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Porsche desvela el Panamera Híbrido

Algunas semanas después de haber presentado la nueva generación de su Panamera , Porsche desvela una versión híbrida de cuatro ruedas motrices.

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Algunas semanas después de haber presentado la nueva generación de su Panamera, Porsche desvela una versión híbrida de cuatro ruedas motrices.

Una potencia acumulada de 462 caballos

Este Porsche Panamera 4 E-Hybrid va equipado con un nuevo V6 biturbo de 330 caballos que combinado con un motor eléctrico de una autonomía de 50 km le otorga una potencia acumulada de 462 caballos. El vehículo presenta un consumo medio de 2,5 litros por cada 100 kilómetros, es decir el equivalente a 56 gramos por kilómetro de emisiones de CO2.

En cuanto a los rendimientos, este Panamera Híbrido no se queda atrás, puesto que pasa de 0 a 100 km/hora en 4,6 segundos, y puede alcanzar los 278 kilómetros por hora. Destaca que Porsche ya ha hecho la demostración de su saber hacer en materia de coches híbridos deportivos, ganando en un vehículo de este tipo, el 919 Hybrid, las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans.

La cuarta versión del Panamera

Se trata del cuarto modelo de la gama Panamera, después del 4S, el 4S Diesel, y el Turbo. El Panamera 4 E-Hybrid dispone, como su nombre indica, de un sistema de cuatro ruedas motrices. Ya se puede encargar a partir de 110.222 €.

El modelo será una de las estrellas del stand de Porsche en el Mundial de París que tendrá lugar del 1 al 16 de octubre próximos, con el resto de los nuevos modelos de la nueva gama Panamera y el Porsche 718 Boxster presentado en el último Salón de Ginebra.

Nueva estrategia híbrida basada en el Porsche 918 Spyder

Los rendimientos superlativos no son fruto del azar, el nuevo Panamera 4 E-Hybrid adopta una estrategia híbrida hasta ahora nunca utilizada en este segmento, una estrategia basada en el 918 Spyder. El 918 Spyder de 887 caballos ostenta el récord de velocidad para un vehículo de carretera en el circuito de Nürburgring. Su cronómetro récord de 6,57 minutos se le atribuye a la potencia adicional que proporcionan los dos motores eléctricos.

Al igual que el 918 Spyder, la potencia del motor eléctrico del Panamera se manifiesta en cuanto el conductor pulsa sobre el acelerador.

Así pues, el motor eléctrico y el motor de gasolina interactúan en perfecta armonía desde el comienzo. Al igual que en el 918 Spyder, el motor eléctrico está listo para intervenir en cualquier momento y proporcionar una potencia adicional. Combinada a los rendimientos del nuevo motor V6 biturbo de 2,9 litros, esta característica ofrece al vehículo un añadido impresionante de potencia producido por el motor eléctrico y los turbocompresores.

El Panamera 4 E-Hybrid solicita también la energía eléctrica para aumentar su velocidad punta. En Porsche, este nuevo concept E-Performance es percibido como el kit de los rendimientos del futuro.

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Porsche 718 Boxster en movimiento

La semana pasada conocimos el aspecto y detalles del nuevo Porsche 718 Boxster. Un descapotable que no podremos ver ni tocar hasta el próximo Salón del Automóvil de Ginebra (que se celebrará del 3 al 13 de marzo).

La semana pasada conocimos el aspecto y detalles del nuevo Porsche 718 Boxster. Un descapotable que no podremos ver ni tocar hasta el próximo Salón del Automóvil de Ginebra (que se celebrará del 3 al 13 de marzo). Mientras llega esa fecha, nos tenemos que conformar con las imágenes y los vídeos que os mostramos en esta entrada.

718 Boxster und 718 Boxster S

 

El Porsche 718 Boxster es un descapotable de dos plazas que tiene un techo de lona (con accionamiento eléctrico) y tracción trasera. Es el sustituto del Porsche Boxster 2012. Respecto a este, tiene ligeros cambios estéticos (paragolpes, pilotos, faros, diseño de las llantas), un habitáculo remodelado con un nuevo sistema multimedia de última generación con pantalla táctil y una reconfiguración completa de la puesta a punto del chasis para mejorar la eficacia en curva.

Aunque los mayores cambios existentes en este 718 Boxster se encuentran en el apartado mecánico. Mantiene los motores de gasolina de tipo bóxer, pero ahora tienen cuatro cilindros y están turboalimentados, cuando antes tenían seis cilindros y eran atmosféricos.

Porsche ha dado a conocer dos versiones, denominadas 718 Boxster y 718 Boxster S. Ambas usan el citado motor bóxer de cuatro cilindros con un turbocompresor, pero el primero tiene una cilindrada de 2,0 litros y da 300 CV, mientras que el del 718 Spyder S es de 2,5 litros y produce 350 CV (tiene como novedad que la turbina del turbocompresor tiene álabes de posición variable).

Toda la información y las imágenes del nuevo 718 Spyder están disponibles en km77.com Ahora os dejamos con los vídeos realizados por Porsche para la presentación del modelo. En este primer vídeo podemos ver las dos versiones disponibles y algunos detalles como el alerón retráctil o el sistema de accionamiento de la capota.

La denominación 718 fue utilizada por Porsche en un modelo de competición que participó en diversas carreras a partir del año 1957. Este modelo también tenía un motor bóxer de cuatro cilindros, aunque sin sobrealimentación. En este segundo vídeo podemos ver este histórico modelo de Stuttgart.

Y aunque menos espectacular que los anteriores, también os dejamos un tercer vídeo, en este caso el protagonista es la versión de 300 CV y la puesta de Sol. Disfruten.

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El nuevo Porsche Boxster Spyder

Porsche lanza una versión de su Boxster , en un modelo radical Spyder, cuya receta es bien conocida. Más ligero y más potente, se trata del último Boxster. Tras la presentación del radical Cayman GT4 de 385 cv en el salón de Ginebra, parecía evidente que Porsche no dejaría pasar mucho tiempo para que su Boxster se contentara únicamente con 330 cv

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Porsche lanza una versión de su Boxster, en un modelo radical Spyder, cuya receta es bien conocida. Más ligero y más potente, se trata del último Boxster.

Tras la presentación del radical Cayman GT4 de 385 cv en el salón de Ginebra, parecía evidente que Porsche no dejaría pasar mucho tiempo para que su Boxster se contentara únicamente con 330 cv. Pero, mientras que el pequeño coupé inauguró una nueva denominación GT4, el Boxster retoma la del Spyder, visto en la anterior generación.

En cualquier caso, con relación a su antecesor que tan sólo tenía 10 cv más que el Boxster S, la nueva versión añade más potencia, con 375 cv, gracias a su flat six 3.8 (315 cv en el Boxster S y 330 cv en el GTS). La jerarquía obliga, el Cayman GT4 conserva pues una corta ventaja de 10 cv, con un total de 385 cv.

Al igual que en el Cayman GT4, la conducción bio es de rigor en este Boxster Spyder, con una caja mecánica de seis velocidades. El vehículo tiene nuevos asientos de carbono y la supresión de la motorización de la capota, de la climatización y del sistema audio (estos equipamientos están disponibles en opción gratuita para los menos puristas), ya que se trata de eliminar peso del coche. Naturalmente, los rendimientos progresan, pasando de 0 a 100 km/h en 4,5 s (5 s en el Boxster GTS con caja mecánica) y una velocidad máxima de 290 km/h.

Esta nueva versión radical va dotada con un look específico, con la adopción de un escudo delantero del Cayman GT4. Los precios del Boxster Spyder comienzan en 79 945 € en Alemania y deberían ser algo superiores en el resto de países. El lanzamiento está previsto para el mes de julio.

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Porsche Boxster Spyder. En vídeo

Porsche ha dado a conocer, con motivo del Salón del Automóvil de Nueva York, al último integrante de la familia Boxster, la versión Spyder. Tiene un precio de venta de 109 292 €.

Porsche ha dado a conocer, con motivo del Salón del Automóvil de Nueva York, al último integrante de la familia Boxster, la versión Spyder. Tiene un precio de venta de 109 292 €. Es la versión más costosa, potente, ligera y rápida de la gama Boxster. A continuación os mostramos un pequeño vídeo en el que se puede ver y oír al nuevo Boxster Spyder.

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El Boxster Spyder tiene un motor de gasolina bóxer de 3,8 litros que da 375 CV de potencia máxima a 6700 rpm y alcanza 420 Nm de par motor máximo entre 4750 y 6000 rpm (más información del modelo). Es el mismo que utiliza el Cayman GT4 (más información), y que a su procede del que utiliza el 911 Carrera S (más información).

El Boxster Spyder puede alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, unos valores similares a los del Cayman GT4 (295 km/h y 4,4 segundos respectivamente).

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En el vídeo que hay debajo de estas líneas se puede ver que la capota ha de moverse a mano para retirarla o colocarla sobre la carrocería (imagen). El proceso es más cómodo y sencillo que el del anterior Boxster Spyder (modelo 2010, más información). En este modelo había que desmontar el techo en varias partes y después plegarlo para poder guardarlo en el compartimento posterior (imagen). No era un techo normal ya que no tenía capas de material aislante —ni térmico ni acústico— y, por ejemplo, no ajustaba herméticamente con las ventanillas.

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