Márquez gana una carrera para la historia de MotoGP

Marc Márquez ganó en Australia, en una carrera épica, en la que él, junto a Lorenzo, Rossi y Iannone, protagonizaron un espectáculo que tuvo en vilo hasta la mismísima bandera a cuadros a los aficionados al motociclismo. Márquez, que salía de la pole, se vio superado en la salida por Lorenzo, quien intentó irse en vano, ya que Iannone (quien tuvo que hacer una jugada maestra para que una gaviota no impactara directamente en su cara) se encargó de impedirlo. Rossi, que partía desde la tercera fila de parrilla, se iba deshaciendo de sus correosos rivales, mientras que veía como la cabeza intentaba abrir hueco.

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Marc Márquez ganó en Australia, en una carrera épica, en la que él, junto a Lorenzo, Rossi y Iannone, protagonizaron un espectáculo que tuvo en vilo hasta la mismísima bandera a cuadros a los aficionados al motociclismo.

Márquez, que salía de la pole, se vio superado en la salida por Lorenzo, quien intentó irse en vano, ya que Iannone (quien tuvo que hacer una jugada maestra para que una gaviota no impactara directamente en su cara) se encargó de impedirlo. Rossi, que partía desde la tercera fila de parrilla, se iba deshaciendo de sus correosos rivales, mientras que veía como la cabeza intentaba abrir hueco. En el momento en que el líder del Mundial se unió al grupo, empezó el espectáculo. Lorenzo volvió a abrir hueco, llegando a conseguir una distancia de más de un segundo, pero hoy todos querían ganar. Valentino llegó a superar a Marc, que le replicó en tantas ocasiones como se vio sobrepasado.

Por detrás, Pedrosa quería llegar, aunque su esfuerzo fue en vano. En las últimas vueltas el grupo de cuatro se partió en 2. Por un lado Lorenzo, quien se ponía a liderar, seguido muy de cerca por Márquez, y por detrás un Iannone inconformista y con un auténtico misil en pista, y Rossi, tratando de minimizar daños en la clasificación del campeonato.

Cuando parecía que la situación se estabilizaba, Márquez dio el ‘golpe de gracia’ a Lorenzo, que no fue capaz de volver a pasarle, y el de Cervera sumaba así su victoria número 50 en un circuito donde nunca había vencido. En la misma línea de llegada, Rossi intentó sin éxito entrar por delante de Iannone, quien firmó un merecido podio.

Con este resultado, y a falta de 2 carreras, la distancia entre Rossi y Lorenzo en la lucha por el Mundial es de 11 puntos, por lo que el italiano sigue dependiendo de sí mismo para hacerse con el décimo. Le bastaría con ser segundo en ambas pruebas si Lorenzo ganará ambas. Más emoción imposible.

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Previsión de lluvia y tormentas para el fin de semana en Sepang

Los pronósticos no son muy halagüeños. Lluvia y tormentas en Sepang durante todo el fin de semana, a lo que habrá que sumar el bochorno que normalmente hace en esta zona del continente asiático. Si el agua se torna en protagonista de entrenamientos y carreras, la cosa se pone aún más emocionante en la lucha por los dos títulos que aún hay en juego a dos pruebas para que finalice el Mundial 2015.

Los pronósticos no son muy halagüeños. Lluvia y tormentas en Sepang durante todo el fin de semana, a lo que habrá que sumar el bochorno que normalmente hace en esta zona del continente asiático.

Si el agua se torna en protagonista de entrenamientos y carreras, la cosa se pone aún más emocionante en la lucha por los dos títulos que aún hay en juego a dos pruebas para que finalice el Mundial 2015.


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Póker de Lorenzo y doblete para Yamaha con Rossi líder

Nunca lo había conseguido hasta ahora, pero Jorge Lorenzo hizo historia en la carrera de Montmeló tras ganar cuatro consecutivas.

Nunca lo había conseguido hasta ahora, pero Jorge Lorenzo hizo historia en la carrera de Montmeló tras ganar cuatro consecutivas. Y es que el mallorquín desde que inició su racha de éxitos en Jerez no ha parado. Le siguió Le Mans, Mugello y ahora Barcelona. Con la segunda posición de Rossi, que realizó otra espectacular remontada hasta llegar a estar detrás de su compañero de equipo, el Mundial se ajusta al límite entre los dos pilotos de Yamaha, con un punto de ventaja para el italiano. 

Si se cumple la “leyenda” de que el que sale líder de Montmeló gana el Mundial, entonces Valentino sumará el décimo de su carrera. Pero queda mucho para eso…

En la salida, Lorenzo, que partía tercero, se puso en cabeza. Márquez se enganchó a su rueda y juntos empezaron a tirar con la clara intención de abrir hueco y luego plantearse un cuerpo a cuerpo más adelante. Sin embargo, el de Cervera se fue al suelo otra vez. Un cero más en una temporada para olvidar y que cada vez se le pone más cuesta arriba.

Dovizioso, que también salió bien, se colocó tercero y llegó a luchar con Rossi por esa posición antes de correr la misma suerte que Márquez. Desastroso inicio de las Suzuki, con Aleix noveno y Maverick undécimo, que el poleman quiso arreglar, llegando a estar cuarto. Pero de nuevo la mala suerte quiso que no terminara la prueba, al igual que su hermano Pol.

Mientras, Viñales y Redding daban un auténtico espectáculo sobre la pista. De las pocas veces que se ha visto al británico “encendido” con la Honda “pata negra”. Con Crutchlow también ‘out’ desde la primera vuelta, Pedrosa, que empezó décimo, llegó al tercer cajón del podio.

Inexplicablemente, con un español en lo más alto del podio, el público de Montmeló comenzó a pitar, se supone que por el himno, poniendo la nota amarga al dulce momento por el que atraviesa Lorenzo. Próxima cita Assen: la catedral del motociclismo. Más y mejor, seguro.


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Fernando Alonso: “Mi objetivo es ganar el Mundial”

El director de McLaren, Ron Dennis , habló con contundencia sobre el futuro de la Fórmula Uno: “ Si vamos a cambiar la Fórmula Uno, deberíamos cambiarla de forma radical y, por tanto, deberíamos hacerlo de forma radical para 2017.

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El director de McLaren, Ron Dennis, habló con contundencia sobre el futuro de la Fórmula Uno: “Si vamos a cambiar la Fórmula Uno, deberíamos cambiarla de forma radical y, por tanto, deberíamos hacerlo de forma radical para 2017. Entonces podría ser asequible. Si tratamos de cambiarla para 2016 las implicaciones en costes serían enormes. Hablamos mucho sobre esta situación y la filosofía que tenemos es que, mientras se realice en condiciones de igualdad, vamos a seguir adelante, pero obviamente vamos a expresar nuestra opinión, tanto desde Honda como desde McLaren. Esto pasa año tras año tras año, los equipos de F1 gastan el dinero que tienen y siempre lo harán. Ellos buscan nuevas maneras de gastar dinero que no podrías ni imaginar, así que la restricción de costes debe ser ejercida por el órgano directivo de un equipo de F1, no puede ser gestionado por una entidad exterior. Tienes que decidir lo que quieres gastar, porque no importa lo que la gente te imponga, si quieres gastar más dinero este es un deporte que absorberá todo lo que quieras gastar“.

También opinó el director de carrera de la escudería británica, Eric Boullier: “Con un nuevo concepto y un motorista, evidentemente cuanto menos rodemos más complicado va a ser recuperarse o, digamos, estaremos listos más tarde para competir. Cada vez que no podemos conseguir nuestros objetivos en cuanto al kilometraje o el desarrollo, retrasamos la fecha en la que podremos explotar el coche y el motor al 100% para estar listos para la victoria“.

Lo más importante, quizás llegó al final, con las palabras de Fernando Alonso: “Primero, hemos de ver lo competitivos que somos. En el primer test no pudimos rodar a la máxima potencia. Una vez que tengamos toda la potencia y estemos en la segunda o tercera carrera del Mundial y veamos lo rápidos que somos, entonces pensaremos en un objetivo para este primer año. Me encanta Japón, su cultura y su tradición.Honda siempre ha sido muy atractiva tras su patrocinio exitoso con McLaren en los años 80, y me siento muy privilegiado. El objetivo es ganar el Mundial; quiero ganar, para eso he venido. No sé si será en el primer año, en el segundo o en el tercero, pero espera que sea lo antes posible. Vi a mucha gente con talento cuando visité las instalaciones en Sakura. Vi muchos avances en comparación a otros equipos; avances científicos, tecnológicos. Vi mucha pasión y disciplina en el primer test; todos los ingenieros y mecánicos de Honda y McLaren trabajaron juntos. Eso es algo que forma parte del ADN de Honda, y estoy muy contento por formar parte de ello“.

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