August 2014 – Page 5 – Fans del Motor

BMW X5 Security Plus, para el SalÃ³n de MoscÃº

Con la apertura de puertas del SalÃ³n del AutomÃ³vil de MoscÃº, el prÃ³ximo 29 de agosto, el fabricante BMW presentarÃ¡ su Ãºltima creaciÃ³n blindada, el llamado BMW X5 Security Plus, que goza de protecciÃ³n balÃstica VR6. Se trata de la versiÃ³n de producciÃ³n del prototipo BMW Concept X5 Security Plus presentado hace un aÃ±o en el SalÃ³n de Frankfurt.
El fabricante no ha querido dar muchos datos sobre este X5 Security Plus, aunque sÃ afirma que bajo el capÃ³ encontraremos un poderoso motor 4.4 litros V8 biturbo (BMW TwinPower Turbo) de 450 CV y 650 Nm, junto a tracciÃ³n total xDrive. Es de suponer que contarÃ¡ con una caja de cambios automÃ¡tica. De momento, poco se sabe sobre prestaciones.
Entre las medidas de protecciÃ³n con las que cuenta este BMW X5 tan especial encontramos ventanillas y lunas antibala de policarbonato, asÃ como refuerzos de aceros de alta resistencia en la carrocerÃa, para soportar ataques de un fusil de asalto como un AK 47, por ejemplo. AdemÃ¡s, todas las juntas del vehÃculo estÃ¡n selladas para evitar que penetren esquirlas o fragmentos de proyectiles.

Å koda Fabia 2015, primeras imÃ¡genes

Se acabaron los teasers , este es el aspecto definitivo del Å koda Fabia 2015 , aunque no es un desvelo completo. Faltan imÃ¡genes del interior y la prÃ¡ctica totalidad de sus detalles.

Se acabaron los teasers, este es el aspecto definitivo del Å koda Fabia 2015, aunque no es un desvelo completo. Faltan imÃ¡genes del interior y la prÃ¡ctica totalidad de sus detalles. Como el periodismo del motor estÃ¡ en su mes mÃ¡s flojo del aÃ±o, no quieren saturar a los compaÃ±eros que no se han ido de vacaciones.
Ya conocemos la carrocerÃa de cinco puertas, queda por ver cÃ³mo serÃ¡ el familiar (Combi), y difÃcilmente veremos una versiÃ³n RS. La tercera generaciÃ³n del Fabia es una importante evoluciÃ³n de la segunda, se presentarÃ¡ en octubre y las ventas comenzarÃ¡n en cuestiÃ³n de meses. Recopilamos todo lo que sabemos hasta ahora:

Cadillac quiere competir con A3 SedÃ¡n y CLA, pero con propulsiÃ³n trasera

Hace cuatro aÃ±os, Norbert Reithofer (CEO de BMW) revelÃ³ que el 80% de los conductores de la Serie 1 pensaba que conducÃa un coche de tracciÃ³n delantera , y eso dejÃ³ de ser tabÃº . Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento quÃ© ruedas son las motrices, sobre todo si quieren comprar una marca , aunque sea un modelo de gama “bÃ¡sica”

Hace cuatro aÃ±os, Norbert Reithofer (CEO de BMW) revelÃ³ que el 80% de los conductores de laÂ Serie 1Â pensaba que conducÃa un coche deÂ tracciÃ³n delantera, yÂ eso dejÃ³ de ser tabÃº. Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento quÃ© ruedas son las motrices, sobre todo si quierencomprar una marca, aunque sea un modelo de gama “bÃ¡sica”.

Uno de los segmentos que mÃ¡s crece en lasÂ marcas PremiumÂ son losÂ sedanes compactos(segmento C), donde han irrumpido con fuerza losÂ Audi A3 SedÃ¡nÂ (4,46 m) yÂ Mercedes-Benz CLA(4,63 m). BMW aÃºn no ha entrado, tampoco Cadillac. Pero los americanos estÃ¡n decididos enÂ no caer en el embrujo de la tracciÃ³n delantera.

A efectos de ingenierÃa, lo mÃ¡s fÃ¡cil es montar unÂ motor transversalÂ (a lo ancho) y tracciÃ³n delantera, especialmente hablando de coches tirando a cortos. Es mÃ¡s barato de fabricar, requiere menos piezas y a la mayorÃa de los clientes no les va a saber a paso atrÃ¡s. LosÂ puristasÂ son otra especie, ellos prefieren siempreÂ propulsiÃ³n.

Cadillac apuesta por el motor longitudinal y propulsiÃ³n trasera

TantoÂ A3 SedÃ¡nÂ comoÂ CLAÂ funcionan conÂ tracciÃ³n delantera o total, es decir, sus plataformas estÃ¡n preparadas para montar un Ã¡rbol de transmisiÃ³n para mover las ruedas traseras. El motor transversal ahorra espacio respecto al longitudinal (a lo largo), y este Ãºltimo con propulsiÃ³n tiene un diseÃ±o mÃ¡s natural: todo en lÃnea.Â Fijaos en la imagen superior.

Aunque en Cadillac son conscientes de que los consumidores pueden no apreciar las caracterÃsticas dinÃ¡micas de la propulsiÃ³n, sÃ creen que a efectos de diseÃ±o eso se nota: un propulsiÃ³n con motor longitudinal tieneÂ proporciones mÃ¡s bonitas: capÃ³ mÃ¡s largo y voladizos (distancias eje-paragolpes) mÃ¡s cortos.

Cadillac quiere mantener la propulsiÃ³n como una seÃ±a distintiva. Aunque no puedan ofrecer un coche a un precio tan –ejem– bajo como sus rivales, aunque no ofrezcan el mismo espacio en las plazas traseras, aunque la mayorÃa de los clientes vayan a montar las cadenas en el eje delantero cuando haya nieve.

Un BMW i8 supera los 600.000 euros en subasta

Si bien ayer os ofrecÃamos una serie de fotografÃas para resumir el concurso de elegancia de Pebble Beach que ha tenido lugar este fin de semana, hoy vamos a dar a conocer mÃ¡s datos sobre uno de los protagonistas de esas imÃ¡genes, concretamente este BMW i8 creado por BMW Individual, que saliÃ³ a subasta el sÃ¡bado por la noche.
El deportivo hÃbrido de Munich, que en EspaÃ±a tiene un precio de 129.900 euros, se subastÃ³ por prÃ¡cticamente cinco veces su precio. Presentes estaban Jay Leno y el mÃ¡ximo responsable de BMW NorteamÃ©rica, Ludwig Willisch, quienes vieron cÃ³mo el afortunado dueÃ±o ofrecÃa 825.000 dÃ³lares (unos 618.000 euros) por este BMW i8 tan particular.
AÃºn siendo una cifra disparatada, hay que explicar que se trata de un one-off ideado por BMW Individual, con una pintura Frozen Gray y un habitÃ¡culo cuyo protagonista es una tapicerÃa de cuero en tono marrÃ³n. AdemÃ¡s, el modelo viene con un conjunto de maletas de fibra de carbono firmado por Louis Vuitton.

Foto de BMW Individual BMW i8 (2/4)