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Novitec Torado se estrena con un Lamborghini Aventador brutal

Añadiéndose a las actuaciones realizadas hasta ahora por las divisiones Rosso y Tridente del preparador, Novitec Torado se convierte en la nueva sección de Novitec, dedicada en este caso a los superdeportivos Lamborghini.

Novitec Torado, Lamborghini Aventador

Añadiéndose a las actuaciones realizadas hasta ahora por las divisiones Rosso y Tridente del preparador, Novitec Torado se convierte en la nueva sección de Novitec, dedicada en este caso a los superdeportivos Lamborghini. Y para su estreno como división han elegido el Lamborghini Aventador.

Para él han desarrollado un kit de carrocería echando mano del túnel de viento para garantizar un buen comportamiento aerodinámico. Unos alerones delantero y trasero —con más de una opción a elegir— y unas nuevas tomas de aire, así como el rediseño general de la cubierta del maletero, ayudarán a que el próximo motor biturbo de 1.000 CV dé lo mejor de sí mismo.

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EcoRallyRACC, crónica de un aprendizaje

Todos cometemos errores . El mío (mío aunque involuntario) fue dormir muy poco en la calurosa noche del viernes al sábado, por lo que ponerme a los mandos del Ford Fiesta 1.0 EcoBoost para correr ayer en el EcoRallyRACC habría supuesto un problema de seguridad. Y como soy como soy, preferí evitar ese extremo

EcoRallyRACC 2013

Todos cometemos errores. El mío (mío aunque involuntario) fue dormir muy poco en la calurosa noche del viernes al sábado, por lo que ponerme a los mandos del Ford Fiesta 1.0 EcoBoost para correr ayer en el EcoRallyRACC habría supuesto un problema de seguridad. Y como soy como soy, preferí evitar ese extremo. El año pasado me lo había pasado muy bien en el EcoTour RACC, y no quería que este año una noche de insomnio me dejase un mal sabor de boca.

Así que allí estaba yo el sábado por la mañana, en la zona de verificaciones, considerando cómo encarar la ruta desde mi posición de copiloto mientras Gabriel Esono, de Coches a fondo, se ajustaba el asiento. Por cierto… Quien todavía crea que las pruebas de conducción eficiente son aburridas… no sabe de lo que habla y haría bien en seguir leyendo.

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Audi A3 Sportback g-tron

Lo que en principio se llamó Audi A3 TCNG se nos presenta ahora en forma de Audi A3 Sportback g-tron , una versión híbrida bi-fuel que combina el uso de la gasolina con gas natural comprimido. Dotado de motor 1.4 TFSI con 110 CV , el Audi A3 Sportback g-tron puede funcionar indistintamente con gasolina, con gas natural comprimido… o con Audi e-gas

Audi A3 Sportback g-tron

Lo que en principio se llamó Audi A3 TCNG se nos presenta ahora en forma de Audi A3 Sportback g-tron, una versión híbrida bi-fuel que combina el uso de la gasolina con gas natural comprimido. Dotado de motor 1.4 TFSI con 110 CV, el Audi A3 Sportback g-tron puede funcionar indistintamente con gasolina, con gas natural comprimido… o con Audi e-gas.

Llegará al mercado a finales de este año, y más allá de su sistema de propulsión hereda la tecnología propia del Audi A3 Sportback. Pero lo más interesante no está dentro del coche sino fuera, en las instalaciones que Audi está ultimando en Werlte (Emsland, Alemania), donde ya está prácticamente finalizada la construcción de la primera planta industrial del mundo que produce metano sintético a partir de CO2 con electricidad procedente de fuentes renovables.

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Audi A6 hybrid, prueba (valoración y ficha técnica)

Fueron varias personas las que me dijeron que me costaría devolver el Audi A6 hybrid y lo cierto es que más que costarme devolverlo, lo que me pasa es que de cuando en cuando me vienen los recuerdos. De esos fantásticos faros de LED , de esa magnífica aceleración y de ir conduciendo un coche de los que no se conducen todos los días.

Audi A6 hybrid

Fueron varias personas las que me dijeron que me costaría devolver el Audi A6 hybrid y lo cierto es que más que costarme devolverlo, lo que me pasa es que de cuando en cuando me vienen los recuerdos. De esos fantásticos faros de LED, de esa magnífica aceleración y de ir conduciendo un coche de los que no se conducen todos los días.

Una línea clásica y sobria, comodidad, prestaciones cuando se le pide un poco más, un consumo contenido y la sensación de ir sentado más en el sofá de casa que en una berlina de 1.800 kg. Sí, esas son prácticamente todas las cosas que echo de menos de este coche, creía que sería fácil, como devolver un coche cualquiera, pero no, este coche juega en otra división.

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