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Coches con aroma, en box populi (5)

Avanzamos un sábado más por la senda de destacar lo más florido de los hilos que estáis abriendo y haciendo crecer en Motorpasión Respuestas . Es la hora de box populi , con esa recopilación semanal de propuestas que lanzáis y respondéis todos vosotros en la Comunidad Motorpasión. Y para hoy hemos seleccionado tres cuestiones que tienen un nexo en común: los coches con un cierto aroma.

Box populi - Motorpasión Respuestas

Avanzamos un sábado más por la senda de destacar lo más florido de los hilos que estáis abriendo y haciendo crecer en Motorpasión Respuestas. Es la hora de box populi, con esa recopilación semanal de propuestas que lanzáis y respondéis todos vosotros en la Comunidad Motorpasión.

Y para hoy hemos seleccionado tres cuestiones que tienen un nexo en común: los coches con un cierto aroma. Unos exhalan el aroma del tiempo que ha pasado por sus cilindros, otros reviven el aroma de las glorias pasadas durante los últimos 50 años y otros sólo entienden un aroma: el del dinero. ¿Echamos un vistazo a vuestras propuestas?

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Audi A1 e-tron, más cerca de ser una realidad y con mejores prestaciones

Una nueva generación de prototipos de Audi A1 e-tron va a comenzar una serie de pruebas piloto en Alemania, antes de su comercialización al gran público. Se retoma la idea de la primera generación, motor eléctrico con un extensor de autonomía Wankel, pero han mejorado los números.

Audi A1 e-tron

Una nueva generación de prototipos de Audi A1 e-tron va a comenzar una serie de pruebas piloto en Alemania, antes de su comercialización al gran público. Se retoma la idea de la primera generación, motor eléctrico con un extensor de autonomía Wankel, pero han mejorado los números.

Pensábamos que se había descartado el Wankel en favor de un motor TFSI convencional, tal y como contó CAR hace un año. La primera flota de prueba recorrió en Múnich más de 50.000 kilómetros, recopilando experiencias de uso. Ahora cuenta con 85 kW de potencia, 10 kW más que antes. Al cambio, 115 CV.

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Chevrolet Corvette Stingray, a la venta en España por 79.990 euros

Algo está cambiando en los fabricantes americanos. Hace años no podíamos ni soñar el poder ir a un concesionario y salir montado en un coche como el Camaro o el Mustang.

Chevrolet Corvette 2014

Algo está cambiando en los fabricantes americanos. Hace años no podíamos ni soñar el poder ir a un concesionario y salir montado en un coche como el Camaro o el Mustang. La globalización ha ayudado a que los fabricantes hayan abierto sus mercados, llevando a todo tipo de países modelos como el Chevrolet Camaro o el Chevrolet Corvette que anteriormente llegaban prácticamente de rebote a mercados como el español.

Hace unos años llegó el Chevrolet Camaro, el que está al llegar es el 2014 Chevrolet Corvette Stingray, que aterrizará en España en otoño de este año a un precio de 79.990 euros. Este precio será para su versión más básica, esa de la que dijimos que tendrá finalmente 461 CV.

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Volvo anuncia motores diésel menos gastones con la tecnología i-ART

Este próximo otoño, Volvo presentará en sociedad su nuevo motor de tecnología i- ART , encaminada fundamentalmente a reducir consumos.

Motor i-ART Volvo

Este próximo otoño, Volvo presentará en sociedad su nuevo motor de tecnología i-ART, encaminada fundamentalmente a reducir consumos. El punto clave para conseguir su objetivo estará en medir la respuesta de presión en cada inyector, en vez de someterlo todo a un control global en la presión del common-rail. De esta forma, se puede ajustar la cantidad de carburante necesaria según las condiciones de cada una de las cámaras de combustión para cada ciclo.

Este control minucioso, más el aumento de la presión en el common-rail hasta llegar a los 2.500 bar son las claves de lo que en Suecia ya anuncian como segundo paso en la revolución del diésel. De hecho, en Volvo se han venido arriba y cuentan que con motores pequeños y eficientes como los suyos, los V-8 se pueden considerar dinosaurios. Sí.

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