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Infiniti Q50 2013

El Infiniti Q50 marca el punto de partida de la nueva denominación de los modelos de Infiniti, donde las Q serán berlinas, coupés y cabrios y las QX serán versiones crossover y SUV ; en todo caso las siglas irán acompañadas de dos dígitos. El Q50 entra así en el segmento D con unas características con las que la marca de Nissan quiere presentar batalla a los consolidados modelos alemanes. Para el mercado europeo, el Q50 llegará —pasado el verano— con una doble oferta de motorizaciones: diésel e híbrido, con transmisiones manual y automática y tracciones trasera y total

Infiniti Q50 - 2013

El Infiniti Q50 marca el punto de partida de la nueva denominación de los modelos de Infiniti, donde las Q serán berlinas, coupés y cabrios y las QX serán versiones crossover y SUV; en todo caso las siglas irán acompañadas de dos dígitos. El Q50 entra así en el segmento D con unas características con las que la marca de Nissan quiere presentar batalla a los consolidados modelos alemanes.

Para el mercado europeo, el Q50 llegará —pasado el verano— con una doble oferta de motorizaciones: diésel e híbrido, con transmisiones manual y automática y tracciones trasera y total. Todo un abanico que anuncia potencias de entre 170 y 364 CV para una masa en vacío que parte de los 1.641 kg, y consumos de entre 4,4 y 6,2 l/100 km.

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El Volkswagen e-Up! se presentará en Fráncfort

Más de tres años después de ver el Volskwagen e-Up! Concept en el Salón de Fráncfort, Volkswagen muestra la versión de producción del Up! eléctrico.

Volkswagen e-Up!

Más de tres años después de ver el Volskwagen e-Up! Concept en el Salón de Fráncfort, Volkswagen muestra la versión de producción del Up! eléctrico. Se llama Volkswagen e-Up! y se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, en otoño, momento en el que se empezarán a aceptar reservas.

Al igual que el prototipo, hace uso de un motor eléctrico con una potencia máxima de 82 CV (60 kW) y un par de 210 Nm. No obstante, Volkswagen aclara que 82 CV es el pico de potencia que puede alcanzar, mientras que la potencia continua es de 55 CV (40 kW).

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Audi A6 hybrid, prueba (valoración y ficha técnica)

Fueron varias personas las que me dijeron que me costaría devolver el Audi A6 hybrid y lo cierto es que más que costarme devolverlo, lo que me pasa es que de cuando en cuando me vienen los recuerdos. De esos fantásticos faros de LED , de esa magnífica aceleración y de ir conduciendo un coche de los que no se conducen todos los días.

Audi A6 hybrid

Fueron varias personas las que me dijeron que me costaría devolver el Audi A6 hybrid y lo cierto es que más que costarme devolverlo, lo que me pasa es que de cuando en cuando me vienen los recuerdos. De esos fantásticos faros de LED, de esa magnífica aceleración y de ir conduciendo un coche de los que no se conducen todos los días.

Una línea clásica y sobria, comodidad, prestaciones cuando se le pide un poco más, un consumo contenido y la sensación de ir sentado más en el sofá de casa que en una berlina de 1.800 kg. Sí, esas son prácticamente todas las cosas que echo de menos de este coche, creía que sería fácil, como devolver un coche cualquiera, pero no, este coche juega en otra división.

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El Dakar 2013 visto a cámara lenta

Ya han pasado dos semanas desde que los pilotos participantes en el Dakar llegaban a las calles de Lima con la sensación de haber vencido una vez más al desierto y al raid más duro del planeta. La prueba, ahora sudamericana, nos dejó muchas y muy buenas imágenes, pero sin duda el espectáculo se ve muy distinto cuando lo ves desde la óptica del Slow-Motion .

Dakar 2013

Ya han pasado dos semanas desde que los pilotos participantes en el Dakar llegaban a las calles de Lima con la sensación de haber vencido una vez más al desierto y al raid más duro del planeta. La prueba, ahora sudamericana, nos dejó muchas y muy buenas imágenes, pero sin duda el espectáculo se ve muy distinto cuando lo ves desde la óptica del Slow-Motion. Continue reading “El Dakar 2013 visto a cámara lenta”