Kia Paramotor

El nuevo Kia Cerato tiene el dinamismo, el rendimiento y el estilo para ponerte en tu mejor estado de ánimo.

Range Rover Sport, lujo bajo control en cualquier superficie

Casi cinco metros de longitud y una gran capacidad para circular tanto por carretera como por fuera de ella. El Land Rover Range Rover Sport es un todoterreno que ofrece un gran equilibrio en su desenvoltura tanto en condiciones estándar como en conducción en terrenos extremos. Otras alternativas, como el BMW X5 o el Porsche Cayenne, pueden ser mejores para circular rápido por carretera, pero no tienen la capacidad de este Range Rover Sport para avanzar en vías complicadas.

Este modelo salió a la venta en 2013, pero Land Rover ha ido introduciendo progresivamente novedades. A finales de 2016 verá la luz un nuevo motor diésel, con una cilindrada de 2.0 litros y 240 caballos de potencia. Además, la compañía aumenta el listado de equipamiento disponible con nuevos sistemas, como el asistente de maniobras con remolque, el asistente de ángulo muerto, un programador de velocidad inteligente y el sistema Low Traction Launch, que inicia la marcha en superficies poco adherentes como barro, hierba mojada o hielo. También se incluye un nuevo sistema multimadia (llamado InControl Touch Pro), con pantalla de 10 pulgadas y mejor capacidad de conexión con teléfonos móviles inteligentes que su predecesor.

Hasta que salga este nuevo motor diésel (que tiene un consumo medio homologado de 6,2 litros cada 100 kilómetros), la versión más asequible es el también diésel de 258 caballos: tiene un precio de 70.300 euros. El precio es ligeramente superior al de competidores como el BMW X5, el Mercedes-Benz GLE y el Audi Q7 (comparativa).

Para finales de año habrá siete motores disponibles en la gama Range Rover Sport. Cuatro de ellos diésel (240, 258, 306 y 340 CV), dos de gasolina (510 y 550 CV) y un híbrido (diésel y eléctrico de 340 CV). Todos ellos incluyen el sistema Stop&Start y cambio automático de ocho relaciones.La versión más potente, el gasolina de 550 caballos (con 5.0 litros de cilindrada) pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,7 segundos, algo más lento que sus homólogos en las gamas de BMW X5 y Porsche Cayenne, aunque supera al BMW en velocidad punta.

El Range Rover Sport lleva un mando denominado Terrain Response 2, que facilita la conducción por campo. Se puede indicar sobre qué superficie se circula (general, hierba-gravilla-nieve, barrio-surcos, arena y rocas) y una centralita configura los ajustes adecuados en transmisión, tracción y motor para optimizar la conducción; también está el modo Auto, que detecta automáticamente el tipo de superficie.

Puede adquirirse con cinco niveles de equipamiento diferentes: S, SE, HSE, Autobiography y Autobiography Dynamic. Entre los elementos que pueden incluirse, además de los mencionados anteriormente, están la información proyectada en el parabrisas, la alerta por cambio involuntario de carril, el asistente de cambio de luces cortas y largas o reconocimiento de señales de tráfico.

Su interior transmite sensación de lujo y calidad. Pese a algunos elementos algo mejorables, como la respuesta del sistema multimedia, su apariencia y tacto es la de un todoterreno y un vehículo excelente. Los acabados llegan a ser incluso superiores a los de berlinas de lujo de precio similar y hasta superior, sus asientos son cómodos y espaciosos y tiene un maletero con 489 litros de capacidad.

El Range Rover Sport se diferencia del Range Rover convencional en diversos factores. La versión Sport es más pequeña, puede adquirirse con siete plazas, es más cómodo para viajar, menos ágil y con un precio superior. De hecho, Land Rover asegura que el 75% de las piezas de estas dos versiones son diferentes. Hay hasta 19 colores para la carrocería y tres para el techo, y las llantas pueden ser de 19 a 22 pulgadas.

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GP de la República Checa de MotoGP. Previa y horarios

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Sin apenas tiempo de recuperar sensaciones tras el GP de Austria, el mundial de MotoGP recala este fin de semana en el circuito de Brno, un clásico del calendario. Los pilotos afrontan la segunda de las cuatro pruebas que disputarán sin descanso tras el parón estival.

En la categoría reina, Marc Márquez mantiene aún un amplio colchón de puntos con Lorenzo y Rossi, que en el Red Bull Ring sólo pudieron recortarle cinco y dos, respectivamente, después de una carrera que el español disputó con un hombro dislocado.

Zarco reafirmó su liderato en Moto2 con otro triunfo que festejó con un pantalón tirolés. Rins cruzó la línea de meta tercero y buscará disminuir la distancia en la lucha por el título. Peor fueron las cosas para Sam Lowes, que sumó un nuevo cero tras sufrir dos caídas.

Y en Moto3, Brad Binder sigue abriendo hueco en su imparable esprint hacia la gloria. El accidente que dejó fuera de juego a Jorge Navarro, permite tomarse con más calma al sudafricano este nuevo compromiso.

Aquí tenéis los horarios para no perder detalle de los entrenamientos libres, la clasificación y las carreras de Brno, que también podréis seguir al minuto en @blogenboxes. ¡Os esperamos!

Viernes, 19 de agosto:

  • Moto3 FP1: 09:00 – 09:40
  • MotoGP FP1: 09:55 – 10:40
  • Moto2 FP1: 10:55 – 11:40
  • Moto3 FP2: 13:10 – 13:50
  • MotoGP FP2: 14:05 – 14:50
  • Moto2 FP2: 15:05 – 15:50

Sábado, 20 de agosto:

  • Moto3 FP3: 09:00 – 09:40
  • MotoGP FP3: 09:55 – 10:40
  • Moto2 FP3: 10:55 – 11:40
  • Moto3 QP: 12:35 – 13:15
  • MotoGP FP4: 13:30 – 14:00
  • MotoGP Q1: 14:10 – 14:25
  • MotoGP Q2: 14:35 – 14:50
  • Moto2 QP: 15:05 – 15:50

Domingo, 21 de agosto:

  • Moto3 WUP: 08:40 – 09:00
  • Moto2 WUP: 09:10– 09:30
  • MotoGP WUP: 09:40– 10:00
  • Moto3 Carrera: 11:00
  • Moto2 Carrera: 12:20
  • MotoGP Carrera: 14:00 

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Mazda 3, buen rendimiento en cuatro o cinco puertas

 

El Mazda 3 ya está disponible. Se trata de un turismo con opción a ser adquirido en versiones de cuatro y cinco puertas. En el caso del cinco puertas, su longitud es superior a la de los modelos con los que compite, como el Volkswagen Golf, el Ford Focus o el Opel Astra (todos ellos también de cinco puertas). La versión de cuatro puertas, denominada SportSedan, es una alternativa a modelos como el Fiat Tipo, el Hyundai Elantra o el Volkswagen Jetta.

Hay cinco tipos de motor disponibles: dos diésel (1.5 de 105 CV y 2.2 de 150 CV) y tres gasolina (1.5 de 101 CV, 2.0 de 120 CV o 165 CV). La versión básica, el 1.5 gasolina de 101 CV y cinco puertas, tiene un precio de salida de 15.550 euros, y el SportSedan se vende a partir de 18.125 euros; son precios estándar respecto a sus competidores (comparativas I, II y III). El funcionamiento de los diésel es realmente bueno: tienen un rango útil de revoluciones muy amplio, responden bien y apenas vibran entre 1000 y 5000 rpm. Además, con la versión más potente se aprecia una aceleración contundente.

La versión básica de gasolina tiene un buen rendimiento, no tan afinado como el de los diésel, pero correcto; sin ser un vehículo lento, quizá se eche en falta un punto extra de potencia cuando el coche va cargado y con pasajeros. Tanto los diésel como los gasolina llevan de serie tracción delantera y caja de cambios manual de seis velocidades, aunque de manera opcional se puede incluir cambio automático (también de seis relaciones, en esta imagen) en los dos diésel y el gasolina de 120 CV.

Es un vehículo ágil en las curvas, con buena respuesta a los movimientos del conductor al volante. La suspensión, aunque es firme y cómoda, puede resultar algo incómoda en resaltos o irregularidades, que provocan rebotes secos y bruscos (especialmente apreciables en la parte trasera del vehículo). Por dentro, sin embargo, da sensación de solidez aun conduciendo por carreteras en mal estado, ya que ni así se escuchan ruidos extraños.

imagen 01 de la galería

Su parte interior es algo pequeña en relación con sus dimensiones exteriores. Caben cuatro adultos de estatura media aparentemente sin problemas, aunque modelos competidores de otras marcas (como el Hyundai i30) tienen más espacio. Con el maletero ocurre lo mismo: el volumen es correcto, pero no excesivo. La versión cinco puertas tiene un maletero con 364 litros de capacidad, por los 419 del SportSedan.

El Mazda 3 tiene tres niveles de equipamiento posibles: Pulse, Style y Luxury. El primero sólo está disponible con el motor gasolina de 101 CV y en la versión de cinco puertas. En el nivel Style ya salen de serie elementos como el climatizador de dos zonas, el programador de velocidad, reguladores de altura en los asientos, botón de arranque, elevalunas eléctricos en todas las puertas, radio con USB y Bluetooth y llantas de 16 pulgadas. En el Luxury, además, se añaden otros extras como un sistema de proyección de datos por encima de la instrumentación (imagen), cámara de visión trasera, faros de xenón, retrovisores con plegado eléctrico y llantas de 18 pulgadas.

Este modelo de la compañía japonesa incluye algunos sistemas de ayuda a la conducción, como el programador de velocidad activo (que puede avisar al conductor si la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante se reduce mucho), un dispositivo que frena el coche por sí mismo en caso de riesgo de accidente por ciudad (funciona entre 4 y 30 km/h) y una alerta por cambio involuntario de carril.

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Iannone devuelve la gloria a Ducati tras 6 años de sequía en MotoGP

iannoneCp0hLIQUMAU4oEhFinalmente fue Iannone el que logró la anhelada victoria para Ducati, después de 6 años de sequía en la categoría reina. Carrerón del italiano, que partía de la pole, y que se le jugó con los neumáticos a última hora. Aunque muchos pensaron que se equivocaba en su elección, tras 28 vueltas confirmó que había acertado de pleno.

Aunque en la salida hubo mucho movimiento, y las Yamaha llegaron a liderar la carrera durante unas pocas vueltas, Dovizioso y Iannone no tardaron en coger las riendas y abrir el hueco suficiente para volar solos hacia la meta.

Dovizioso intentó la victoria, pero las gomas le impidieron tirar con la contundencia suficiente para adelantar a Iannone, quien firmó su primer triunfo en la categoría reina en el año de la despedida de la casa de Borno Panigale

La carrera se rompió cuando se habían consumido la mitad de las vueltas previstas. En primer lugar las Ducati, después las dos Yamaha y Marc Márquez con Maverick Viñales.

Pedrosa, Redding, Smith y Pol Espargaró completaron el top ten.Aleix Espargaró, que corría con un dedo lesionado, abandonó a 3 vueltas del final, mientras que Laverty se fue al suelo metros antes de la bandera a cuadros.

Barberá fue descalificado por no cumplir con la sanción por un ‘jump start’, en el que también se vieron implicados Crutchlow, Bautista y Bradl.

Tito Rabat fue decimocuarto y Bautista finalizó dos posiciones por detrás. Lorenzo le recupera cinco puntos a Márquez en la lucha por el campeonato, y Rossi tres. 

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El Airlander 10 termina su primer vuelo con éxito

Airlander 10, el nuevo dirigible

El primer vuelo en pruebas del Airlander 10 tuvo lugar este miércoles sobre las pistas del aeropuerto de Cardington en Reino Unido, al norte de Londres.

El Martha Gywn, nombre que le han dado a este dirigible, alcanzó unos 1.000 metros de altura para sorpresa de los vecinos de la zona, que siguieron su estreno con mucha atención durante dos horas.

El Airlander 10 (este número son las toneladas que puede cargar) está en pruebas y es la aeronave más grande del mundo.

Se trata de “una mezcla de avión, helicóptero y dirigible”, según la compañía que lo ha creado, Hybrid Air Vehicles. Su interior es helio y tiene cuatro motores diésel.

Podría mantenerse en el aire durante cinco días y es un vehículo respetuoso con el medio ambiente. Ya están desarrollando un Airlander 50, con mucha más capacidad de carga (50 toneladas).

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