La ‘smartphonedependencia’ al volante representa un "problema social", según la DGT

20MINUTOS.ES/E.P.

  • Fundación CEA acaba de lanzar la campaña ‘Si conduces, no chatees’.
  • El 17% de los conductores reconoce que escribe en el móvil mientras conduce.
  • Lo que puedes y no puedes hacer con el móvil mientras conduces.

Móvil

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha insistido en el peligro que supone la ‘smartphone dependencia’ actual que existe entre los españoles, que también se aplica a la conducción. “Tenemos un problema social, que va algo más allá de los accidentes de tráfico, con la dependencia del teléfono móvil“, ha advertido.

Precisamente, con el objetivo de concienciar sobre los riesgos de usar el teléfono móvil en la conducción, Fundación CEA ha lanzado este miércoles la campaña ‘Si conduces, no chatees’, en la que participa el propio Navarro, junto a otros rostros conocidos del ámbito de la Seguridad Vial.

El vídeo consiste en un ‘spot’ en el que, además de Navarro, aparecen el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas; el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Ramón Rueda; la periodista Nieves Herrero; y el presidente de Fundación CEA, Rafael Fernández-Chillón, entre otros. ‘Por el bien de todos, si conduces, no chatees’, es el mensaje que trasladan.

Con el ánimo de retomar el eslogan de los años 80 de ‘Si bebes, no conduzcas’, pero esta vez aplicado a la conducta de utilizar el móvil al volante, la campaña de vídeo se complementa con el reparto de pegatinas en calles principales de Madrid por patronos de la Fundación CEA, además de a socios del CEA (Comisariado Europeo del Automóvil) y empresas colaboradoras.

Para poner de ejemplo la dependencia del móvil hasta mientras se conduce, Navarro ha recordado que, desde 2016, las distracciones se han convertido en la principal causa de accidentes de tráfico, desplazando así al consumo de alcohol, que tradicionalmente era el mayor ‘culpable’. La mayor parte de distracciones, según ha incidido, se deben al manejo del móvil.

“No es extraño ni excepcional ver a alguien utilizando el teléfono móvil al volante”, opina el director general de Tráfico, que recuerda las más de 104.00 denuncias puestas por la Guardia Civil el año pasado por este comportamiento. La DGT estima que 1 de cada 3 personas usa el móvil en algún momento mientras conduce.

Pero, a su juicio, no se trata de un “problema” único de la conducción, sino que “va más allá de los accidentes de tráfico”. “Nos ha crecido un tercer brazo del que dependemos casi más que de los otros dos”, ha alarmado en referencia al teléfono móvil, un dispositivo que, en su opinión, “aleja” a los seres queridos que se tienen más “cerca”.

Así, y a pesar de reconocer el “valor incalculable” que tienen hoy en día los ‘smartphones’, ha apelado a la responsabilidad de los pasajeros para no permitir al conductor a mirar ni un segundo el teléfono y, a nivel general, ha hecho un llamamiento a la sociedad a hablar más con la gente cara a cara antes que a chatear.

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La ‘smartphonedependencia’ al volante representa un "problema social", según la DGT

20MINUTOS.ES/E.P.

  • Fundación CEA acaba de lanzar la campaña ‘Si conduces, no chatees’.
  • El 17% de los conductores reconoce que escribe en el móvil mientras conduce.
  • Lo que puedes y no puedes hacer con el móvil mientras conduces.

Móvil

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha insistido en el peligro que supone la ‘smartphone dependencia’ actual que existe entre los españoles, que también se aplica a la conducción. “Tenemos un problema social, que va algo más allá de los accidentes de tráfico, con la dependencia del teléfono móvil“, ha advertido.

Precisamente, con el objetivo de concienciar sobre los riesgos de usar el teléfono móvil en la conducción, Fundación CEA ha lanzado este miércoles la campaña ‘Si conduces, no chatees’, en la que participa el propio Navarro, junto a otros rostros conocidos del ámbito de la Seguridad Vial.

El vídeo consiste en un ‘spot’ en el que, además de Navarro, aparecen el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas; el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Ramón Rueda; la periodista Nieves Herrero; y el presidente de Fundación CEA, Rafael Fernández-Chillón, entre otros. ‘Por el bien de todos, si conduces, no chatees’, es el mensaje que trasladan.

Con el ánimo de retomar el eslogan de los años 80 de ‘Si bebes, no conduzcas’, pero esta vez aplicado a la conducta de utilizar el móvil al volante, la campaña de vídeo se complementa con el reparto de pegatinas en calles principales de Madrid por patronos de la Fundación CEA, además de a socios del CEA (Comisariado Europeo del Automóvil) y empresas colaboradoras.

Para poner de ejemplo la dependencia del móvil hasta mientras se conduce, Navarro ha recordado que, desde 2016, las distracciones se han convertido en la principal causa de accidentes de tráfico, desplazando así al consumo de alcohol, que tradicionalmente era el mayor ‘culpable’. La mayor parte de distracciones, según ha incidido, se deben al manejo del móvil.

“No es extraño ni excepcional ver a alguien utilizando el teléfono móvil al volante”, opina el director general de Tráfico, que recuerda las más de 104.00 denuncias puestas por la Guardia Civil el año pasado por este comportamiento. La DGT estima que 1 de cada 3 personas usa el móvil en algún momento mientras conduce.

Pero, a su juicio, no se trata de un “problema” único de la conducción, sino que “va más allá de los accidentes de tráfico”. “Nos ha crecido un tercer brazo del que dependemos casi más que de los otros dos”, ha alarmado en referencia al teléfono móvil, un dispositivo que, en su opinión, “aleja” a los seres queridos que se tienen más “cerca”.

Así, y a pesar de reconocer el “valor incalculable” que tienen hoy en día los ‘smartphones’, ha apelado a la responsabilidad de los pasajeros para no permitir al conductor a mirar ni un segundo el teléfono y, a nivel general, ha hecho un llamamiento a la sociedad a hablar más con la gente cara a cara antes que a chatear.

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Beneficios de las motos de tres ruedas frente a las convencionales

Las motos de tres ruedas son cada vez más populares en muchas ciudades, no solo de España sino también de Europa. El motivo principal es que resultan muchos más estables y manejables a la hora de conducir. ¿Conoces todas sus ventajas?

Los beneficios de las motos de tres ruedas

Como su nombre indica, las motos de tres ruedas se diferencian de las convencionales en que cuentan con tres neumáticos en vez de dos. Son así, una opción perfecta para quienes desean pasarse al mundo de las motos pero no cuentan con la seguridad para maniobrar con ellas. También, como primerizos, nos permiten familiarizarnos con este tipo de vehículos antes de buscar modelos más deportivos de dos ruedas. Vamos a conocer a continuación cuáles son todas las ventajas que nos ofrecen.

No necesitamos un carné específico para motos de tres ruedas

Una de las ventajas principales de las motos de tres ruedas es que no necesitamos sacarnos el carné de moto para conducirlas. Con el permiso tipo B para coches podremos circular con ellas siempre y cuando sean hasta 125 c.c, así como las que son consideradas triciclos sin tener en cuenta su cilindrada.

Mayor comodidad en la conducción

La dinámica de las motos de tres ruedas es muy similar a las de dos, aunque pueda parecer lo contrario. No obstante, su tamaño nos ofrece unos centímetros extra que las convierten en vehículos de mayor comodidad a la hora de circular. Tanto para movernos por la ciudad como si tenemos que desplazarnos por carretera en trayectos más largos. Además, su estructura más amplia aumenta la sensación de seguridad al conducir.

Mayor estabilidad

Este es probablemente el motivo principal para decantarnos por las motos de tres ruedas. Frente a los coches, las motos nos permiten sortear obstáculos y realizar adelantamientos con mayor facilidad, ahorrando tiempo y largas colas. Estas maniobras implican un cierto riesgo, y afectan a la sensación de estabilidad sobre la moto. Al circular sobre tres, tanto los adelantamientos como los baches o el alcantarillado nos afectan en menor medida.

Facilidad para maniobrar

Las curvas representan la diversión sobre dos ruedas, pero para alguien con menos experiencia o simplemente con una pasión por el riesgo menor, pueden ser un inconveniente. Las motos de tres ruedas resultan más fáciles de conducir y en este tipo de situaciones, gracias al punto de apoyo extra, se reducen las posibilidades de una caída por las pérdidas de equilibrio.

Sistema de suspensión más eficaz

Las motos de tres ruedas son más pesadas que las convencionales, por lo que necesitan un sistema de frenos más potente. En el caso de producirse una frenada brusca, deben responder con firmeza y sin deslizarse. Asimismo, la suspensión y la estabilización delantera permiten detener la moto sin necesidad de apoyar los pies en el suelo. Una ventaja para aquellas personas de menor tamaño.

Frente a todas las ventajas que nos ofrecen las motos de tres ruedas, hay que mencionar que debido a su mayor tamaño no siempre es posible adelantar tal y como lo hacen las motos convencionales. Aunque no tiene por qué suponer un problema, si es un aspecto a tener en cuenta antes de dar el paso de adquirir una.

La entrada Beneficios de las motos de tres ruedas frente a las convencionales se publicó primero en Mujeres Moteras.

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Beneficios de las motos de tres ruedas frente a las convencionales

Las motos de tres ruedas son cada vez más populares en muchas ciudades, no solo de España sino también de Europa. El motivo principal es que resultan muchos más estables y manejables a la hora de conducir. ¿Conoces todas sus ventajas?

Los beneficios de las motos de tres ruedas

Como su nombre indica, las motos de tres ruedas se diferencian de las convencionales en que cuentan con tres neumáticos en vez de dos. Son así, una opción perfecta para quienes desean pasarse al mundo de las motos pero no cuentan con la seguridad para maniobrar con ellas. También, como primerizos, nos permiten familiarizarnos con este tipo de vehículos antes de buscar modelos más deportivos de dos ruedas. Vamos a conocer a continuación cuáles son todas las ventajas que nos ofrecen.

No necesitamos un carné específico para motos de tres ruedas

Una de las ventajas principales de las motos de tres ruedas es que no necesitamos sacarnos el carné de moto para conducirlas. Con el permiso tipo B para coches podremos circular con ellas siempre y cuando sean hasta 125 c.c, así como las que son consideradas triciclos sin tener en cuenta su cilindrada.

Mayor comodidad en la conducción

La dinámica de las motos de tres ruedas es muy similar a las de dos, aunque pueda parecer lo contrario. No obstante, su tamaño nos ofrece unos centímetros extra que las convierten en vehículos de mayor comodidad a la hora de circular. Tanto para movernos por la ciudad como si tenemos que desplazarnos por carretera en trayectos más largos. Además, su estructura más amplia aumenta la sensación de seguridad al conducir.

Mayor estabilidad

Este es probablemente el motivo principal para decantarnos por las motos de tres ruedas. Frente a los coches, las motos nos permiten sortear obstáculos y realizar adelantamientos con mayor facilidad, ahorrando tiempo y largas colas. Estas maniobras implican un cierto riesgo, y afectan a la sensación de estabilidad sobre la moto. Al circular sobre tres, tanto los adelantamientos como los baches o el alcantarillado nos afectan en menor medida.

Facilidad para maniobrar

Las curvas representan la diversión sobre dos ruedas, pero para alguien con menos experiencia o simplemente con una pasión por el riesgo menor, pueden ser un inconveniente. Las motos de tres ruedas resultan más fáciles de conducir y en este tipo de situaciones, gracias al punto de apoyo extra, se reducen las posibilidades de una caída por las pérdidas de equilibrio.

Sistema de suspensión más eficaz

Las motos de tres ruedas son más pesadas que las convencionales, por lo que necesitan un sistema de frenos más potente. En el caso de producirse una frenada brusca, deben responder con firmeza y sin deslizarse. Asimismo, la suspensión y la estabilización delantera permiten detener la moto sin necesidad de apoyar los pies en el suelo. Una ventaja para aquellas personas de menor tamaño.

Frente a todas las ventajas que nos ofrecen las motos de tres ruedas, hay que mencionar que debido a su mayor tamaño no siempre es posible adelantar tal y como lo hacen las motos convencionales. Aunque no tiene por qué suponer un problema, si es un aspecto a tener en cuenta antes de dar el paso de adquirir una.

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Por qué nunca debes destapar el radiador de un coche caliente, en vídeo

Radiador Caliente Coche thumbnail

Si has sido o eres el propietario de un coche con achaques, es posible que en algún momento sufras un temido calentón, o pérdidas en el circuito de refrigeración. Si tu coche tiene pérdidas en el circuito de refrigeración, lo lógico es que repongas el líquido refrigerante. Ahora bien, debes hacerlo siempre en frío – o un tiempo después de haber apagado el motor – porque este circuito está presurizado, y el anticongelante puede superar los 100 grados centígrados. El doloroso vídeo que acompaña este artículo te enseña por qué nunca debes destapar el radiador de un coche caliente.

El protagonista de este artículo es Jamie Palfreman, un chico inglés de 19 años, propietario de un BMW Serie 3 E36. Su coche parece haberse sobrecalentado, y por ello, procede a abrir la tapa no del vaso de expansión, sino del radiador del coche. Sabe que se está exponiendo a un cierto peligro, pues la desenrosca suavamente y protege su mano con un trapo de microfibra. Sin embargo, su coche parece tener problemas de junta de culata. La mezcla de refrigerante y aceite nunca es positiva, y en el caso del circuito de refrigeración, causa una peligrosa sobrepresión, como veréis a continuación.

En los coches modernos el circuito de refrigeración está presurizado, y no debe abrirse con el motor caliente bajo ningún concepto.

En cuanto el tapón es un poco más desenroscado, explota varios metros hacia el cielo, liberando un géiser de agua hirviente mezclada con aceite. La reacción es tan violenta que se lleva por delante el trapo que Jamie tenía en su mano. El joven se retira inmediatamente, visiblemente dolorido, mientras agua y aceite burbujeante emanan del motor, evidenciando graves problemas mecánicos en su interior. Tras el abrupto fin del vídeo – que supera los dos millones de visualizaciones en Facebook – tuvo que ser trasladado al hospital, y tratado de graves quemaduras en su antebrazo derecho.

Las imágenes son dolorosas, y se pueden ver trozos de su piel arrancados de cuajo. Una buena manera de demostrar los peligros de abrir un radiador caliente, y una lección que Jamie nunca olvidará. Imaginaos que el explosivo géiser de refrigerante le hubiera quemado la cara, o el pecho – podríamos decir que incluso ha tenido suerte. Si te ves en una situación similar, espera al menos 20 o 30 minutos hasta que el coche se haya enfriado, y procede a abrir la tapa del radiador o vaso de expansión con mucho cuidado, pues aún podría acumular presión.

Fuente: Daily Mail

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