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¿Buscas un coche pequeño, polivalente y a buen precio? Fíjate en estas 10 opciones

Después de los SUV y los compactos, los tradicionalmente llamados “utilitarios” son los coches que más se venden en el mercado español. No son grandes, pero se adaptan perfectamente al uso que de ellos pueden hacer estudiantes, parejas o familias pequeñas.

Después de los SUV y los compactos, los tradicionalmente llamados “utilitarios” son los coches que más se venden en el mercado español. No son grandes, pero se adaptan perfectamente al uso que de ellos pueden hacer estudiantes, parejas o familias pequeñas. Además, tienen un precio de salida competitivo y el equipamiento es cada vez más completo. ¿Cuál se ajusta más a tus preferencias?

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El Mazda 3 y el Mazda CX-30 estrenan un nuevo motor de gasolina con 150 CV y etiqueta ECO

Tanto el Mazda 3 como el Mazda CX-30 son dos de los compactos y crossover compactos más calientes del mercado en estos momentos. Tienen un diseño muy atractivo, están construidos con una gran calidad y dinámicamente son referencias en sus respectivos segmentos. Además, cuentan con el revolucionario motor Skyactiv-X que combina lo mejor de los motores diésel y lo mejor de los gasolina

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Tanto el Mazda 3 como el Mazda CX-30 son dos de los compactos y crossover compactos más calientes del mercado en estos momentos. Tienen un diseño muy atractivo, están construidos con una gran calidad y dinámicamente son referencias en sus respectivos segmentos. Además, cuentan con el revolucionario motor Skyactiv-X que combina lo mejor de los motores diésel y lo mejor de los gasolina. Sin embargo en este artículo no hablaremos del Skyactiv-X, si no de un nuevo propulsor de gasolina y 150 CV de potencia, que rellena huecos en la gama de ambos coches.

El motor en cuestión es un nuevo 2.0 Skyactiv-G, un atmosférico de gasolina, con 150 CV de potencia. Este motor, al igual que el Skyactiv-G de 122 CV y dos litros, está asociado a un generador/motor de arranque – parte integral de un sistema eléctrico de 24 voltios – con lo que se convierte en un coche semi-híbrido. El motor de dos litros y 150 CV es esencialmente el mismo motor que el gasolina de 122 CV, pero cuenta con modificaciones en su centralita electrónica para aumentar su rendimiento y el par motor, cuya entrega se mantiene a partir de las 4.000 rpm.

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Su par motor de 213 Nm es idéntico al de la versión de 122 CV. Se entrega durante más tiempo, eso sí.
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Probamos el nuevo Mazda CX-30 [vídeo]: este es tu SUV si no te gustan los SUV
Ya hemos probado el nuevo Mazda CX-30, en su versión Skyactiv-G de 122 CV gasolina …

Este motor, al igual que su hermano pequeño, cuenta con un sistema de desconexión de cilindros, que le permite funcionar a dos cilindros en condiciones de baja carga, reduciendo su apetito por el combustible. Tanto en los Mazda 3 como en los Mazda CX-30 se ofrecerá asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones, con opción a un cambio automático de convertidor de par y también seis relaciones. Una diferencia a tener en cuenta entre ambos coches es que en el CX-30 se puede asociar opcionalmente a un sistema AWD de tracción total inteligente.

En los Mazda CX-30, consume una media de 5,9 l/100 km y permite un 0 a 100 km/h de 8,8 segundos, con una velocidad punta de 198 km/h. Son cifras notablemente mejores a las del motor de 122 CV, pero no llegan a las erogadas por el Skyactiv-X de 180 CV. La gama de los compactos de Mazda sigue reteniendo la opción diésel, con un motor de 1,8 litros y 116 CV de potencia. Sus precios aún no han sido anunciados para el mercado español, pero cuando lo estén, los tendrás disponibles en nuestra web Qué Coche Me Compro.

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Con una etiqueta ECO de la DGT no habrá zona de bajas emisiones que se te resista.

Galería de fotos del Mazda CX-30

Ver la galería completa en Diariomotor

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¿Sueña el SEAT León Cup con la libertad del SEAT León Cupra? [Vídeo]

El lavado de cara del SEAT León le ha servido a SEAT de excusa perfecta para llevar al SEAT León Cupra hasta los 300 caballos , dejándonos de paso con la posibilidad de recurrir a una tracción total sólo disponible con la versión familiar, con el SEAT León ST Cupra. Pero además este nuevo SEAT León Cupra 2017 viene con un emotivo vídeo “bajo el brazo”, dejándole casi todo el protagonismo a su “hermano” de carreras, el SEAT León Cup


El lavado de cara del SEAT León le ha servido a SEAT de excusa perfecta para llevar al SEAT León Cupra hasta los 300 caballos, dejándonos de paso con la posibilidad de recurrir a una tracción total sólo disponible con la versión familiar, con el SEAT León ST Cupra. Pero además este nuevo SEAT León Cupra 2017 viene con un emotivo vídeo “bajo el brazo”, dejándole casi todo el protagonismo a su “hermano” de carreras, el SEAT León Cup.

Presta atención al circuito del vídeo: sí, es el Jarama, aunque en muchas escenas se rueda en sentido contrario al habitual:

SEAT León Cupra a prueba: 300 caballos para el compacto deportivo más equilibrado del mercado

A los lectores madrileños seguro que les suena algunas de las curvas que aparecen en el vídeo, esas grisáceas puertas del pit lane, esos enrejados boxes y claro, esa torre… efectivamente, el circuito que aparece en el vídeo es el circuito del Jarama pero en el vídeo, en muchas de las tomas, se rueda, curiosamente, en sentido contrario.

Y… ¿desde cuando hay una carretera de montaña al lado de la recta de meta?

SEAT ha “plantado” una idílica y asilvestrada carretera secundaria para darle contexto a la idea de que tras cada SEAT León Cupra hay algo del coche de competición de la marca, del espectacular SEAT León Cup, aunque el coche de calle no lleve, lógicamente, ni ese espartano habitáculo, ni ese exagerado kit aerodinámico…

Uno de los compactos deportivos más lógicos, pero… ¿por qué?

Para conocer todos los detalles del nuevo SEAT León Cupra no te pierdas nuestra prueba, publicada en el artículo “SEAT León Cupra a prueba: 300 caballos para el compacto deportivo más equilibrado del mercado”, pero a modo de resumen el SEAT León Cupra es uno de los compactos deportivos más lógicos, más racionales, por la relación potencia/precio que ofrece, por esa efectiva puesta a punto tan cómoda en el día a día como eficaz en nuestro tramo de montaña favorito, por ese sobrio aspecto exterior, sin alerones exagerados, sin splitters, sin paragolpes excesivamente agresivos…

¿Matará el SEAT Ateca al SEAT León X-Perience?

Del SEAT León Cupra al Audi RS3: estos son los 7 compactos más potentes que puedes comprar

¿Por qué es una buena noticia que el SEAT Ibiza se parezca al SEAT León?

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