Aunque ya empieza a ser bastante frecuente ver coches eléctricos o hÃbridos en nuestras ciudades y carreteras, no lo es tanto entre el sector de las dos ruedas. Un sector que parece algo más tradicional y todavÃa muestra ciertas dudas y reservas ante la posibilidad de llevar motos totalmente eléctricas.
El C Evolution es la apuesta de BMW por la movilidad eléctrica. Un maxi-scooter totalmente eléctrico con altas prestaciones, que garantiza una optimización de los recursos naturales y una mejor protección del medio ambiente.
Aunque estéticamente recuerda al maxi-scooter C 600 sport, el C Evolution  tiene personalidad propia. Una perfecta combinación del blanco con gris mate y verde flúor la hacen muy atractiva a la vista.
Sin embargo, no es su estética lo más impactante de este maxi-scooter sino su conducción.
El C Evolution tiene una potencia nominal (de entrega constante) de 15CV lo que permite que sea un vehÃculo apto para los que solo tienen carné B y A1 aunque puede dar en momento puntuales hasta 47,5CV. Pero si algo me sorprendió muy gratamente fue su entrega de potencia. No hay ningún scooter en el mercado que tenga la misma aceleración en los primeros 200-300 metros. Una sensación de salir catapultada hacia delante sin perder la sensación de aplomo y adherencia al asfalto.
Sin embargo no puedo decir que todo en la moto me gustase igual.
La autonomÃa de las baterÃas es aproximadamente de unos 100km y la carga completa dura una media de 3 o 4 horas según si la corriente a la que se enchufa es de 200 V y a 16 A o 12 A respectivamente.
¿Tienes donde cargarla? Ahà me encontré con el primer problema. Al no tener la tarjeta de recarga que emiten los Ayuntamientos (no es demasiado fácil conseguirla), dependÃa de encontrar un enchufe “particularâ€. Y… no todos los garajes o parkings tienen tomas de corriente, y si las tienen, ¿estás seguro que las puedes usar al estilo “echarle morroâ€?
En mi caso, tuve que pedir por favor que me dejasen enchufar la moto en la “garita de vigilancia†como no iba a dejarla toda la noche enchufada, tuve que bajar antes de irme a dormir. A las 12 de la noche en pijama no apetece nada bajar a guardar la moto…
Solventadas las dificultades de carga y centrándome en la movilidad con el C Evolution debo destacar dos cosas. Su gran facilidad de movimientos cuando la moto está ya en marcha y su grandÃsima dificultad para moverla en parado. La moto pesa en orden de marcha 265 kilos que para ser un scooter que simula algo parecido a una 125cc y limitada a 120km/h es excesivo –a mi parecer-.
El C Evolution viene equipado con control de tracción y ABS de serie además dispone de 4 modos de conducción (dynamic, road, eco-pro, sail) en los que varÃa la entrega de potencia y permite regular asà el consumo de energÃa. Personalmente solo me gustó el modo Dynamic (la aceleración es divertidÃsima) y el Eco-Pro para cuando los niveles de baterÃa empiezan a peligrar y no tienes un enchufe cerca.
Si algo valoro en un maxi-scooter es la capacidad del cajón. En el BMW C Evolution es justito. El cargador, lejos de parecerse al de un móvil ya ocupa una parte del cofre. Si pones un casco integral ni por asomo te cabe el bolso.
En resumen, que aunque su conducción fue la más divertida que he tenido con una maxi-scooter, tiene sus pegas. Sin embargo, es una buena opción para aquellos que tengan el carné de coche o el A1 y quieran una moto ecológica, de consumo muy barato, de primera calidad y muy divertida de conducir.
Su precio es de 15.350.-€.
Moto cedida por MotoTaller.
FotografÃa: Eduard de la Guerra
Chaqueta: Icon 1000 Hella
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