Month: January 2017

Habrá un nuevo Tesla Roadster, pero tenemos que esperar

El primer coche de Tesla fue el Tesla Roadster, habiendo nacido hace ya casi una década. Se trataba de un deportivo biplaza y descapotable que tomaba la base del Lotus Elise , modelo con el que compartía multitud de elementos, aunque también incorporaba tecnología y desarrollo propio en su parte ciclo. Su motor eléctrico , alimentado por baterías de ion-litio, era capaz de desarrollar 292 CV , con una autonomía bastante decente para la época de 340 kilómetros

Tesla Roadster batería

El primer coche de Tesla fue el Tesla Roadster, habiendo nacido hace ya casi una década. Se trataba de un deportivo biplaza y descapotable que tomaba la base del Lotus Elise, modelo con el que compartía multitud de elementos, aunque también incorporaba tecnología y desarrollo propio en su parte ciclo. Su motor eléctrico, alimentado por baterías de ion-litio, era capaz de desarrollar 292 CV, con una autonomía bastante decente para la época de 340 kilómetros. Eso sí, el precio era de casi 100.000 euros.

Este modelo desapareció del mercado hace ya unos años. Pese a que hace ya algunos meses hubo algunos rumores sobre un nuevo Tesla Roadster, la compañía de vehículos eléctricos no ha querido declarar nada al respecto, hasta hace unos días. Elon Musk era preguntado a través de la red social Twitter sobre este tema, a lo sorprendía respondiendo al usuario que “dentro de unos años, pero sí”. De este modo, queda confirmado que veremos un nuevo Tesla Roadster.

Tesla Roadster 3.0 actualización baterías

Desde que Tesla lanzara su primer Roadster han pasado ya muchos años y la compañía se ha visto muy fortalecida en todo este tiempo. Es por ello que probablemente la empresa de vehículos eléctricos no necesite aliarse con algún otro fabricante para desarrollar su modelo, pudiendo utilizar alguna de sus plataformas propias, la que más se adapte al vehículo que desean desarrollar.

De esta forma, podrán elaborar un diseño más similar a la imagen de identidad actual de Tesla, tanto en el exterior como en el interior. Por otro lado, el nuevo Roadster debería superar notablemente a su predecesor si hablamos de prestaciones. Las cifras de rendimiento de los últimos productos de la marca son muy elevadas, con altas potencias, así como unas autonomías muy extensas. No podemos aventurarnos a decir alguna fecha de lanzamiento, pero es casi seguro que no lo veamos en comercialización hasta la próxima década.

 

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Volkswagen Golf R, actualización del Golf más potente

KM77.COM La nueva generación tiene un motor de 310 caballos de potencia, con opción a caja de cambios manual o automática y tracción en las cuatro ruedas. Volkswagen ha adaptado el Golf R a los cambios estéticos que había implementado ya en el nuevo Golf 2017. Calcula el precio de tu seguro

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  • La nueva generación tiene un motor de 310 caballos de potencia, con opción a caja de cambios manual o automática y tracción en las cuatro ruedas.
  • Volkswagen ha adaptado el Golf R a los cambios estéticos que había implementado ya en el nuevo Golf 2017.
  • Calcula el precio de tu seguro.
  • Ficha técnica y precios del Volkswagen Golf R.

Máxima aceleración

Volkswagen ha presentado su nuevo Golf R 2017, una actualización del modelo de idéntico nombre que ya presentaron en 2014. Se ha adaptado a las modificaciones estéticas y en el equipamiento de las demás variantes de la gama Golf realizadas para la nueva generación, y además incluye un motor más potente. Los cambios alcanzan a las tres carrocerías disponibles, tanto la tres puertas como la cinco puertas y la familiar, llamada “Variant” (imagen abajo).

El motor es igual que el de la generación anterior (cuatro cilindros turboalimentado), aunque la compañía ha introducido algunos cambios (todavía no especificados) para que la potencia aumente hasta los 310 caballos. Hay dos opciones para el cambio de marchas: puede tener una caja manual de seis velocidades o el cambio automático DSG, con siete relaciones. En cualquiera de los casos, la tracción es en las cuatro ruedas.

Esta mayor potencia implica también mejor aceleración: la variante de tres puertas con cambio automático pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,6 segundos (0,3 menos que antes). Este dato equipara al Golf R con el Audi S3 tronic (que tiene el mismo motor), y supera al Subaru WRX STI (5,2 segundos) y al Ford Focus RS (4,7 segundos).

Volkswagen Golf R

A nivel exterior, los cambios de diseño respecto a la generación de 2014 van en la misma línea que los hechos por la marca en las demás variantes de la gama Golf. La compañía ha modificado los parachoques delantero y trasero, los faros y los pilotos (en los dos casos pueden ser de ledes) así como el diseño de las llantas de aleación. En el habitáculo, la principal modificación es la posibilidad de incluir una pantalla de 12,3 pulgadas llamada “Active Info Display” para la instrumentación, y sistemas multimedia renovados con pantallas de hasta 9,2 pulgadas y mayor resolución.

En cuanto al equipamiento, puede incluir los mismos sistemas de asistencia y ayuda a la conducción que las demás versiones de Golf de la nueva generación. Por ejemplo, el sistema de frenada de emergencia con detección de peatones, programador de velocidad activo con función de parada y arranque automáticamente en atascos, alerta por cambio involuntario de carril o detector de vehículos en el ángulo muerto.

Hemos calculado el precio de una póliza de seguros con franquicia de 300 euros para un Volkswagen Golf R de 300 CV con cambio DSG (el modelo de 2017 todavía no está disponible) con el comparador de seguros de 20MINUTOS.ES. El tomador sería un hombre de 22 años, estudiante, residente en Valencia y con carné de conducir desde hace tres años y sin haber sufrido ningún accidente. El coche, que dormiría en garaje individual, tendría un uso habitual y una previsión de recorrer entre 10.000 y 15.000 kilómetros al año. Para este supuesto, el mejor precio lo ofrece Pelayo, con una póliza de 1.754 euros al año y una franquicia de 300 euros. La calidad de la póliza es de 7,08 sobre 10 y la relación calidad-precio es de 5,94.

  • Más información del Volkswagen Golf R en km77.com, con galerías de imágenes exteriores.
  • Ficha técnica y precios en 20MINUTOS.ES.

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¿Por qué este coche está con dos ruedas en el aire?

KM77.COM Hemos probado dos modelos del Nissan Juke y en uno de ellos, el gasolina 1.2 DIG-T de 116 CV hemos tenido la sensación de descontrol y miedo a volcar. Esa sensación ha sido durante la maniobra de equiva, también conocida como el test del alce, que se puede ver en el vídeo

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  • Hemos probado dos modelos del Nissan Juke y en uno de ellos, el gasolina 1.2 DIG-T de 116 CV hemos tenido la sensación de descontrol y miedo a volcar.
  • Esa sensación ha sido durante la maniobra de equiva, también conocida como el test del alce, que se puede ver en el vídeo.
  • FOTOGALERÍA: El Nissan Juke, en imágenes.
  • Consulta los precios y fichas técnicas del Nissan Juke con todo su equipamiento posible con nuestro buscador de coches nuevos.
  • Calcula el seguro de tu coche con el comparador de seguros de 20MINUTOS.ES

Maniobra de esquiva del Nissan Juke

Hemos probado recientemente la versión diésel dCi de 110 CV (ficha técnica), el único diésel disponible de este modelo, y la versión de gasolina 1.2 DIG-T de 116 CV (ficha técnica). En gasolina también está la versión 1.6i Xtronic de 117 CV y la versión 1.6 DIG-T de 190 CV. Además, hay una versión deportiva denominada NISMO RS cuyo motor entrega 218 CV (cambio manual) o 214 CV (cambio automático). La versión probada diésel cuesta 1.750 euros más que la versión de gasolina que se ha testado (información de los precios del Nissan Juke). Ese precio solo se verá rentabilizado si se recorren más de 50.000 km (calculado con la herramienta ‘Diésel o gasolina’ de km77.com.

La ventaja del Juke dCi de 110 CV, con motor diésel, con respecto al Juke DIG-T de 116 caballos con motor de gasolina es que el primero consume menos combustible que el segundo. Además es más fácil conseguir ganar velocidad con marchas largas. Sin embargo, en el caso del gasolina, destaca con respecto al primero por su aceleración, mayor que en el motor diésel, además de que es más silencioso.

Cuando realizamos la maniobra de esquiva (vídeo arriba), en la que hay un cambio importante de transferencia de masas cuando se gira de izquierda a derecha, en el Juke se levantaron las dos ruedas de la derecha, tanto del tren trasero como del delantero, lo que se traduce en una notable pérdida de precisión de guiado. La sensación es de descontrol y de miedo a volcar. En este sentido, en las maniobras de esquiva hemos podido observar que, ante las maniobras bruscas, la suspensión no controla correctamente los movimientos del vehículo. Como opción, si se quiere una suspensión más cómoda, están el Peugeot 2008 y el Suzuki Vitara.

Dentro del vehículo se oye el sonido de funcionamiento de los motores, ya sean gasolina o diésel, aunque el diésel es más ruidoso. En ambos casos, las vibraciones del motor están bien atenuadas y apenas se notan en el habitáculo. El coche, en general, no es un coche incómodo, pero no es recomendable a quien dé importancia al confort de marcha.

Su caja de cambios puede ser manual de seis velocidades o automática de siete. Esta última está disponible en la versión de gasolina de 117 CV o en las versiones 1.6 DIG-T de 190 CV o en la NISMO RS.

Imagen del interior del Nissan Juke

Entre las carencias que comparte con la anterior versión de 2011 del Juke, están la ausencia de ajuste en profundidad del volante y la presencia de huecos que no son profundos y que, en caso de curvas o frenadas, no resultan suficientes para albergar los objetos dentro de los mismos.

Existen seis niveles de equipamiento: Visia (el más básico), Acenta, N-Connecta, Dynamic, N-Vision y Tekna (el más equipado). No todos están disponibles con todos los motores. Entre los elemenos nuevos que se pueden elegir en esta actualización está el techo de cristal deslizable y los faros de xenón. Además, también tiene el sistema de navegación NissanConnect 2.0 que permite utilizar rutas que se han programado previamente en Google Maps.

Hemos calculado lo que costaría asegurar a todo riesgo un Juke 1.2 DIG-T de 116 CV con el comparador de seguros de 20MINUTOS.ES. Si consideramos que el tomador del seguro es una mujer de 31 años que aparca en garaje individual, vive en Palencia y recorre 15.000 km al año, el coste mínimo es de 487 euros y la póliza la ofrece la Mutua Madrileña con una relación entre calidad y precio de 6,62 puntos sobre 10.

  • Precios y ficha técnica del Nissan Juke.
  • Toda la información del Nissan Juke en km77.com.

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