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Confederate X132 Hellcat Combat, S&S y Dainese, en Bonneville

No es la primera vez que hablamos de la Confederate X132 Hellcat Combat que consiguió rodar a 277,14 km/h en el lago salado del Bonneville International Speedway . De esta manera estableció el récord que orgullosamente luce con grandes pegatinas blancas y que según mi personal gusto estético, lo hace de manera muy desafortunada. APF3000, sin carenado, motor atmosférico, bicilíndrico con empujadores de más de 2.000 cc

No es la primera vez que hablamos de la Confederate X132 Hellcat Combat que consiguió rodar a 277,14 km/h en el lago salado del Bonneville International Speedway . De esta manera estableció el récord que orgullosamente luce con grandes pegatinas blancas y que según mi personal gusto estético, lo hace de manera muy desafortunada. APF3000, sin carenado, motor atmosférico, bicilíndrico con empujadores de más de 2.000 cc. Este, más o menos es el significado de toda esta codificación.

Ahora, tal y como te digo una cosa, también te cuento que el vídeo que os propongo ver a continuación es de un gusto y calidad exquisitos. Pero a diferencia del vídeo que nos mostraban cuando batieron el record hace más de un año, en esta ocasión podemos ver no solo la lucha del hombre y la máquina frente a los elementos. Las dificultades de una avería en esta moto y como en una simple furgoneta y con un orden y limpieza propios de los box de un Gran Premio son capaces de realizar una reparación en el corazón del bicilíndrico en uve, para poder volver a rodar cuanto antes sobre la sal de Bonneville.

La ficha técnica de la Confederate X132 Hellcat Combat dice que utiliza un motor bicilíndrico en uve a 56º de 2.163 cc. La potencia es de 132 CV y produce un par motor de 203,37 Nm. La moto pesa 226.79 kg y tiene una distancia entre ejes de 1.587,5 mm. El precio de esta monstruo nacked es de 50.000 dólares (unos 39.000 euros).

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Honda CBR600RR y 1000RR Race Base. Qué suerte tienen los japoneses

¡Qué suerte tienen en algunos sitios! Sobre todo en este caso los japoneses ya que allí contarán con una edición exclusiva y muy limitada en cuanto a unidades de sus deportivas Honda CBR600RR y 1000RR. Hablamos de un total de 40 unidades nada más, 30 para la seiscientos y 10 para la de litro y que se pedirán bajo pedido para un uso exclusivo en circuito así que nada de matricularlas. Su denominación será Honda CBR600RR Race Base y Honda CBR1000RR Race Base

Honda_RaceBase

¡Qué suerte tienen en algunos sitios! Sobre todo en este caso los japoneses ya que allí contarán con una edición exclusiva y muy limitada en cuanto a unidades de sus deportivas Honda CBR600RR y 1000RR. Hablamos de un total de 40 unidades nada más, 30 para la seiscientos y 10 para la de litro y que se pedirán bajo pedido para un uso exclusivo en circuito así que nada de matricularlas. Su denominación será Honda CBR600RR Race Base y Honda CBR1000RR Race Base.

Ambos modelos, basados en la versión 2014, mejoran en muchos aspectos a los modelos de calle. Desde eliminar todo lo superfluo a un nuevo carenado así como neumáticos y especificaciones en el motor con ciertos retoques. Los propietarios también tendrán acceso a un kit con el que pueden cambiar la configuración de la ECU a su gusto.

Lo mejor es que ambos modelos cuestan menos que las versiones de calle. Lo normal es que aquí te cobrasen más pero mira por donde, allí es al contrario. Cuestión de cultura. Convirtiendo los precios japoneses, la Honda CBR600RR Race Base es 900 euros más económica (queda en 6.911 €) mientras que la CBR1000RR Race Base viene a costar 8.618 €, 1.500 € menos incluyendo ya el 5% de impuestos.

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Xavi Forés se va con Ducati al IDM alemán

Después de una gran temporada como Campeón de Europa y sustituto de Carlos Checa en el Campeonato del Mundo de Superbikes muchos pensábamos que Xavi Forés se iba a hacer un hueco en el WSBK , pero no ha tenido tanta suerte.

Después de una gran temporada como Campeón de Europa y sustituto de Carlos Checa en el Campeonato del Mundo de Superbikes muchos pensábamos que Xavi Forés se iba a hacer un hueco en el WSBK, pero no ha tenido tanta suerte. El español que está forjando una gran relación con Ducati ha valorado todas las ofertas disponibles y se ha decantado por marcharse a tierras alemanas al equipo Ducati 3C-Racing Team del IDM con apoyo técnico directo de Ducati Corse.

Su compañero de equipo será el ex-mundialista Max Neukirchner y según dicen tendrá la oportunidad de participar como wild card en el WSBK. Al fin y al cabo es el piloto que más alegrías está dando a bordo de la Ducati 1199 Panigale RS. A partir de ahora, y teniendo toda una temporada por delante para seguir desmostrando su valía, es un movimiento inteligente de cara a buscarse un hueco dentro de dos temporadas en algún equipo dentro del WSBK.

La primera de las ocho pruebas de las que consta el IDM donde podremos ver el debut de Xavi Forés será el próximo 4 de mayo con la primera ronda en el EuroSpeedway Lausitz. Continue reading “Xavi Forés se va con Ducati al IDM alemán”

Siéntete como Kenny Noyes en el Superprestigio Dirt Track de Barcelona

Seamos sinceros. Cuántos de nuestros lectores no les hubiese gustado el otro día estar batiéndose en cobre en la pista de tierra del Palau de Sant Jordi durante el Superprestigio Dirt Track de Barcelona . Sobre todo aquellos que llevan el supermotard marcado a fuego en el corazón.


Seamos sinceros. Cuántos de nuestros lectores no les hubiese gustado el otro día estar batiéndose en cobre en la pista de tierra del Palau de Sant Jordi durante el Superprestigio Dirt Track de Barcelona. Sobre todo aquellos que llevan el supermotard marcado a fuego en el corazón. Aunque siendo sincero y desde fuera, quitar el freno delantero… como que da un poco de canguelo.

Para sentir casi lo mismo que se vio allí, nada como el siguiente vídeo grabado por un especialista en la materia como Kenny Noyes. Puede ser una de las pocas oportunidades que tengas de meterle la moto a Marc Márquez y ver como este te la devuelve en la siguiente curva por el interior. Por cierto, no respondemos de accidentes si coges el portátil y empiezas a inclinar al son de las curvas.