Despertó la bestia: Rezvani Beast Alpha 2017

Lo más llamativo de este súper deportivo es su sistema de puertas conocido como Sidewinder .

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Lo más llamativo de este súper deportivo es su sistema de puertas conocido como Sidewinder. Están montadas sobre una bisagra y se deslizan pero en vez de cómo lo hacen en un monovolumen, la apertura es hacia el exterior y hacia delante como vemos en las fotos.

Ese es el elemento más llamativo del Rezvani Beast Alpha, pero no el único. Este hypercar es el primer vehículo con techo cerrado de la firma californiana que ya había puesto en el mercado el Beast y el Beast X. Ahora le llega el turno al Alpha con su motor Honda de 500 CV, 2.4 litros y 3.2 segundos de 0 a 100 km/h.

Detrás de este proyecto se encuentra Ferris Rezvani, dueño de la marca. Se ha presentado en el AutoShow de Los Ángeles y su precio ronda los 200.000 dólares.

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Cómo ser un mejor conductor gracias a la realidad virtual

RACE Los simuladores de realidad virtual ya se pueden encontrar en autoescuelas y cursos de conducción. Permiten a los conductores recrear situaciones de peligro y estudiar el comportamiento humano sin tener que salir a la carretera. La educación vial en los colegios y centros de estudio se está comenzando a impartir con aplicaciones de realidad virtual.

Realidad virtual para la conducción

La tecnología avanza a pasos de gigante y no sólo en los coches. La realidad virtual ha llegado al mundo de la formación vial para mejorar la enseñanza y, sobre todo, la seguridad en las carreteras.

Se acabaron los grandes paneles, las grandes explicaciones que nos daban en la autoescuela para comentarnos una u otra situación. Ahora, gracias a la realidad virtual se pueden recrear situaciones de peligro y estudiar el comportamiento humano, y todo poniéndote delante de una pantalla, ¡sin moverte!

Gracias a la evolución de los sistemas informáticos y del diseño gráfico es posible hablar hoy de un auge en las máquinas de realidad virtual especializadas en la formación vial y en la conducción de vehículos. Los primeros simuladores estaban fabricados con hardware sencillos, pedales, volante y una pantalla. Ahora son máquinas con una mayor calidad visual y que ofrecen un realismo más ‘real’ con el objetivo de conocer los tiempos de reacción de los conductores y solventar las posibles situaciones de peligro.

¿Sus ventajas? Ofrecen una formación integral para los conductores porque no sólo les permite experimentar la conducción en carretera o ciudad, también recrear muchas situaciones peligrosas que se dan en la carretera, por ejemplo, conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas, la fatiga al volante, las consecuencias de utilizar el teléfono móvil mientras conducimos o de no utilizar el cinturón de seguridad. Ya existen en el mercado simuladores de conducción que recrean situaciones de riesgo para que el conductor, o futuro conductor, sea consciente de las consecuencias. Continue reading “Cómo ser un mejor conductor gracias a la realidad virtual”

Maravillosa recreación del Jaguar XKSS de los años 50

Uno de los originales lo tenía un tal Steve McQueen , embajador por excelencia de la firma británica.

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Uno de los originales lo tenía un tal Steve McQueen, embajador por excelencia de la firma británica. En los años 50, los responsables de Jaguar decidieron construir una versión de calle del D-Type que había ganado las 24 horas de Le Mans. 9 de las 25 unidades que se tenían previsto construir se destruyeron en un incendio provocando que este modelo cayera en desgracia. Seis décadas más tarde Jaguar Land Rover Classic decide recuperar el modelo XKSS tras el éxito en 2014 del Lightweight E-Type.

 

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De nuevo ha sido en Los Ángeles, en el museo Petersen, donde el prototipo del futuro XKSS que se fabricará en 2017 vio la luz. Los responsables de esta recreación del automóvil de los 50 han puesto los 5 sentidos en mantener la esencia y los detalles del coche original. Solo se han alterado algunas cuestiones relativas a seguridad para que el vehículo pueda rodar por nuestras carreteras.

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El precio de las 9 unidades que se fabricarán el año que viene rondará los 1.5 millones de euros, pero esperad un momento si estáis mirando vuestra chequera: ya están todos vendidos.

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¿Las carreteras de peaje son las vías más seguras?

RACE Según un estudio del DUCIT, uno de cada tres usuarios no utiliza las autopistas de peaje en España por ahorrarse el gasto. Las autopistas de peaje cuentan con una serie de ventajas como un asfalto mejor mantenido, pocas curvas y una mejor iluminación y señalización.

Las vías más seguras

Llega el mal tiempo, los puentes en los que se concentran un gran número de vehículos en pocos días… Si tienes que salir, utiliza las vías más seguras. No es un gasto, es una garantía de seguridad, como alternativa a las autopistas o autovías y carreteras secundarias, mucho más peligrosas y, con toda probabilidad, más congestionadas.

En los períodos vacacionales, ya sea en verano, puentes, Semana Santa o en Navidad, millones de conductores se lanzan a las carreteras en busca de unos días de descanso. Los desplazamientos por carretera se multiplican aumentando también el riesgo de accidentes. Según un informe elaborado por el DUCIT, el Observatorio Español de Conductores creado por el RACE, uno de cada tres usuarios reconocía que no utilizaba las autopistas de peaje en España por ahorrarse el gasto y un 28% afirmaba haber reducido su uso en los últimos meses. Este dato contrasta con el 55% que sí utiliza las carreteras de peaje para sus desplazamientos en el extranjero. Las razones que dan es que están en mejor estado, señalizadas e iluminadas.

Aun así, de lo que no hay duda es de que las carreteras de peaje, ya sea en España o en otros países, ofrecen mayor seguridad en los viajes que el resto de vías. Además, los datos estadísticos de accidentalidad así lo demuestran. Continue reading “¿Las carreteras de peaje son las vías más seguras?”