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Capítulo 7 sobre el gas de refrigeración R134a: la Unión Europea contraataca

El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehículos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz

Unión Europea y gas R134a

El culebrón no ha terminado. La Comisión Europea está investigando a Alemania, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo por permitir la venta de vehículos que no se pueden homologar con los estándares actuales. Un fabricante está en el punto de mira: Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz.

Estos países tienen dos meses para defenderse, proceso que puede acabar en sanciones. El Gobierno de Alemania respaldó a Mercedes a través de la KBA, permitiendo la venta de coches que usan el gas de aire acondicionado R134a (tetrafluoroetano, actualmente prohibido) hasta que se encuentre un reemplazo para él.

Ese reemplazo ya existe, se llama HFO-1234yf, pero Daimler no quiere usarlo por razones de seguridad, argumentando que puede inflamarse y soltar gases tóxicos. Mientras el resto de la industria parece dar la espalda a este planteamiento, los alemanes dudan de la idoneidad del gas de Honeywell y Dupont.

Daimler, enrocado en su postura, está a la espera de un gas de aire acondicionado diferente, de bajo impacto como agente de calentamiento global y que no resulte más peligroso que el R-134a. Si realmente lo consiguen pueden provocar una conmoción en la industria del aire acondicionado, hay muchos millones en juego.

Honeywell y Dupont admiten que el gas nuevo es más inflamable, pero eso se puede apañar diseñando el circuito de aire acondicionado de otra forma. Por otro lado, el HFO-1234yf reduce el esfuerzo del compresor, bajando por tanto el consumo. Y sí, el gas nuevo es más caro que el antiguo. Continue reading “Capítulo 7 sobre el gas de refrigeración R134a: la Unión Europea contraataca”

Peugeot inicia la venta de su bicicleta con asistencia al pedaleo AE21

Hasta ahora pocos detalles técnicos se conocían de la bicicleta con asistencia al pedaleo Peugeot AE21 que Peugeot ya presentó hace un tiempo y que había prometido poner a la venta a finales de 2013. Ahora, y con ocasión de la Feria Internacional de la Moda Who’s Next Show de París , ha dado la sorpresa y da todo tipo de detalles. La pintura en dos colores , negro y blanco brillante, que es lo que le da ese aspecto algo más bonita a esta Peugeot AE21 , se sigue manteniendo

Hasta ahora pocos detalles técnicos se conocían de la bicicleta con asistencia al pedaleo Peugeot AE21 que Peugeot ya presentó hace un tiempo y que había prometido poner a la venta a finales de 2013. Ahora, y con ocasión de la Feria Internacional de la Moda Who’s Next Show de París, ha dado la sorpresa y da todo tipo de detalles.

La pintura en dos colores, negro y blanco brillante, que es lo que le da ese aspecto algo más bonita a esta Peugeot AE21, se sigue manteniendo. Para hacerla más compacta y que sea más fácilmente transportable permite la posibilidad de plegar tanto el manillar como los pedales, de forma que queda, una vez plegada, mucho más plana. En su cuadro sigue con el espacio para poder llevar un maletín o un ordenador portátil, espacio al que Peugeot ha denominado ahora “Clever” (ingenioso, en inglés).

Su batería de iones de litio es extraíble y se encuentra alojada en el interior del marco. Puede ser cargada tanto puesta como quitada. Concede una autonomía de hasta 60 km a su motor de 250 W instalado en la rueda delantera y que funciona mediante el sistema de pedaleo asistido, aunque para facilitar aún más el pedaleo se ha dispuesto de un cambio Shimano Nexus de tres velocidades integrado en el buje de la rueda trasera.

La estructura de la Peugeot AE21 ha sido construida en aluminio, aún así pesa 22,5 kg. Está provista de un sistema antirrobo Abus Edge 6000 y en el manillar dispone de una pantalla LED con puerto de conexión USB. Sus neumáticos de 20 pulgadas llevan rayas reflectantes de seguridad y, por último, el precio sugerido de venta para esta bicicleta es de 1.799 euros. Continue reading “Peugeot inicia la venta de su bicicleta con asistencia al pedaleo AE21”

Renault: sus vehículos eléctricos y el alquiler de las baterías. Regreso a Motorpasión Futuro

Renault , como muchos sabéis fabricante que comercializa varios modelos de vehículos eléctricos, nos ha dado pie a varias noticias esta semana. La primera es que debido a las bajas ventas del Renault Fluence Z.E.

Renault Fluence Z.E. Lisboa

Renault, como muchos sabéis fabricante que comercializa varios modelos de vehículos eléctricos, nos ha dado pie a varias noticias esta semana. La primera es que debido a las bajas ventas del Renault Fluence Z.E. en Europa y área mediterránea, se va a dejar de fabricar en la factoría de Turquía, y por ahora solo se fabricará en la factoría Renault-Samsung de Corea.

Renault, por el momento, opta por vender sus vehículos eléctricos con la batería en alquiler. Pues bien se ha añadido una escalón más bajo en la tabla de cuotas mensuales del Renault ZOE, a un precio inferior, para quienes hagan menos kilómetros. Esto del alquiler de la batería tiene sus detractores. En Noruega parece ser que ya están ofreciendo algunos modelos con la batería incluida y sin cuota mensual de alquiler. Nissan pasó de ofrecer solo batería en propiedad a poder elegir entre propiedad o alquiler, Renault podría recorrer el camino a la inversa y finalmente dar las dos opciones también. Estudiar lo llevan estudiando un tiempo.

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Tesla gana: Tesla se podrá llamar Tesla en China

No se trata de un trabalenguas. Desconozco si existirá algún proverbio en China que signifique lo que el refrán español “la avaricia rompe el saco”, pero seguro que a estas horas Zhan Baosheng ya habrá pensado en el. Este señor es el que en el año 2009 registro el nombre de Tesla en China en todas las categorías posibles de automóviles, pensando en que algún día Tesla llegaría y le pagaría por el uso de la marca.

No se trata de un trabalenguas. Desconozco si existirá algún proverbio en China que signifique lo que el refrán español “la avaricia rompe el saco”, pero seguro que a estas horas Zhan Baosheng ya habrá pensado en el. Este señor es el que en el año 2009 registro el nombre de Tesla en China en todas las categorías posibles de automóviles, pensando en que algún día Tesla llegaría y le pagaría por el uso de la marca.

Pero resultó que Tesla no estaba dispuesta a pagar más de 300.000 dólares, 220.000 euros, por usar su propia marca en China y a Zhan le pareció poco, por lo que no cedió su uso con la esperanza de poder sacar más dinero más adelante. Mientras tanto Tesla decidió utilizar un nombre homófono alternativo, Tuosule, con identico sonido, al mismo tiempo que emprendía acciones en los tribunales para recuperar su nombre.

Hoy el juzgado ha fallado a favor de Tesla, permitiéndole utilizar su nombre también en China y dejando a Zhan descompuesto y sin novio: la avaricia…. Tesla espera lograr entre el 30 y el 35% de todas sus ventas internacionales en China, para lo cual está dispuesta a desplegar una red de super-cargadores propios, así como a abrir de 10 a 12 tiendas propias más en las principales ciudades chinas antes de fin de año.

Recientemente acaba de anunciar el precio al que se venderá su modelo Tesla Model S, resultando ser algo más bajo de lo que se esperaba, a pesar de ser algo más de un 50% más caro que en estados Unidos. Después de liquidar tasas, 19.000 dólares, impuestos, 17.000 dólares, gastos por tipo de cambio de moneda, 3.600 dólares, y otros cargos relacionados con la importación, el Tesla Model S de 85 kWh se venderá a 121.000 dólares. Continue reading “Tesla gana: Tesla se podrá llamar Tesla en China”