Morbidelli vence y suma la cuarta del año en el circuito de Le Mans

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Franco Morbidelli sumó la cuarta victoria de cinco posibles en el circuito de Le Mans. Lo hizo por delante de Pecco Bagnaia, que reafirmó las maneras que apuntó ya en Jerez. Luthi completó el podio.

El ‘top ten’ lo completaron Álex Márquez, Pasini, Aegerter, Nakagami, Corsi, Vierge y Yonny Hernández.

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Del resto de españoles, puesto 13 para Ricky Cardús, 15 para Axel Pons, 25 para Edgar Pons y 26 para Isaac Viñales, que se cayó en la última vuelta.

No terminaron Marini, Baldasarri, Navarro, Manzi, McKenzie y Navarro.


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Golpe de efecto de Viñales, con caídas de Márquez y Rossi en Le Mans, y Zarco en el podio

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Photo by @motogp

Maverick Viñales ganó en Le Mans. Y lo hizo en una última vuelta de infarto en la que se jugaba la victoria con su compañero de equipo, Valentino Rossi, que se fue al suelo a pocas curvas de cruzar meta.


Golpe de efecto del piloto de Roses que, tras dos carreras complicadas, recupera el liderato del Mundial, seguido por Pedrosa, ya que Márquez se cayó cuando rodaba en cuarta posición. De este modo, el piloto de Repsol Honda, que salía desde la decimosexta plaza.

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Pero, sin duda, buena parte del protagonismo fue para el ‘héroe’ local, Johann Zarco, que salía tercero, se puso primero tras apagarse el semáforo, llevando detrás a las Yamaha, y que, finalmente, con la caída de Rossi subió al segundo cajón del podio en su quinta carrera de MotoGP.

Carrera muy accidentada, que empezó con el abandono de Bautista, y día nefasto para las Ducati satélite. Sólo Baz cruzó la línea de meta y lo hizo en novena posición. Las oficiales fueran cuarta y sexta con Dovizioso y Lorenzo, respectivamente.

Fuera se quedaron Redding, Petrucci, Abraham, Barberá y Aleix Espargaró, que rompió motor cuando había remontado hasta la octava posición.

Crutchlow, quinto, Miller, octavo y Iannone, décimo, completaron el ‘top ten’. En cuanto al resto de españoles, Rabat fue undécimo, justo por delante de Pol Espargaró.


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Mir se corona en el caos Le Mans

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Tercera victoria de la temporada para Joan Mir en un accidentado GP de Francia. Un nuevo podio que le sirve al mallorquín para consolidarse como líder en la general, especialmente después de que sus principales rivales, Fenati y Martín no hayan podido acabar en Le Mans.

Han cerrado el podio Arón Canet y Fabio Di Giannantonio, con Marcos Ramírez igualando el cuarto puesto de Jerez. Una caída múltiple que dejaba casi media parrilla fuera de carrera, ha obligado a sacar bandera roja en la segunda vuelta.




Entre los afectados estaban los lo favoritos a la victoria Mir, Martín y Fenati, que han sido los primeros en caer. A pesar de la espectacularidad del accidente, la segunda carrera arrancaba con la única ausencia de Norrodin, causante del percance al dejar un reguero de aceite sobre el trazado.

Al igual que pasó en Austin, donde también se tuvo que interrumpir la carrera a pocas vueltas del principio, Fenati ha tomado la delantera en la segunda arrancada. El italiano enseguida abría un hueco de más de un segundo respecto a sus perseguidores, pero de poco le servía cuando a nueve giros del final se iba al suelo, dejando a Mir al frente.

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Por detrás, la pelea por la segunda posición entre Canet, Di Giannatonio, Ramírez y Guevara duraba hasta la última vuelta. Guevara, Bastianini, Danilo, Migno, Bendsneyder y Kent completaban las diez primeras posiciones. María Herrera pasaba por meta vigésima. No han podido acabar la carrera Arenas, Fenati, Martín, Antonelli, Toba, Suzuki y Binder.

Texto: Cristina Mondéjar Caballero (colaboradora)


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Thomas Luthi logra su primera pole del año en Le Mans

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Thomas Luthi, con un crono de 1’36’548, logró la pole en Moto2 por delante de Morbidelli y Bagnaia.

El piloto suizo batió el récord de la pista, que estaba en posesión suya desde el año 2015 en una sesión que empezó con algunas gotas de agua y las caídas de Márquez, Cortese y Locatelli. El primero de ellos, además, con una fractura en uno de los huesos del pie, de la que afortunadamente no se resintió.

Marini, Aegerter, Márquez, Pasini, Baldasarri,  Schotter y Cortese completaron el ‘top ten’ de un entrenamiento en el Vierge se clasificó undécimo.

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En cuanto al resto de españoles, puesto 15 para Cardús; 16 para Pons, 19 para Viñales y 21 para Navarro y 30 para Edgar Pons.

Pons sufrió dos caídas sin consecuencias en este clasificatorio y Navarro también se fue al suelo. Peor suerte corrió Iker Lecuona, que se cayó en los últimos libres y se fracturó la clavícula. Tendrá que pasar de nuevo por el quirófano.


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Renault prueba cargar vehículos eléctricos en movimiento

20MINUTOS.ES

  • Renault se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom en torno a un proyecto cuyo objetivo es recargar las baterías de un vehículo eléctrico al circular.
  • En el ensayo dos coches han podido hacer una recarga de 20 kW a una velocidad de 100 km/h.
  • El experimento se hizo en una pista de pruebas de 100 metros de largo construida por Vedecom en Satory, Versalles, cerca de París, en el marco del proyecto FABRIC.
  • Consulta todos los precios y fichas técnicas de todos los modelos de coches eléctricos que se pueden comprar en España.

Carga de coches eléctricos en movimiento

Uno de los problemas actuales de los coches eléctricos es la autonomía y la capacidad de las baterías. Renault está yendo más allá que utilizar súper cargadores para cargar sus coches o mejorar sus baterías. Lo último: la transferencia de energía a los vehículos eléctricos mientras circulan.

Para ello, la marca automovilística francesa se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom, según informan en un comunicado. La primera ha ofrecido dos Renault Kangoo Z.E. y los segundos han instalado el sistema de carga dinámica de los vehículos eléctricos en la pista de pruebas en Satory, Versalles, cerca de París, en el marco del proyecto FABRIC, del que informamos más abajo.

En dichas pruebas se evalúa el funcionamiento y la eficacia de la transferencia de energía a los vehículos para un amplio abanico de escenarios prácticos, incluida la identificación y la autorización de acceso, el acuerdo sobre el nivel de potencia entre la calzada y el vehículo, la velocidad y la alineación del vehículo con respecto a la pista. Los dos Renault Kangoo Z.E. circulacon a 100 km/h y tuvieron una recarga de 20 kW sobre una pista de pruebas de 100 metros de largo (la marca no ha especificado en cuánto tiempo).

El proyecto FABRIC

Esta demostración se ha realizado gracias a FABRIC, un proyecto de 9 millones de euros, financiado en parte por la Unión Europea. Se centra en la viabilidad tecnológica, la viabilidad económica y la sostenibilidad socio-ambiental de la carga dinámica de los vehículos eléctricos inalámbricos.

FABRIC se inició en enero de 2014 y continuará hasta diciembre de 2017. Lo organiza un consorcio de 25 socios procedentes de nueve países europeos, entre los que figuran constructores de automóviles, fabricantes de equipos, proveedores de servicios y organismos de investigación sobre infraestructuras automovilísticas, viales y energéticas.

El objetivo principal de FABRIC es proceder a un análisis de viabilidad de la carga dinámica de los vehículos eléctricos inalámbricos como medio de extensión de las gamas de vehículos eléctricos.

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