Como lavar partes de la moto correctamente

Para lavar partes de la moto y hacerlo con mimo, se ha de reservar una gran parte del día.

Para lavar partes de la moto y hacerlo con mimo, se ha de reservar una gran parte del día. También se debe elegir un buen lugar y tiempo para hacerlo y conocer bien las partes y los productos a utilizar. Un lavado completo implica realizarlo parte por parte. Hacerlo un día soleado de fin de semana tras comer es la elección recomendada. Pasar un par de horas haciendo el mantenimiento, no solo estético sino de los materiales de la moto hará que destaque.

Como lavar partes de la moto correctamente:

Dependiendo del tipo de moto que poseas, deberías limpiarla de una forma u otra. Por ejemplo, las motos enduro tienen algunas peculiaridades. También hay algunos consejos que son buenos para todas, como evitar el agua caliente.

Asiento

El asiento se debe limpiar primero con agua y jabón para eliminar suciedad. Tras ello, lo mejor es utilizar algún producto especial si es de cuero. Si es sintético, también se puede utilizar algún tipo de cera o crema que lo proteja de la meteorología y lo hidrate. El fabricante siempre deja claro los productos más indicados para el tipo de material. Consúltalo.

Chasis y guardabarros

Esta es la parte más fácil. Primero con agua fría a presión. Después con agua, jabón y una esponja. Y, por último, con una capa de cera o abrillantador para sellar bien.

Motor

Lavar partes de la moto también implica proteger otras que no pueden ser lavadas. Ocurre en el caso del motor. El cuadro eléctrico debe protegerse. Se recomienda dejar actuar un desengrasante unos 10 minutos y luego retirarlo y enjuagar la zona.

Cadena

Lavar partes de la moto, implica estas bastante tiempo en la cadena. Su importancia en el funcionamiento de la moto es vital. Para lavarse debe desengrasarse primero y lo ideal es utilizar un cepillo y ponerse guantes. Se recomienda limpiarla cada 6.000 km, pero debe engrasarse cada 500. Las acumulaciones de grasa también tendrán impurezas pegadas que es lo que hace que la moto pueda no funcionar correctamente. El desengrasante de esta parte debe ser especializado para obtener un resultado óptimo. Se recomienda aplicar el producto desde la rueda trasera, y provocando el gire a la par. El limpiador no bastará solo, de ahí el uso del cepillo.

Ruedas y llantas

Para lavar partes de la moto como estas, que pueden tener una gruesa capa de barro primero se dirigirá un chorro de agua fría. Con esto, los neumáticos ya estarían. Puedes retirar las piedras incrustadas en las hendiduras de estos con paciencia y ayudada de un palo para hacer palanca. Las llantas, suelen necesitar algún tipo de desengrasante. Puede ser doméstico o del mismo tipo que utilizan los coches. No debe ser muy concentrado ni agresivo con el material. Tras esto, un limpia metales completará la tarea. No debe tener residuos para no interferir con los discos de frenado. Se puede reaplicar una ligera lubricación final.

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Coches de hidrógeno asequibles y pilotos de la Fórmula E. Regreso a Motorpasión Futuro

Esta semana en Motorpasión Futuro hemos reflexionado largo y tendido, rebuscando en la hemeroteca, acerca de cuándo veremos un coche de hidrógeno asequible , y nos referimos a esos que llevan prometiéndonos ya bastante tiempo, los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno . Hemos repasado los modelos que ya se venden (de esa manera), y los modelos próximos en llegar a partir de 2015. Una de las noticias más interesantes de esta semana ha sido que ya hay 16 pilotos confirmados oficialmente para competir en la Fórmula E , el campeonato mundial de monoplazas eléctricos que comenzará en septiembre de este año.

Honda FCX Clarity, coche eléctrico de pila de combustible de hidrógeno

Esta semana en Motorpasión Futuro hemos reflexionado largo y tendido, rebuscando en la hemeroteca, acerca de cuándo veremos un coche de hidrógeno asequible, y nos referimos a esos que llevan prometiéndonos ya bastante tiempo, los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. Hemos repasado los modelos que ya se venden (de esa manera), y los modelos próximos en llegar a partir de 2015.

Una de las noticias más interesantes de esta semana ha sido que ya hay 16 pilotos confirmados oficialmente para competir en la Fórmula E, el campeonato mundial de monoplazas eléctricos que comenzará en septiembre de este año. Alguno tal vez se sorprenda de los nombres que hay en la lista: hasta incluso hay un español.

Monoplaza Fórmula E Spark-Renault

Entre las múltiples aplicaciones para smartphones relacionadas con la conducción que hay ya por ahí, unas bastante novedosas son aquellas relacionadas con detectar un accidente y realizar automáticamente la correspondiente llamada a emergencias para notificarlo, incluso cuando el conductor no se encuentre en condiciones de hacerlo, y sin tener instalado ningún sistema especial en el coche. Direct ha sacado una aplicación disponible en España que entre otras funciones incluye esta. Continue reading “Coches de hidrógeno asequibles y pilotos de la Fórmula E. Regreso a Motorpasión Futuro”

Nunca pierdas el rumbo…

He viajado muchísimo (en mi etapa de enviado especial de AS a los grandes premios de motos) cuando los navegadores todavía no estaban disponibles para el común de los usuarios. Y todavía me pregunto cómo pude sobrevivir recorriendo carreteras y calles de medio mundo… Exageraciones al margen, sí que es cierto que a lo bueno se acostumbra uno muy rápido y hoy me siento casi incapaz de afrontar un desplazamiento largo, sea en coche o en moto, sin la ayuda de uno de estos dispositivos

He viajado muchísimo (en mi etapa de enviado especial de AS a los grandes premios de motos) cuando los navegadores todavía no estaban disponibles para el común de los usuarios. Y todavía me pregunto cómo pude sobrevivir recorriendo carreteras y calles de medio mundo… Exageraciones al margen, sí que es cierto que a lo bueno se acostumbra uno muy rápido y hoy me siento casi incapaz de afrontar un desplazamiento largo, sea en coche o en moto, sin la ayuda de uno de estos dispositivos. No reniego de un buen mapa, que puede ser muy práctico para una planificación inicial, pero lo cierto es que el navegador se ha convertido en una herramienta imprescindible para mí y que me ayuda a solventar ciertas complicaciones.

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He pensado a menudo en ello estos días atrás, cuando he completado en apenas una semana cerca de tres mil kilómetros por España y Francia. Ha sido en moto, pero la sensación habría resultado idéntica de haberlo hecho en coche. Me refiero a la tranquilidad de llevar conmigo ese aparatito que me dice en todo momento dónde estoy, cómo llegar a cualquier destino, dónde repostar o cómo evitar los atascos. Porque hace ya bastante tiempo que la mayoría de los navegadores, al menos de las marcas más reconocidas, dejaron de servir únicamente para llevarnos de un lugar a otro.

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Yo, en concreto, me encuentro muy cómodo con la tecnología de uno de los líderes del sector, TomTom, tanto en el equipo Rider que llevo en moto como con el software de la empresa que utilizo en mi teléfono móvil. Me parecen sencillos de usar, prácticos, muy actualizados y con ingente cantidad de información para localizar cuanto necesitemos durante nuestros viajes. Ya digo que eso de indicarle al navegador a dónde queremos ir es prácticamente anecdótico dentro del espectro de posibilidades que se nos ofrece.  Para mí, el valor de un sistema de calidad va mucho más allá y todas esas opciones que, sobre el papel, nos pueden parecer simples chorradas se convierten en utilidades muy valiosas a la hora de la verdad.

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No quiero hacer yo aquí un alegato sobre la conveniencia del uso de los navegadores, simplemente compartir mi experiencia ya de muchos años y la constatación de la evolución de tales dispositivos, que nos hacen la vida un poco más fácil a quienes disfrutamos viajando por carretera (por no mencionar a aquéllos que deben de hacerlo por razones profesiones y para quienes, por tanto, el tiempo es oro). Personalmente, valoro como se merece la gozada de poder planificar detalladamente un viaje en el ordenador para luego trasladarlo hasta el dispositivo; encontrar la gasolinera más cercana cuando el apuro es inminente tan sólo pulsando un botón; conocer con precisión la ubicación de aparcamientos, hoteles o restaurantes; recibir el aviso sobre la ubicación de los radares de velocidad (aunque se encuentren señalizados, el despiste es fácil sobre todo cuando se sitúan a cierta distancia de la indicación); esquivar los atascos gracias a la magia de la tecnología IQ Routes (en este caso, me refiero a una ventaja exclusiva de TomTom); guardar la posición exacta de ese paraje al que me gustaría volver; e incluso, poder elegir un trayecto que evite las aburridas autovías y me lleve por las carreteras más divertidas y pintorescas de la zona…

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Renegar de estas ventajas y posibilidades, renunciar a ellas, es una actitud respetable pero para mí tan incomprensible como pretender seguir comunicándonos por palomas mensajeras en la era de Internet. El precio medio de los navegadores es muy asequible como inversión a medio o largo plazo, así que no encuentro muchos motivos para no disfrutar de todo lo que nos pueden ofrecer.  Yo, al menos, me siento mucho más tranquilo y seguro cuando dejo en manos de la improvisación tan sólo lo que yo decido, no a lo que me obligan las circunstancias. Por eso hace tanto que no empujo mi moto por quedarme sin gasolina…

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