Month: February 2014

MINI One y One D 2014

A mediados de noviembre MINI dio a conocer cómo sería la tercera generación del icónico modelo urbano MINI 2014 . En aquella ocasión, tan solo nos hablaron de versiones Cooper, Cooper S y Cooper D, pero como es lógico habría otro apellido, el One, que no se iba a perder como versiones de acceso a la gama.

A mediados de noviembre MINI dio a conocer cómo sería la tercera generación del icónico modelo urbano MINI 2014. En aquella ocasión, tan solo nos hablaron de versiones Cooper, Cooper S y Cooper D, pero como es lógico habría otro apellido, el One, que no se iba a perder como versiones de acceso a la gama.

Ahora que el MINI 2014 se está presentando en Puerto Rico, MINI ha hecho oficiales los datos de los MINI One y One D de esta tercera generación que ya está a punto de llegar a los concesionarios. El MINI One, montará un motor de tres cilindros TwinPower Turbo con 1.233 centímetros cúbicos de cilindrada.

Dicho motor le permitirá rendir 102 caballos entre las 4.250 y las 6.000 revoluciones, mientras que el par motor se quedará en 180 Nm entre las 1.400 y 4.000 RPM. En cifras de prestaciones puras no destaca demasiado, para eso ya están los Cooper y Cooper S.

Acelerará de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, mientras que la velocidad máxima será de 195 km/h. Las veriones automáticas alcanzarán la misma velocidad pero en aceración perderán dos décimas, quedándose en 10,1 segundos en aceleración.

El consumo de este MINI One 2014 será muy bajo, ya que MINI anuncia un consumo medio de 4,6 l/100 km. Si esos datos son ciertos, será un auténtico mechero urbano.

MINI One D 2014

La versión de acceso a la gama diesel del MINI 2014 será el MINI One D, que también montará un motor de tres cilindros TwinPower Turbo de 1.496 centímetros cúbicos. La potencia se quedará en 95 caballos a 4.000 RPM, mientras que el par motor será de 220 Nm a 1.496 RPM.

Las cifras de prestaciones y consumos, más bien discretas. Acelerará de 0 a 100 km/h en 11 segundos y no podrás pasar de 190 km/h. Los consumos declarados por el fabricante también son muy bajos, ya que pocos coches pueden homologar 3,4 l/100 km de media.

Por el momento MINI no ha hecho oficiales las imágenes de estas versiones de acceso en gasolina y diesel, así que el artículo va ilustrado por los Cooper S y Cooper durante sus vacaciones en Puerto Rico.

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El aeropuerto de Hanói dispondrá de vehículos eléctricos comunicando sus terminales

La segunda ciudad más importante de Vietnam, Hanói , acaba de inaugurar el pasado mes de diciembre una ampliación de la única terminal que dispone su aeropuerto internacional Noi Bai .

La segunda ciudad más importante de Vietnam, Hanói, acaba de inaugurar el pasado mes de diciembre una ampliación de la única terminal que dispone su aeropuerto internacional Noi Bai. Antes de finales de este año tiene que entrar en funcionamiento una segunda terminal, actualmente en construcción, dada la demanda de vuelos existente.

Para evitar el fraude, al parecer bastante habitual entre los taxistas y conductores de moto taxis, así como para evitar la intrusión de taxis ilegales y, por supuesto, contribuir a proteger el medio ambiente, el Ministerio de Transporte de Vietnam ha aprobado la utilización de coches eléctricos en el aeropuerto para la realización de transferencias de pasajeros entre las terminales.

Esta iniciativa, propuesta por la Administración de Aviación Civil, deberá de entrar en funcionamiento a finales de año, coincidiendo con la entrada en servicio de la segunda terminal. De aquí a entonces deberán de elegir los vehículos eléctricos que mejor se adecúen a las necesidades de transporte del aeropuerto, prohibiendo el tránsito entre terminales de vehículos que no sean eléctricos.

Actualmente el aeropuerto Noi Bai, tras su ampliación el pasado mes de diciembre, tiene una capacidad para atender a seis millones de pasajeros al año. La nueva terminal que se está construyendo tendrá la capacidad de atender a otros 15 millones de pasajeros más, por lo que convertirá a Hanói en uno de los principales aeropuertos internacionales del sureste asiático.

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Coches de hidrógeno asequibles y pilotos de la Fórmula E. Regreso a Motorpasión Futuro

Esta semana en Motorpasión Futuro hemos reflexionado largo y tendido, rebuscando en la hemeroteca, acerca de cuándo veremos un coche de hidrógeno asequible , y nos referimos a esos que llevan prometiéndonos ya bastante tiempo, los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno . Hemos repasado los modelos que ya se venden (de esa manera), y los modelos próximos en llegar a partir de 2015. Una de las noticias más interesantes de esta semana ha sido que ya hay 16 pilotos confirmados oficialmente para competir en la Fórmula E , el campeonato mundial de monoplazas eléctricos que comenzará en septiembre de este año.

Honda FCX Clarity, coche eléctrico de pila de combustible de hidrógeno

Esta semana en Motorpasión Futuro hemos reflexionado largo y tendido, rebuscando en la hemeroteca, acerca de cuándo veremos un coche de hidrógeno asequible, y nos referimos a esos que llevan prometiéndonos ya bastante tiempo, los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. Hemos repasado los modelos que ya se venden (de esa manera), y los modelos próximos en llegar a partir de 2015.

Una de las noticias más interesantes de esta semana ha sido que ya hay 16 pilotos confirmados oficialmente para competir en la Fórmula E, el campeonato mundial de monoplazas eléctricos que comenzará en septiembre de este año. Alguno tal vez se sorprenda de los nombres que hay en la lista: hasta incluso hay un español.

Monoplaza Fórmula E Spark-Renault

Entre las múltiples aplicaciones para smartphones relacionadas con la conducción que hay ya por ahí, unas bastante novedosas son aquellas relacionadas con detectar un accidente y realizar automáticamente la correspondiente llamada a emergencias para notificarlo, incluso cuando el conductor no se encuentre en condiciones de hacerlo, y sin tener instalado ningún sistema especial en el coche. Direct ha sacado una aplicación disponible en España que entre otras funciones incluye esta. Continue reading “Coches de hidrógeno asequibles y pilotos de la Fórmula E. Regreso a Motorpasión Futuro”

Honda CBR600RR y 1000RR Race Base. Qué suerte tienen los japoneses

¡Qué suerte tienen en algunos sitios! Sobre todo en este caso los japoneses ya que allí contarán con una edición exclusiva y muy limitada en cuanto a unidades de sus deportivas Honda CBR600RR y 1000RR. Hablamos de un total de 40 unidades nada más, 30 para la seiscientos y 10 para la de litro y que se pedirán bajo pedido para un uso exclusivo en circuito así que nada de matricularlas. Su denominación será Honda CBR600RR Race Base y Honda CBR1000RR Race Base

Honda_RaceBase

¡Qué suerte tienen en algunos sitios! Sobre todo en este caso los japoneses ya que allí contarán con una edición exclusiva y muy limitada en cuanto a unidades de sus deportivas Honda CBR600RR y 1000RR. Hablamos de un total de 40 unidades nada más, 30 para la seiscientos y 10 para la de litro y que se pedirán bajo pedido para un uso exclusivo en circuito así que nada de matricularlas. Su denominación será Honda CBR600RR Race Base y Honda CBR1000RR Race Base.

Ambos modelos, basados en la versión 2014, mejoran en muchos aspectos a los modelos de calle. Desde eliminar todo lo superfluo a un nuevo carenado así como neumáticos y especificaciones en el motor con ciertos retoques. Los propietarios también tendrán acceso a un kit con el que pueden cambiar la configuración de la ECU a su gusto.

Lo mejor es que ambos modelos cuestan menos que las versiones de calle. Lo normal es que aquí te cobrasen más pero mira por donde, allí es al contrario. Cuestión de cultura. Convirtiendo los precios japoneses, la Honda CBR600RR Race Base es 900 euros más económica (queda en 6.911 €) mientras que la CBR1000RR Race Base viene a costar 8.618 €, 1.500 € menos incluyendo ya el 5% de impuestos.

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