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Audi A1 e-tron, más cerca de ser una realidad y con mejores prestaciones

Una nueva generación de prototipos de Audi A1 e-tron va a comenzar una serie de pruebas piloto en Alemania, antes de su comercialización al gran público. Se retoma la idea de la primera generación, motor eléctrico con un extensor de autonomía Wankel, pero han mejorado los números.

Audi A1 e-tron

Una nueva generación de prototipos de Audi A1 e-tron va a comenzar una serie de pruebas piloto en Alemania, antes de su comercialización al gran público. Se retoma la idea de la primera generación, motor eléctrico con un extensor de autonomía Wankel, pero han mejorado los números.

Pensábamos que se había descartado el Wankel en favor de un motor TFSI convencional, tal y como contó CAR hace un año. La primera flota de prueba recorrió en Múnich más de 50.000 kilómetros, recopilando experiencias de uso. Ahora cuenta con 85 kW de potencia, 10 kW más que antes. Al cambio, 115 CV.

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G-Power BMW M3 RS

A pesar de que el remplazo del BMW M3 está a la vuelta de la esquina, algunos preparadores se emperran en trabajar sobre el modelo actual (E92). Desde G-Power están obsesionados en conseguir el menor peso y la mayor potencia, así como una trabajada aerodinámica. Bajo el nombre de RS, la empresa alemana ofrece un kit de carrocería fabricado íntegramente en fibra de carbono , por aquello de hacer perder al coche unos kilitos

G-Power BMW M3 RS

A pesar de que el remplazo del BMW M3 está a la vuelta de la esquina, algunos preparadores se emperran en trabajar sobre el modelo actual (E92). Desde G-Power están obsesionados en conseguir el menor peso y la mayor potencia, así como una trabajada aerodinámica.

Bajo el nombre de RS, la empresa alemana ofrece un kit de carrocería fabricado íntegramente en fibra de carbono, por aquello de hacer perder al coche unos kilitos. Además, los aditamentos también tienen funciones aerodinámicas, mejorando la carga y permitiendo un mejor paso por curva. El coche luce además llantas multiradio de color negro.

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