Jorge Martín suma otra pole de récord en la clasificación de Moto3 de Motorland

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Jorge Martín, con un crono de 1’57’066 firmó una nueva pole de récord, la novena del año, en la clasificación de Moto3 en Motorland. El madrileño compartirá primera fila de parrilla con Jaume Masía y Enea Bastianini.

El ‘top ten’ lo completan Suzuki, Arbolino, Foggia, Bezzechi, Antonelli (que perderá 12 posiciones en parrilla por una sanción en los últimos libres), Gabriel Rodrigo y Aron Canet.

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En cuanto al resto de españoles, puesto 13 para Marcos Ramírez (que el año que viene será piloto de Leopard), 16 para Albert Arenas, 19 para Raúl Fernández, 22 para Jeremy Alcoba, 24 para Vicente Pérez y 25 para Alonso López.

No terminaron Kaito Toba ni Atiraphuvai tras chocar en pista y salir volando ambos compañeros de equipo. Por suerte no hubo que lamentar mayores consecuencias.

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La IndyCar pone sus ojos en algunos pilotos de F1 que no tienen un asiento seguro para 2019

La IndyCar ya ha puesto sus ojos en varios pilotos que el próximo año estarán inactivos en Fórmula 1, no sólo ha sido el caso de Fernando Alonso: el serial estadounidense y algunas escuderías también le ha guiñado el ojo a Stoffel Vandoorne, Esteban Ocon y Pascal Wehrlein. La opción parece atractiva para los pilotos, pues al no encontrar un asiento en la máxima categoría, la IndyCar podría ser la antesala perfecta para continuar su carrera deportiva.

Desde Dale Coyne Racing reconocieron públicamente que se han acercado a Stoffel Vandoorne para hacerle una oferta para disputar el serial completo el próximo año, pues desde que se hizo oficial que será remplazado por Lando Norris para la próxima temporada, el piloto belga aún se encuentra buscando un asiento y la IndyCar podría ser una opción rentable para él.

Hemos hablado con él para competir toda la temporada, aunque no sé dónde terminará esto, yo diría que ha sido muy reservado pero muestra interés”, aseguró Coyne al portal Motorsport.

Además, Coyne reconoció que también tiene interés en hacerse de los servicios de Esteban Ocon, aunque esta opción parece poco viable, ya que Esteban aún se encuentra bajo la tutela de Mercedes y el objetivo de ambos es mantenerse en Fórmula 1 el próximo año. Asimismo, dijo que intentará acercarse a Pascal Wehrlein, otro ex-piloto de Fórmula 1 y que también pertenecía hasta hace poco al programa de pilotos de Mercedes.

Las ofertas por parte Coyne parecen muy atractivas, el estadounidense aseguró que no ser dará por vencido e intentará llegar a un acuerdo con alguno de los pilotos antes mencionados. Cabe mencionar que desde que Fernando Alonso corrió las 500 millas de Indianápolis distintos equipos del serial quedaron impresionados con el talento que se desperdicia en Fórmula 1, por lo que una de sus estrategias es acercarse a esos pilotos que no tienen su futuro asegurado en la máxima categoría.

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Frecuencia del mantenimiento de la moto

En otras ocasiones hemos hablado de cómo llevar a cabo el cuidado de la moto o de los tipos de revisiones que toca hacer. Esta vez queremos recordar la frecuencia del mantenimiento de la misma. Si recordamos bien los plazos, es menos probable que los olvidemos.

En qué consiste el mantenimiento de la moto

Como sucede con otros vehículos o con nuestras propias casas, todo perece con el paso del tiempo. Del mismo modo en que de vez en cuando pasamos por el médico para algún chequeo o una analítica, a nuestra moto le sucede lo mismo. Cada cierto tiempo, toca hacer una revisión.

La frecuencia del mantenimiento de la moto va a depender de la antigüedad que tenga, del tipo de combustible que utiliza, del modelo, del rodaje que le demos, etc. Sin embargo, los números no fallan, así que nos van a servir de referencia para controlar los tiempos.

Además de la frecuencia del mantenimiento, hay que prestar atención a cualquier sonido extraño o anomalía que percibamos. Llevarlo todo al día no impide que siempre puedan surgir imprevistos o que la vida de alguna pieza llegue a su final.

La frecuencia del mantenimiento en cifras

Cuanto más sencilla sea la información, más fácil nos será recordarla. Así que a continuación te dejamos todo lo que tienes que recordar sobre la frecuencia del mantenimiento de tu moto.

El aceite y el filtro

Cuando un vehículo tiene ya cierto tiempo suele consumir más aceite, así que conviene estar pendientes con la frecuencia del mantenimiento. Bastará con comprobar su nivel una vez al mes, o bien cada 6.000 Km. Durante la temporada de calor es especialmente importante, ya que puede evaporarse.

En cuanto al filtro, la frecuencia del mantenimiento será la que haya indicado el fabricante. Al menos en lo que se refiere a la limpieza y el cambio. No obstante, no debemos superar los 12.000 Km sin haberlo cambiado.

Neumáticos

Los neumáticos son también importantes en la frecuencia del mantenimiento, ya que unas gomas gastadas afectan directamente a la seguridad en la conducción. Los aspectos a valorar son la presión, las deformaciones o el desgaste excesivo. La profundidad del dibujo debe estar por encima de los 1,6 mm.

Frenos

El líquido de frenos debe cambiarse cada 2 años y la revisión se hará cada año o cada 6.000 Km. Cuando se comprueben los frenos, podemos hacer también una valoración de las pastillas. Igual que los neumáticos, afectan enormemente a nuestra seguridad en la conducción.

Cadena

La frecuencia de mantenimiento de la cadena aumenta en la temporada de lluvias, ya que cuando nos desplazamos bajo estas, es necesario volver a engrasarla. Una cifra que nos sirve de referencia son los 300 Km; momento perfecto para volver a engrasar. Además de esto habrá que limpiarla y tensarla, aproximadamente cada 1.000 Km.

Batería

La batería de la moto no dura para siempre, sobre todo cuando permanece inactiva durante cierto tiempo. La frecuencia del mantenimiento no tiene fecha exacta, pero conviene hacerlo con cierta regularidad. Su reemplazo se hará cada 4 años.

Líquido refrigerante

El líquido refrigerante tampoco puede faltar en la frecuencia del mantenimiento. Debe estar al mismo nivel cada 1.000 Km, pero cada mes nos aseguraremos de que tiene el nivel adecuado y un buen color. S i el nivel ha descendido bruscamente es un indicativo de algún fallo.

Con estos datos sobre la frecuencia del mantenimiento evitaremos riesgos y averías graves en nuestra moto. Como decimos siempre, lo más fácil es prevenir antes que lamentar.

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El excopiloto de rallys Luis Moya ha sido operado con éxito de tres aneurismas

EFE

  • La complicada operación a la que se sometió Moya duró cuatro horas.
  • La intervención tuvo lugar este martes, y el excopiloto se preparó “tres meses física y mentalmente”.

Luis Moya

El excopiloto de rallys Luis Moya ha sido operado con éxito este martes de tres aneurismas en el Hospital Clinic de Barcelona.

La complicada operación a la que se sometió Moya duró cuatro horas y el excopiloto estará en la Unidad de Cuidados Intensivos un par de días para, posteriormente, subir a planta, según han explicado fuentes próximas a su familia.

El propio Moya relató la semana pasada que los tres aneurismas le habían sido detectados en una revisión a la que se sometió en junio.

El pasado 5 de enero, el que fuera campeón del mundo de rally junto a Carlos Sainz, tuvo que ser operado de urgencia por otro aneurisma en La Coruña y recibió el alta médica a mediados de ese mismo mes.

A diferencia de aquella intervención, la de este martes fue programada y Moya se preparó “tres meses física y mentalmente” para acudir al quirófano.

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Romain Grosjean está cerca de perderse una carrera por las sanciones

Romain Grosjean parece estar mejorando su rendimiento con el paso de las carreras, sin embargo, las sanciones que tiene acumuladas podría provocar que se perdiera una carrera de Fórmula 1. Con 12 puntos que tiene en su carnet de piloto esta temporada, el francés ya ha agotado nueve de los doce disponibles, tras la sanción de dos puntos que recibió en el pasado Gran Premio de Singapur por no respetar las banderas azules.

El de Haas F1 está a tres puntos de perderse una de las carreras del calendario, ya que el agotamiento de los puntos del carnet supone la suspensión de su licencia de piloto por una carrera en la Fórmula 1. Por otra parte, Charlie Whiting es consciente de la situación de Romain Grosjean y en sus últimas declaraciones habla sobre la sanción que recibió en el pasado Gran Premio de Singapur por hacer caso omiso a las banderas azules que le enseñaron durante la carrera.

“Creo que Romain olvidó por completo la regla de oro de las banderas azules y eso es que si estás en una batalla, tienes que olvidarte de tu propia batalla y moverte. He analizado eso muchas, muchas veces y creo que se olvidó completamente de las bandera azules. Estaba muy concentrado en su batalla con Sirotkin, los paneles de luz brillaban con su número y Lewis era mucho, mucho más rápido. Fue probablemente uno de los peores casos de ignorar banderas azules que he visto durante mucho tiempo”, comenta Charlie Whiting sobre Romain Grosjean.

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