse a una moto todo motorista debe proveerse con un buen equipamiento motero. Lo primero es un buen casco homologado y de tu talla que te proteja la cabeza de una posible caÃda, asegurÃ¡ndote de que disponga de un sistema antivaho que evite que se empaÃ±e la visera.

En esta Ã©poca del aÃ±o tambiÃ©n es muy importante usar unos buenos guantes que protejan del frÃo y eviten que las manos pierdan sensibilidad, sin olvidarnos de vestir chaqueta y pantalones con protecciones. Para luchar contra el frÃo tambiÃ©n son muy aconsejables los puÃ±os calefactables, los cubremanos o manoplas y los paramanos que ayudan, especialmente, a reducir la incidencia del viento.

Pero si hay un elemento clave que todo motorista debe tener en invierno es ropa tÃ©rmica para el frÃo (calcetines, guantes interiores, camisetas, mallas, sotocascoâ€¦) y ropa impermeable. Aconsejamos llevarlo en una pequeÃ±a mochila junto con ropa de cambio en dÃas con probabilidad de lluvia.

Hazte ver, con mal tiempo hay menos luz

Los motoristas son usuarios vulnerables de las vÃas, ocupan menos espacio, suelen pasar mÃ¡s desapercibidos por conductores de turismos, furgonetas o camiones y en caso de colisiÃ³n, los riesgos de sufrir daÃ±os son mayores por la ausencia de carrocerÃa. Por estos motivos es importante que la iluminaciÃ³n de la moto funcione correctamente y utilicen prendas reflectantes que les hagan visibles a distancia.

TambiÃ©n la visibilidad es menor, y en este sentido aconsejamos instalar en la moto un parabrisas que proteja del aire, lluvia, nieve y tambiÃ©n del frÃo.

CÃ³mo reaccionar ante la presencia de nieve o hielo

Nuestro principal consejo si estÃ¡ nevando o lloviendo con fuerza es dejar la moto aparcada y utilizar un medio de transporte alternativo mÃ¡s seguro. Pero si es inevitable o te pilla por sorpresa, sigue estas recomendaciones:

Debes saber que cuando hay nieve en la carretera el neumÃ¡tico no se llega a calentar y se reducen sus propiedades de agarre, por lo que hay que aumentar la concentraciÃ³n y la precauciÃ³n.
Ponte en alerta ante una mancha oscura en la carretera o cuando pases por zonas en sombra ya que podrÃa haber placas de hielo.
Con nieve o hielo en la carretera hay que conducir despacio y de forma muy suave, sin dar frenazos ni acelerones bruscos. Recomendamos que aproveches las roderas que van dejando los turismos para circular cuando hay nieve.
Si tienes que frenar, suelta la mano del acelerador y frena ligeramente con el freno trasero para despuÃ©s hacerlo con el delantero. Cuando pases por una curva, hazlo lo mÃ¡s vertical posible, sin tumbar porque serÃa mÃ¡s fÃ¡cil deslizar.

Es raro utilizar cadenas de nieve para motos, en la prÃ¡ctica no es muy cÃ³modo ir cargando con un juego por si hay riesgos de nieve y por este motivo no hay gran variedad en el mercado, y las que hay se recomiendan para un uso muy ocasional o muy puntual.

En el caso de circular en moto y que te sorprenda una nevada, sÃ puede resultar prÃ¡ctico llevar un spray para los neumÃ¡ticos que aumenta el agarre durante unos kilÃ³metros, se denominan â€˜cadenas lÃquidasâ€™ pero no sirven como alternativa a las cadenas. Si la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico obliga a circular con cadenas, nuestra recomendaciÃ³n es que llames al servicio de asistencia para que te remolque a un lugar seguro.

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