A vueltas con la contaminación: Valladolid restringe el tráfico en el centro desde mañana viernes hasta el lunes 19

La contaminación vuelve a hacer estragos en los núcleos urbanos. En esta ocasión la ciudad protagonista es Valladolid, cuyas autoridades -que recordemos, han bonificado el IVTM de los vehículos diésel de menos de 120 gr/CO2 – han anunciado la aplicación de una serie de restricciones al tráfico rodado, restricción que se inicia el viernes a las 8:00h y se levanta el lunes a las 22:00h. Las emisiones contaminantes de los vehículos, combinadas con las altas temperaturas y la ausencia de viento y precipitaciones se han traducido, según las autoridades de la capital castellanoleonesa, en unos niveles de ozono superiores a los máximos marcados por la OMS , dando lugar a la activación del protocolo anticontaminación ya en su Nivel 2


La contaminación vuelve a hacer estragos en los núcleos urbanos. En esta ocasión la ciudad protagonista es Valladolid, cuyas autoridades -que recordemos, han bonificado el IVTM de los vehículos diésel de menos de 120 gr/CO2– han anunciado la aplicación de una serie de restricciones al tráfico rodado, restricción que se inicia el viernes a las 8:00h y se levanta el lunes a las 22:00h.

Las emisiones contaminantes de los vehículos, combinadas con las altas temperaturas y la ausencia de viento y precipitaciones se han traducido, según las autoridades de la capital castellanoleonesa, en unos niveles de ozono superiores a los máximos marcados por la OMS, dando lugar a la activación del protocolo anticontaminación ya en su Nivel 2.

Fuentes del ayuntamiento vallisoletano han comunicado que se restringirá el tráfico en la denominada “almendra central”, de forma que sólo se permitirá la circulación en el interior de estas calles al transporte colectivo, escolar, bicicletas, a vehículos con tarjeta PMR, emergencias, residentes, vehículos con el distintivo “cero emisiones” y “ECO” establecido por la DGT, de personas con movilidad reducida, servicios esenciales y funerarios.

Hace unos meses la capital española sufrió varios episodios de alerta por contaminación, episodios que llegaron, en una ocasión, a activar la restricción de acceso al interior de la M30 a los vehículos con matrícula par. Ahora es Valladolid la que decide restringir el tráfico de forma aún más severa, ya que no se tiene en cuenta la matrícula sino el distintivo medioambiental.

Valladolid ha sido una de las ciudades que más ha apostado por el vehículo eléctrico. La cercanía de la fábrica de Renault -FASA Valladolid- donde se construye, para todo el mundo, el eléctrico Twizy, supuso un gran impulso a este tipo de movilidad, de forma que Valladolid fue una de las primeras ciudades en bonificar el uso de vehículos eléctricos e híbridos.

Las autoridades vallisoletanas han comunicado que el lunes 19 se analizará de nuevo la evolución de los niveles de contaminación para actuar en consecuencia, de forma que, si la situación persiste, no se descarta la prolongación de esta restricción. No obstante, se anima a la población a utilizar el transporte público y las bicicletas, añadiendo la gratuidad de los aparcamientos disuasorios durante estos días.

Fuente: Ayuntamiento de Valladolid

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¿De quién es la culpa en un accidente en cadena?

20MINUTOS.ES El Reglamento General de Circulación establece que todos los conductores tienen que dejar un espacio libre para poder frenar. Si eres el culpable de un accidente en cadena, es el seguro de responsabilidad civil quien se hará cargo de los daños. Cuando eres tú el que golpea al coche de delante y el de detrás de ti colisiona después, se conoce como doble alcance trasero: cada conductor tiene la responsabilidad de los daños del vehículo de delante y de los daños propios de su coche.

20MINUTOS.ES

  • El Reglamento General de Circulación establece que todos los conductores tienen que dejar un espacio libre para poder frenar.
  • Si eres el culpable de un accidente en cadena, es el seguro de responsabilidad civil quien se hará cargo de los daños.
  • Cuando eres tú el que golpea al coche de delante y el de detrás de ti colisiona después, se conoce como doble alcance trasero: cada conductor tiene la responsabilidad de los daños del vehículo de delante y de los daños propios de su coche.
  • Compara el seguro de tu coche.

Colisiones en cadena

Cada día se generan atascos en las carreteras españolas, lo que conlleva en muchas ocasiones una sucesión de accidentes en cadena. Estos se producen porque el coche que circula detrás de ti no ha respetado la distancia de seguridad, no reacciona a tiempo y te golpea por detrás. La colisión suele ser tan fuerte que provoca un efecto dominó que hace que acabes chocando con el vehículo de delante, el denominado: alcance en cadena por lanzamiento.

En estas colisiones están involucrados más de dos vehículos y suele ser un quebradero de cabeza para las aseguradoras a la hora de establecer el culpable. En arpem.com aclaran quién es el culpable en caso de un accidente múltiple.

El Reglamento General de Circulación establece que todo conductor que circule detrás de otro debe dejar un espacio libre que le permite detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él. De esta forma, si no se respeta esta distancia, será considerado culpable en caso de colisión. En el caso de que sufras un golpe por detrás y por inercia golpees al vehículo de delante, siempre tendrá la culpa el primero que impacta y se le considera causante de todos los daños causados al resto de vehículos.

En el caso de que seas tú el que golpeas al coche de delante y el que circula detrás de ti colisiona después contra tu vehículo es cuando se produce el doble alcance trasero. Es aquí cuando cada conductor tiene la responsabilidad de los daños del vehículo de delante y de los daños propios de su coche.

¿Qué hacer si tienes un accidente en cadena?

Cuando vivas una situación como las anteriores lo primero que tienes que hacer es colocarte el chaleco antes de bajar del coche y situarte en un lugar seguro. Es ahí cuando tienes que llamar a las autoridades competentes para que puedan ayudarte y prestar auxilio si hubiese personas que lo necesitasen. Si no lo haces, estás ante un delito por omisión del deber de socorro y puede provocar que no te indemnicen por los daños.

Tiene que estar claro cómo han ocurrido los hechos, porque sino las aseguradoras de ambas partes no llegarán a entenderse y se puede acabar declarando ante un juez. En el caso de que resultes culpable en un accidente en cadena, es el seguro de responsabilidad civil quien debe hacerse responsable de los daños a terceros. Si tu coche tiene desperfectos, sólo serán cubiertos si han sido producidos por culpa de otro conductor o si tienes contratada la cobertura de daños propios, incluida sólo en pólizas a todo riesgo.

Más información sobre este tema en arpem.com.

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¡Cuánto cinismo y demagogia sobre la moto de campo!

Es una reflexión recurrente en mí, pero que casi alcanza la categoría de obsesión durante estos días, cuando tanto disfruto siguiendo el Dakar (como aficionado y periodista).

Es una reflexión recurrente en mí, pero que casi alcanza la categoría de obsesión durante estos días, cuando tanto disfruto siguiendo el Dakar (como aficionado y periodista). La Prensa se hace eco del desarrollo de la competición, los aficionados esperamos ilusionados los triunfos de nuestros ídolos y muchos confían en que lleguen para poder celebrarlos con ellos, salir en la foto, apuntarse el tanto, presumir de lo bien que va el deporte en España… Sí, me refiero a los políticos, a las autoridades (aunque quizá este término habría que reconsiderarlo visto lo visto), ministros, secretarios de Estado, presidentes de autonomías o alcaldes. Los mismos, todos ellos y cada uno en lo que le toca, que durante el resto del año prohíben a esos deportistas practicar la actividad de la que tanto se felicitan a continuación. Paradójico…

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La persecución que la moto de campo sigue sufriendo en este país es un sinsentido mayúsculo, pero más aún que sus responsables acto seguido se jacten de lo estupendos que son estos chicos, de lo mucho que hacen por esa ‘Marca España’ que nadie sabe muy bien de qué va. Porque Marc Coma, Laia Sanz, Joan Barreda, incluso Nani Roma o Carlos Sainz con sus coches, en realidad son delincuentes a los ojos de una legislación tan ridícula como anacrónica. Si cualquiera de ellos abandona el asfalto para pisar una brizna de hierba o la tierra de un camino, automáticamente se convertirá en un forajido, en un fuera de la ley que se arriesga a ser perseguido, detenido y sancionado. Eso sí, después, cuando gane el Dakar (o un título mundial de enduro o trial), aparecerá algún oportunista dispuesto a felicitarle, sin preguntarse cómo demonios puede ese campeón tan lustroso entrenarse para llegar a ser tan bueno…

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El primer Tesla Model S europeo se entrega en Noruega

La compañía norteamericana Tesla Motors ha hecho entrega ya de la primera unidad del Tesla Model S destinada al mercado Europeo, que ha ido a parar a la capital noruega, Oslo , donde se ha celebrado una gala de entrega en el concesionario Tesla del centro de la ciudad. La unidad en cuestión es un Model S Signature Edition , una edición especial limitada a 500 unidades para el mercado europeo, que ha sido adquirida por Frederic Hauge , el que fuera el primer noruego en poseer un vehículo eléctrico en 1989

El primer Tesla Model S se entrega en Europa

La compañía norteamericana Tesla Motors ha hecho entrega ya de la primera unidad del Tesla Model S destinada al mercado Europeo, que ha ido a parar a la capital noruega, Oslo, donde se ha celebrado una gala de entrega en el concesionario Tesla del centro de la ciudad.

La unidad en cuestión es un Model S Signature Edition, una edición especial limitada a 500 unidades para el mercado europeo, que ha sido adquirida por Frederic Hauge, el que fuera el primer noruego en poseer un vehículo eléctrico en 1989. Las próximas entregas de Tesla tendrán lugar en Suiza y Holanda.

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