Salida en moto a Sort 2014

Un año más y por tercer año consecutivo nos vamos de Salida en moto a Sort a por unos décimos de lotería. ¡¡Así que ya podéis hacer la lista de deseos que este año vamos a por el gordo!! La ruta será el próximo sábado 20 de septiembre de 2014: -          Lugar de encuentro: la churrería de la calle marina esquina meridiana. -          Hora de encuentro: 9.00h

Mujeres Moteras salida sort 2012Un año más y por tercer año consecutivo nos vamos de Salida en moto a Sort a por unos décimos de lotería.

¡¡Así que ya podéis hacer la lista de deseos que este año vamos a por el gordo!!

La ruta será el próximo sábado 20 de septiembre de 2014:

-          Lugar de encuentro: la churrería de la calle marina esquina meridiana.

-          Hora de encuentro: 9.00h.

¡¡¡¡Es básico –los que ya habéis venido a otras salidas ya lo sabéis– que os aprendáis la ruta!!!! Aunque siempre hay personas que van pendiente de todos es importante saber el camino. Así nadie se puede despistar.

Este año, si el tiempo es bueno y vamos bien de tiempo subiremos hasta Coll de Nargó i allí giraremos hacia Isona para hacer el Coll dels Boixols (que es muy divertido) y nos lleva directos al restaurante.

Si no fuésemos bien de tiempo iríamos recto por la C-14 hasta la rotonda y cogeríamos a la izquierda dirección Sort por la N-260.

La decisión de ir por un camino u otro se tomará una vez llegados a Nargó en función de los cansados que estéis o del tiempo que nos haga.

El restaurante está a 3 kilómetros de Sort así que iremos primero a comer y luego nos acercaremos a por la lotería antes de volver a casa.

¿Preparados?

Si te quieres apuntar no olvides rellenar este formulario! (tienes tiempo hasta el próximo 14 de septiembre, momento en que le pasaré los datos al restaurante). Precio menú: 15€

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1ª marcha cicloturista Teverga

Tamara Castro / Corresponsal en Oviedo (Asturias) El año pasado el Ayuntamiento de Teverga decidió organizar una marcha cicloturista para recuperar el espíritu ciclista tevergano, ya que aquí hay mucha tradición de bici. La marcha se celebró el 13 de Septiembre. Para ello, el Ayuntamiento pidió la colaboración de todas las asociaciones del Concejo, entre ellas el Motoclub Madreñomoto Teverga

Mujeres Moteras corresponsalesTamara Castro / Corresponsal en Oviedo (Asturias)

El año pasado el Ayuntamiento de Teverga decidió organizar una marcha cicloturista para recuperar el espíritu ciclista tevergano, ya que aquí hay mucha tradición de bici. La marcha se celebró el 13 de Septiembre.

Para ello, el Ayuntamiento pidió la colaboración de todas las asociaciones del Concejo, entre ellas el Motoclub Madreñomoto Teverga. Desde un principio nos dejaron dos cosas muy claras: éramos los que más trabajo íbamos a tener, ya que nuestro cometido era apoyar logísticamente la carrera (cortar cruces, abrir pista, controlar que no quedase nadie retrasado, etc.), y que no se iba a cortar el tráfico. Esto último nos lo recalcaron mucho (por nuestra seguridad) tanto a las motos como a las bicis.

marcha cicloturista teverga mujeres moteras 2No se cortaba el tráfico porque no era una carrera ciclista sino una marcha cicloturista. Por eso, tanto las motos como las bicis debíamos extremar las precauciones circulando siempre por nuestro carril, respetando en todo momento las normas de circulación y, en el caso de las motos, debíamos parar a los coches sólo si venían bicis y, entre un grupo y otro, dejarlos pasar.

Junto con las bicis iban dos guardias de tráfico (uno al principio y otro al final) y, en más de una ocasión, nos mandaban adelantar en tramos de línea continua. Debo decir a su favor que en todo momento nos facilitaron los adelantamientos, apartando a las bicis incluso para que las motos pudiéramos pasar. Pero sabiendo que el tráfico no estaba cortado yo personalmente preferí no arriesgarme y no adelantar en línea continúa o en lugares con poca visibilidad, por mucho que me lo indicase un agente de tráfico.

La ruta tenía dos partes: una neutralizada y otra “de carrera”. Salían de San Martín por la AS228 hasta San Salvador, donde giraban a la izquierda para hacer el lazo Carrea – Berrueño – Monteciello, girando a la derecha para regresar a San Martín. Tras esa parte, marchamos en dirección Trubia por la AS228 girando en Trubia a la izquierda para incorporarnos a la N634 dirección Grado, donde hubo una parada para reagrupar y de avituallamiento. Después de la parada cruzamos Grado, girando a la izquierda dirección Tameza por la AS311 hasta Villabre donde cogimos el cruce a la derecha en dirección al Puerto Maravio y, de ahí, bajamos nuevamente a San Martín.

marcha cicloturista teverga mujeres moterasUn total de cien kilómetros con un paisaje admirable y un puerto de montaña complicado por el mal estado del asfalto y con una importante pendiente para las bicis. Finalizada la marcha comimos todos juntos en el polideportivo y después de comer se entregaron los trofeos a los ganadores.

Por nuestra parte, lo pasamos muy bien, aunque quedamos bastante asustados con las bicis porque en su mayoría, aún sabiendo que venían coches en contra, invadían el carril contrario y tomaban las curvas por la izquierda. Por suerte no hubo que lamentar caídas ni accidentes de ningún tipo, pero me surge una duda: ¿Los ciclistas no se dan cuenta que se juegan la vida igual que los moteros? O incluso más, en mi opinión, porque van bastante menos protegidos que nosotros.

Éramos unas 10 motos apoyando una marcha de más de 150 bicis y todo el mundo nos felicitó por nuestro trabajo, por lo bien que lo organizamos y lo hicimos y porque en todo momento respetamos la carrera, el tráfico y a los corredores; cosa que ellos no hicieron con nosotros, al menos en su mayoría.

Para nosotros fue una experiencia positiva y para el Ayuntamiento y el Concejo también así que ya estamos pensando en repetir. De hecho, creo que la marcha de este año está prevista para finales de septiembre.

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KTM 1290 Super Duke, la bestia

Cuando me dijeron de probar la KTM 1290 Super Duke me lo pensé dos veces. Una moto de la que había oído hablar y había leído artículos y comentarios sobre su potencia y bravura.

Cuando me dijeron de probar la KTM 1290 Super Duke me lo pensé dos veces. Una moto de la que había oído hablar y había leído artículos y comentarios sobre su potencia y bravura. Una moto, según se recomendaba en más de un foro, solo para valientes y expertos.

¿Podría una chica de 53 kilos llevar una moto de este calibre correctamente? ¿Disfrutarla? ¿Sacarle partido? O sería una especie de pato mareado conduciendo a trompicones.

Sin duda para todos aquellos que como yo, están acostumbrados a las tetracilíndricas, conducir una bicilíndrica en V en un primer momento no es fácil, y menos si son 1.301cc y entrega 180cv a 8870rpm. Pero una vez hecho al motor, uno empieza a disfrutar y a alucinar.

KTM Super Duke 1290 Mujeres Moteras 9

 La entrega de potencia es de las más contundentes que he visto y probado. Casi tanto que tienes la sensación que si no te agarras con fuerza saldrás despedido hacia atrás. Eso sí, el control de tracción y la precisión del acelerador electrónico permite que no te lleves ningún sobresalto, a menos que sea eso lo que estés buscando. Para los que busquéis los sobresaltos, la KTM 1290 Super Duke acelera de 0 a 200km/h en 7,2 segundos.

Una vez adaptada a la moto es un no parar de sensaciones fuertes, sobre todo, en carreteras de curvas cerradas. El manillar ancho la hace fácilmente manejable y particularmente divertida en este entorno.

valoracion motos pruebasPara los más inexpertos que decidan aventurarse a probar esta bestia parda pueden optar por  usar el modo de funcionamiento rain, el más light de los 4 modos de conducción que lleva. La potencia baja a 93cv reales y eso la hace un poco más dócil. Es una buena manera de hacerse a esta moto poco a poco.

Delante va calzada con dos discos de 320mm y pinzas brembo de cuatro pistones, y detrás con un freno monodisco con pinza brembo de dos pistones, así que las frenadas son también contundentes, cosa que se agradece tanto en la conducción deportiva como ante cualquier imprevisto.

Para alguien de mi estatura (170cm) la moto resulta un poco alta (835mm) y como además añade un asiento un poco ancho es incómoda de manejar en parado. O haces equilibrios con las puntitas de los pies o la mueves apeado de la moto. Sin embargo, una vez puesta en movimiento la moto resulta no solo cómoda sino de muy fácil de maniobrar.

Una moto con una estética que no dista mucho de otras Super Duke de menor cilindrada pero que una vez probada no solo no te dejará indiferente sino que será un pozo sin fondo de emociones y sensaciones bestiales.

 Sin duda una moto para aquellos y aquellas que busquéis emociones fuertes. 

Gracias a MotoTaller por cedernos a La Bestia para la prueba.

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