La Volkswagen Caddy se renueva por completo: así es la furgoneta más avanzada del mercado

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La furgoneta más conocida de Volkswagen, la Volkswagen Caddy, acaba de someterse a un profundo proceso de renovación. La nueva generación de la Volkswagen Caddy se presenta con una estética actualizada y una carga tecnológica que la coloca como la furgoneta más avanzada de la historia de la marca alemana.

La Volkswagen Caddy es una de las furgonetas más populares del mercado. Con una amplia trayectoria de varias décadas a su espalda, la VW Caddy es ya una referencia en su segmento, donde se mide las fuerzas con modelos como la Citroën Berlingo o la Peugeot Partner. Sin embargo, la Volkswagen Caddy siempre se ha caracterizado por ofrecer una terminación de primer nivel, junto con una calidad de rodadura más cercana a la de un turismo, haciendo de la Caddy la preferida entre los usuarios más exigentes.

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No obstante, en los últimos años la Volkswagen Caddy ha visto como su “reinado” ha quedado comprometido con la llegada de las nuevas generaciones de sus rivales, un liderazgo que Volkswagen está dispuesta a recuperar con una nueva generación de la Caddy, cargada de tecnología y diseño para ser la furgoneta más atractiva de su segmento.

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La nueva Volkswagen Caddy estrena un diseño mucho más moderno, con ciertas reminiscencias a modelos recién estrenados como la octava generación del Volkswagen Golf o el revolucionario Volkswagen ID.3. Las formas generales son más redondeadas, más atractivas, sobre todo en los modelos de las fotografías, con paragolpes del color de la carrocería y llantas de aleación bicolor de gran tamaño.

En el interior queda clara la similitud del salpicadero de la nueva Caddy con el de la nueva generación del Volkswagen Golf, incluyendo también elementos tecnológicos como la instrumentación digital, el nuevo software de control de Volkswagen con interfaz táctil, sistema de entrada y arranque por botón o faros LED.

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Mecánicamente la nueva Volkswagen Caddy se construye utilizando la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, lo que garantiza la máxima flexibilidad y compatibilidad de componentes. Así, la nueva Volkswagen Caddy ofrecerá una amplia gama de mecánicas diésel y gasolina, así como una opción de gas natural comprimido. No faltarán las transmisiones manuales y automáticas DSG, así como tracción total inteligente 4Motion.

 

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Maserati MC20: así se llamará el nuevo deportivo del tridente

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En apenas unas semanas descubriremos uno de los lanzamientos más importantes de Maserati en muchos años y ya, por fin, sabemos cuál será su nombre. La firma italiana ha desvelado su denominación y el nuevo deportivo del tridente se hará llamar Maserati MC20. Bajo esta denominación la marca pretende recuperar parte de su historia y su espíritu, buscando suceder a grandes leyendas de la firma, pero demostrando sobre todo su compromiso para fabricar uno de los mejores coches deportivos del momento.

El Maserati MC20 será un deportivo que superará los 600 CV, siendo el primero en no usar motores Ferrari

Maserati nos emplaza a su sede en Módena para finales del mes de Mayo para conocer en vivo y en directo a su nuevo deportivo. Bajo el nombre de Maserati MC20 la firma esconde la denominación Maserati Corse 2020, o lo que es lo mismo, la confirmación de su regreso a las carreras a través de esta nueva creación. Se trata por lo tanto de un plan sumamente ambicioso tanto en lo comercial como en competición, buscando dar relevo al ya difunto Gran Turismo.

Logo Mc20 Scelto Per La Vela Approvato Ok

Pero aún hay más tras esta denominación, y es que Maserati también quiere continuar la estirpe de los MC de antaño, destacando el Maserati MC12 que nació convertido en todo un icono y consiguió firmar un notable palmarés con 22 victorias en carrera y 14 títulos en la categoría FIA GT. De este modo el nuevo Maserati MC20 nacerá con un programa de carreras ya en marcha, por lo que cabría esperar un desembarco en las categorías GT3 y GTE.

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Del Maserati MC20 son muy pocos los detalles que se conocen por el momento. Pese a ello sí que podemos confirmarte que contará con un motor gasolina de nueva generación desarrollado al 100% por Maserati, el primer motor de la marca tras romper lazos con Ferrari. Del mismo modo estrenará un nuevo chasis monocasco de carbono, con el motor ubicado en posición central-trasera y siendo fabricado en la planta de Maserati en Módena (Viale Ciro Menotti), factoría que está siendo remodelada al completo para acoger este nuevo modelo y el desarrollo del futuro de la firma en sistemas de propulsión (motores eléctricos incluidos).

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¿Es el casco jet seguro? Te mostramos la verdad

El casco es el elemento de seguridad más importante, y por ese motivo es obligatorio su uso. Sin embargo, la variedad de modelos es bastante amplia y no todos garantizan la misma protección. En esta ocasión nos centraremos en el casco jet: ¿es realmente seguro?

Cuál es el casco jet

Si no estamos demasiado familiarizados con los tipos de cascos que existen en el mercado, es probable que el término casco jet no nos diga nada. Se trata de un tipo de casco abierto y que deja la cara al descubierto. Para abrocharlos, se utiliza un cierre que va debajo de la línea del mentón; una zona en la que no lleva protección.

Es muy frecuente verlos en motoristas que circulan por ciudad, sobre todo con motocicletas de tipo scooter. Son el modelo más ligero y el que mayor ventilación permite, por lo que también es frecuente verlos en los meses de más calor.

Además de lo mencionado, el casco jet es también más económico que otras variedades, como los modulares o los integrales. La razón es que el número de piezas que lo integran es mucho menor, y por tanto, resulta más barato.

Ahora
que tenemos claro cuáles son estos cascos, nos toca pasar al tema
que realmente nos preocupa, que es el de la seguridad. Se ha debatido
largo y tendido sobre sus características, y aunque hay quienes lo
utilizan con regularidad, lo cierto es que tiene inconvenientes que,
por lo menos, debemos tener en cuenta.

Qué nivel de seguridad nos ofrece el casco jet

Como veníamos diciendo, el casco jet tiene algunos inconvenientes, además de las ventajas que hemos explicado. En lo que respecta a la seguridad activa, esto es, aquellos elementos que pueden ayudarnos a evitar accidentes, este modelo se recomienda como elección principal si vamos a circular por ciudad. La visión periférica que ofrecen es mejor que en otros, así que podemos anticiparnos fácilmente a los peligros.

Sin embargo, cuando hablamos de la seguridad pasiva, que hace referencia a la protección que el casco jet en sí ofrece, nos enfrentamos a sus desventajas. Al ir abierto por la parte delantera, la cara no queda protegida y la cabeza no obtiene tampoco la sujeción requerida para una protección total.

Además, los materiales que se utilizan para la fabricación de estos cascos son de una calidad inferior que los empleados en los integrales. En el caso de una caída, la gravedad de las heridas podría incluso llegar a ser mortal.

Pero eso no es todo. Aunque haya modelos que incluyen una pantalla, la cobertura no es lo suficientemente grande como para protegernos de las inclemencias del tiempo. En el caso de que haya mucho viento, lluvia o frío, el casco jet no nos resguardará de ninguno de ellos. Ni tampoco lo hará de posibles impactos mientras circulamos con piedras u otros objetos de pequeño tamaño.

En
conclusión, el casco jet puede servirnos para circular por ciudad
porque lo hacemos a velocidades muy bajas. Sin embargo, más allá de
este uso no es un tipo de casco recomendable, ya que puede poner en
riesgo nuestra seguridad.

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¿Cómo funcionarán las multas por emisiones de la UE y a quiénes van a afectar más?

Con casi de dos meses del 2020 ya tachados del calendario y algunos datos sobre el mercado, las ventas y las matriculaciones disponibles, a los fabricantes les toca reajustar sus cálculos para ver si pueden salvarse de las multas millonarias que sobrevuelan sus tejados.

Y es que la normativa de la Unión Europea contra las emisiones de CO2 de los coches de gasolina ya está funcionando a pleno rendimiento. Según este texto, los fabricantes que vendan vehículos que superen una media de emisiones de 95 gramos de CO2 serán multados. Estas sanciones se calcularán a 95 euros el gramo por cada vehículo ligero vendido, así que las cantidades pueden llegar a ser exorbitantes.

El total de las emisiones se calcula teniendo en cuenta todo el volumen de vehículos vendidos y la implementación total de esta normativa no se hará de un día a otro. Hasta 2022 no se aplicará en su manera más estricta. De momento, durante este año y el que viene, los fabricantes tendrán cierta flexibilidad al computar su total de coches vendidos, ya que los eléctricos o con menos emisiones de los 50 gramos contarán por dos, por ejemplo.

De momento se sabe cuáles son las marcas que seguro evitarán las multas por emisiones. Tesla, Smart y Toyota (esta última rozando el límite) sortearían las sanciones al mantener a raya el CO2 que expulsan sus coches. Sin embargo, hay otros fabricantes que se encontrarían en una peor situación.

Por ejemplo, Volkswagen y Renault. El grupo Daimler, dueño de Mercedes-Benz, Jaguar o Land Rover también se verían seriamente perjudicados por sanciones millonarias. Si no cambia su trayectoria, Volkswagen podría enfrentarse a una multa de 9.100 millones de euros. El pago del grupo PSA se quedaría en 5.390 millones, el de Renault en 3.570 millones y Daimler llegaría a los 3.010 millones de euros.

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El Museo de la Moto Histórica, la mejor colección privada para los amantes de las dos ruedas

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El Museo de la Moto Histórico es el primero de España puesto en marcha bajo la tutela municipal del Ayuntamiento de Santa Marta de Tormes, en Salamanca. En la colección, situada en un amplio local cedido por el consistorio, se pueden contemplar 50 de las más de 80 motos que posee su propietario, Alfonso Serrano, en su colección particular.

Esta galería de las dos ruedas, cuenta con motos de todas las épocas y es único en Castilla y León. Serrano asegura que “las motos actuales no tienen posibilidad de tocarlas mucho”, aunque cuenta con un pequeño taller de reparaciones.



Desde su inauguración, el 29 de septiembre de 2018, ha acumulado más de 80.000  visitas.

En la exposición, ubicada en las dependencias de un antiguo gimnasio de la localidad, se pueden ver ejemplares desde 1936 hasta 2000 de marcas tan conocidas como Harley Davidson, Yamaha o Ducati.

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Pero también se pueden ver otras más curiosas, como una Vespa de la España de potstguerra o las Benelli, además de BMW, Benelli o Kawasaki. Todas ellas en perfecto estado de conservación.

Los lienzos que se exponen a lo largo de todo el recorrido son obra de Javier Castilla. Además, el propietario conserva una extensa colección de revistas y publicaciones relacionadas con el mundo del motor, donde se puede documentar la historia de las piezas que se muestran al público.

El objetivo de Alfonso Serrano es que los visitantes puedan conocer la evolución del diseño y el desarrollo que han sufrido , la mecánica y su rápida transformación, de manera que tanto los amantes de las motos como la gente más joven puedan tener una visión clara de la historia de la moto a lo largo del siglo XX.



La colección está expuesta en una superficie de 600 metros cuadrados y está ubicada en la calle Juan Padilla. La cesión por parte del Consistorio se extiende por cinco años.

Las visitas al museo podrán realizarse los miércoles, jueves y viernes de 17 a 20 horas, los sábados de 10 a 14 y de 17 a 20 horas y los domingos de 10 a 14 horas.

 

 

 

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