¿Qué ocurre si tienes un accidente y tu ITV no está en regla?

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Hace apenas unos días que ha entrado en vigor la reforma de las ITV. Una serie de modificaciones en el reglamento de las estaciones de inspección técnica. Entre sus modificaciones estelares, un control más exhaustivo de los sistemas anticontaminación de los vehículos, así como otras novedades de procedimiento que ya hemos detallado en este artículo. En esta ocasión no vamos a centrarnos en los cambios de las ITV, sino en qué sucede si tienes un accidente y tu coche tiene la ITV caducada. No vamos a dejar ni un solo escenario sin cubrir, pero si me permitís el spoiler… no ocurre nada bueno.

En primer lugar, no te recomendamos circular con la ITV caducada o con un resultado desfavorable en la última inspección. Además de no ser legal te puede costar una multa de 200 euros, salvo que vayas camino del taller o de la ITV. Si el resultado de la ITV es negativa, el coche será retenido en la ITV y tendrá que viajar al taller en grúa. Cualquier desplazamiento en este último caso comporta una multa de 500 euros. No obstante, lo verdaderamente complicado comienza si circulamos sin la ITV en regla y tenemos un accidente – tanto si somos los culpables como si no lo somos.

Estos supuestos pueden variar según seguros, por lo que conviene leer la letra pequeña de las pólizas que tengas contratadas.
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Si sufres un accidente en el que no eres el culpable y circulas con la ITV caducada, desfavorable o negativa, no pierdes el derecho a la indemnización o a la reparación de tu vehículo. No obstante, cuando las fuerzas de seguridad levanten atestado podrían advertir que “vas sin ITV” y multarte en el acto. Además, aunque recibas una compensación a causa del accidente, tu aseguradora podría negarse a abonar tu cobertura por defensa jurídica. Vaya por delante que si viajas en el coche con otros ocupantes ellos también estarán cubiertos por el seguro del culpable del accidente.

Ahora bien, la cosa cambia si tú eres el causante de un accidente y tu vehículo no tiene la ITV en regla. Aunque dependerá al final de las cláusulas de tu póliza, tu compañía indemnizaría al resto de implicados, pero podría dejarte “con el culo al aire” si excluye los casos en los que el vehículo tiene una “situación administrativa irregular”. Tu compañía podría repercutirte en este el caso el importe de las indemnizaciones del resto de implicados. El resultado podría ser una terrible batalla legal en la que tendrías todas las de perder. No obstante, no es el peor de los supuestos.

Si tienes un accidente contra un coche sin ITV, pero asegurado, serás compensado como en cualquier otro tipo de accidente.

El peor es que el accidente haya sido causado porque el vehículo ha tenido un fallo mecánico. Tu seguro no cubrirá tus lesiones, aunque si tu seguro es a todo riesgo puede que sí cubran los daños de tu vehículo. Ahora bien, si tu seguro logra demostrar que tu coche no tenía la ITV en regla, podría negarse a indemnizarte y te repercutirán el pago del resto de indemnizaciones de los implicados, así como la indemnización de otros ocupantes de tu vehículo. La conclusión que podemos extraer de todo esto es que lo mejor para no meterse en problemas es circular con la ITV favorable y no caducada. Menos líos para todos.

Fuente: Legalcar

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Un KIA Ceed diésel así tiene más sentido, microhíbrido, con una instalación de 48v

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Tras renovar al KIA Ceed, que debutó poco antes del Salón de Ginebra, KIA ha hecho lo propio con el KIA Sportage, con su SUV compacto y nos presenta a un KIA Sportage 2018 que se verá las caras con coches de la talla del SEAT Ateca o del Peugeot 3008 pero… ¿y sí el nuevo KIA Sportage nos está mostrando algo más que una competitiva alternativa a la reñida categoría de los crossover del segmento c? Entre sus motores quizá haya una pista sobre un futuro KIA Ceed “microhíbrido”.

El nuevo KIA Sportage contará con una versión microhíbrida de 48v

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El KIA Sportage 2018 contará en su gama con un motor diésel de 2 litros de cubicaje que llegará acompañado por una instalación de 48 voltios que le ayudará a reducir sus consumos y por tanto sus emisiones, una estrategia, la de la microhibidación, que poco a poco veremos en más marcas y segmentos, por ejemplo en la próxima generación del Volkswagen Golf, sin perder de vista que el nuevo Mercedes CLS también se ha pasado ya a los 48 voltios.

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El sistema de 48 voltios anunciado por KIA alimentará un motor eléctrico que asistirá al motor convencional, permitiéndonos además disponer de un star&stop con una parada más prolongada, con el consiguiente ahorro de combustible y por lo tanto de emisiones que ello conlleva.

KIA por ahora no ha confirmado la llegada de este sistema al Ceed, pero tiene mucho sentido

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El KIA Sportage 2018 llega con nueva cara, 48 voltios y micro-híbrido diésel
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¿La potencia de este propulsor? KIA no ha dado detalles al respecto pero evidentemente se posicionará por encima de los 140 CV, el actual techo de potencia del nuevo KIA Ceed, que cuenta en su gama con tres motores gasolina, de 100, 120 y 140 CV y dos motores diésel, basados en el 1.6 CRDI de 4 cilindros y con potencias de 115 y 136 CV.

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Imaginamos que en las próximas semanas podremos conocer algún detalle oficial al respecto con el inicio de las primeras tomas de contacto con la nueva generación del KIA Ceed, que, recordemos, está desarrollado sobre la plataforma K2, compartida con el Hyundai i30. KIA aún no ha anunciado el precio del nuevo KIA Ceed pero sí que nos ha emplazado a finales de septiembre para su llegada a los concesionarios.

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Según el informe preliminar, el vehículo autónomo de Uber detectó a la atropellada pero no frenó

EFE

  • En el accidente, el primer atropello mortal de un vehículo autónomo, murió Elaine Herzberg, de 49 años.
  • Tesla admite el segundo accidente mortal de un coche con piloto automático en EE UU.
  • La Policía muestra un vídeo del accidente mortal de coche autónomo de Uber en Arizona.

Accidente mortal de Uber en Arizona

El Consejo para la Seguridad en el Transporte de Estados Unidos publicó este jueves un informe preliminar sobre un accidente mortal entre un vehículo autónomo de Uber y una transeúnte, el pasado 18 de marzo, que revela que el automóvil detectó a la persona antes del impacto.

El informe sobre el accidente ocurrido en la localidad de Tempe, en Arizona, y que causó la muerte a Elaine Herzberg, de 49 años, reveló que los sensores del vehículo detectaron un objeto seis segundos antes del impacto.

Los sensores del automóvil, un todocaminos SUV Volvo XC90 equipado con sistemas autónomos de Uber, detectaron a Herzberg primero como un objeto no identificado, luego como un vehículo y posteriormente como una bicicleta.

Poco antes del impacto, 1,3 segundos, el sistema autónomo determinó que era necesario aplicar los frenos de emergencia del vehículo “para mitigar una colisión” pero “según Uber, las maniobras de frenado de emergencia no estaban habilitadas cuando el vehículo está controlado por el ordenador”.

Según el informe, Uber desconecta esta función “para reducir el potencial de un comportamiento errático del vehículo”.En estas circunstancias, el operador del vehículo, que viaja en el asiento del conductor pero que solo interviene en limitadas circunstancias, es el que tiene que “intervenir y actuar”.

Pero el informe destacó que el sistema “no está diseñado para alertar al operador”.

En el momento del impacto, el vehículo de Uber viajaba a una velocidad de 62 kilómetros por hora.

El informe también señaló que Herzberg cruzó la carretera empujando una bicicleta sin reflectores laterales en una zona no iluminada y vestida con ropas oscuras.

Precisamente este miércoles Uber anunció que dejará de probar automóviles autónomos en el estado de Arizona, aunque continuará con el programa en Pensilvania y California.

Tras el accidente de Tempe, tanto Uber como las autoridades de Arizona decidieron suspender las pruebas hasta que la investigación del accidente estuviese en marcha

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Ferrari muestra el SP38, un coche fabricado para un solo cliente

20MINUTOS.ES

  • Se trata de un modelo one-off, coches personalizados que son únicos en el mundo.
  • FOTOGALERÍA: Los 15 coches más caros del mundo.

Ferrari

Ferrari ha presentado su último modelo one-off, un coche diseñado exclusivamente para un único cliente, por supuesto, millonario para poder hacer frente a su precio. La marca italiana no ha revelado la identidad de este acaudalado cliente que ha podido personalizar a su gusto un superdeportivo de la casa de Maranello.

Se trata del Ferrari SP38, inspirado en uno de los coches históricos de la marca, el Ferrari F40, y modificado a partir de la base del Ferrari 488 GTB. Llantas exclusivas, bajos de fibra de carbono y una espectacular parte trasera recubierta de enormes branquias.

El motor de serie del 488 GTB tiene 670 caballos de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo tres segundos, aunque lo más probable es que haya sido modificado en este último one-off de Ferrari.

Ferrari es una de las marcas que ha producido algunos de los one-off más espectaculares. Los one-off son esos vehículos que no se consideran de serie, sino que son únicos en el mundo porque solo se ha fabricado una unidad para un determinado cliente.

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Del Toyota al Subaru: estos son los  coches que menos se averían, según la OCU

20MINUTOS.ES

  • Listado de coches que menos averías sufren.

Toyota, entre las marcas de coches que menos averías sufren, según la OCU

De la primera gran avería en nuestro coche todos nos solemos acordar, sobre todo por el golpe que supone en nuestras cuentas bancarias. Cuando nuestros vehículos van sufriendo el desgaste solemos tener que pasar por el taller al menos una vez al año para ponerle esos parches o esas ‘curas’ que tanto necesitan.

La OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) ha preparado un estudio con 76.000 conductores en el que señala cuál es la fiabilidad de un automóvil, esto es, la probabilidad de que se averíen con más o menos recurrencia. Se trata de una información muy útil para el usuario que esté pensando en cambiar de coche.

El lujo no tiene por qué ser siempre fiable

Once de las doce marcas que menos visitan el taller son alemanas y japonesas. La novedad es que entre ellas se encuentran algunos prototipos de automóviles de lujo, como Lexus o Porsche, aunque no necesariamente que sean caros quiere decir que sean más fiables.

Entre las marcas más resistentes también podemos encontrar otras bastante más asequibles como es el caso de la propia Toyota, Mitsubishi, Kia o Subaru. Y, en contrapartida entre las marcas menos fiables también hay marcas de lujo, como Land Rover o Saab.

Tal y como concluye la investigación, el Toyota Auris 1.8. es el campeón de la fiabilidad en cuanto a los compactos. Es el coche “que menos visita el taller”.

Entre los utilitarios, la OCU destaca el Toyota Auris 1.5, “un coche cómodo de usar en entornos urbano; y entre las berlinas el modelo más fiable es el Toyota Prius, el híbrido más vendido.

Entre los monovolúmenes, el más recomendable es el Ford CMax y en los 4×4 vuelve a repetir el Toyota, en este caso el RAV4.

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