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Renault Fluence Z.E., prueba (conducción y dinámica)

Hoy vamos a hablar del Renault Fluence ZE en marcha. ¿Cómo es conducir un coche eléctrico

Renault Fluence Z.E.

Hoy vamos a hablar del Renault Fluence ZE en marcha. ¿Cómo es conducir un coche eléctrico? La verdad, no tiene mucho misterio, es como llevar un coche automático, pero con la diferencia de que la energía no le sobra. En nuestros coches de motor convencional solemos tener mucha energía por volumen y peso, y la desperdiciamos tranquilamente.

En un eléctrico, es al revés. Tiene poca energía por volumen y peso, pero tiene un aprovechamiento casi total de toda la energía que almacena. Mi compañero Pablo ya hizo el cálculo, de dos a cuatro veces más eficiente que un Fluence de combustión interna. Vamos a girar la llave del contacto, a ver qué pasa.

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El Renault Mégane estrena motor 1.2 TCe con 132 CV

Haz clic en la imagen para saltar a la galería Renault acaba de introducir una nueva motorización en la gama Mégane . Se trata del bloque 1.2 TCe de 132 CV que sustituirá poco a poco al anterior 1.4 TCe con 130 CV de potencia en algunos mercados. En España ya se pueden realizar los pedidos


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Renault acaba de introducir una nueva motorización en la gama Mégane. Se trata del bloque 1.2 TCe de 132 CV que sustituirá poco a poco al anterior 1.4 TCe con 130 CV de potencia en algunos mercados. En España ya se pueden realizar los pedidos.

Con una cilindrada de sólo 1.199cc, el nuevo bloque cuenta con inyección directa, turbo y culata multiválvulas. Desarrolla un par de 205 Nm y mejora las prestaciones del anterior motor equivalente. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos (depende de la carrocería), con un consumo medio de 5,4 L/100 y unas emisiones de 124 g/km de CO2. El cambio es manual de seis velocidades. Como en todos los motores de la familia Energy, cuenta con el sistema Stop&Start de serie.

En España la oferta del Mégane 1.2 TCe 130 (esa es la denominación comercial) es la siguiente:

Mégane 5p

  • 1.2 TCe 130 CV Dynamique S&S 20.050 €
  • 1.2 TCe 130 CV Privilége S&S 21.800 €

Mégane Coupé

  • 1.2 TCe 130 CV Dynamique S&S 20.700 €
  • 1.2 TCe 130 CV Privilége S&S 22.400 €

Mégane Coupé-Cabrio

  • 1.2 TCe 130 CV Dynamique S&S 27.850 €

Mégane Sport Tourer

  • 1.2 TCe 130 CV Dynamique S&S 21.950 €

En los precios mostrados están incluidos sólo los descuentos mínimos vigentes durante mayo que alcanzan los 2.000 €. Aprovechando otros incentivos las tarifas lógicamente bajarán bastante más. La diferencia existente entre el 1.2 TCe S&S de 115 CV y el nuevo con 132 CV es de 1.400 €. por lo que podría no interesar el desembolso extra. El pequeño alcanza los 190 km/h y acelera en 10,9 segundos (de 0 a 100) por lo que no es mucho más lento. Habrá que comprobar si en el día a día el mayor par disponible resulta definitivo para marcar las distancias.

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Twizy + KERS + F1 = Twizy Renault Sport F1

¿Para cuándo el KERS en Twizy?

Twizy Renault Sport F1

¿Para cuándo el KERS en Twizy?

Esa pregunta, medio en broma, ha dado lugar a este aparato que Renault ha mostrado este mediodía en Valladolid. Diez meses tardó el primer prototipo en rodar, no pretenden venderlo. Es una pena, porque es un Twizy realmente marchoso, con tuning originario de la F1 y las fórmulas Renault 2.0 y 3.5.

Respecto al Twizy de 17 CV ha engordado 91 kg, de los cuales 30 corresponden al sistema KERS. Al tener ahora 97 CV de potencia máxima, su relación peso/potencia es de 5,8 kg/CV, casi la misma que la del Mégane RS. De hecho, en aceleración 0-100 km/h puede igualarle. El truco está en 80 CV extra durante 13 segundos.

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Renault ZOE 2013

Ya está aquí el modelo eléctrico que revolucionará el mercado. Bueno, el ya está aquí no es un decir, porque ya vimos algunos Renault ZOE que llegaron antes de tiempo gracias a uno de nuestros lectores. El Renault ZOE es un subcompacto de propulsión eléctrica que será el primer coche eléctrico que baje de la barrera de los 20.000 euros, con permiso del Renault Twizy que sin puertas no es para muchos una alternativa válida.

Renault ZOE

Ya está aquí el modelo eléctrico que revolucionará el mercado. Bueno, el ya está aquí no es un decir, porque ya vimos algunos Renault ZOE que llegaron antes de tiempo gracias a uno de nuestros lectores. El Renault ZOE es un subcompacto de propulsión eléctrica que será el primer coche eléctrico que baje de la barrera de los 20.000 euros, con permiso del Renault Twizy que sin puertas no es para muchos una alternativa válida.

Mayo es el mes elegido por Renault para lanzar el Renault ZOE en España y el precio de salida es de 13.650 euros con los descuentos por las ayudas del Gobierno y el Plan PIVE ya aplicados. A ese precio habrá que añadir los 79 euros del alquiler de la batería, aunque detallaremos los precios y las condiciones del alquiler al final de este artículo.

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