A vueltas con el Veyron híbrido. Regreso a Motorpasión Futuro

No te dicen que no, y hasta te sonríen. En Bugatti parece que les gusta hacerse querer y dejar que los medios hablen. Lo cierto es que otra vez más el jefe de la marca vuelve a responder que sí, que es posible, que tal vez, el próximo Bugatti Veyron podría ser híbrido .

Bugatti Veyron negro

No te dicen que no, y hasta te sonríen. En Bugatti parece que les gusta hacerse querer y dejar que los medios hablen. Lo cierto es que otra vez más el jefe de la marca vuelve a responder que sí, que es posible, que tal vez, el próximo Bugatti Veyron podría ser híbrido. Para tener muchos más caballos, cumplir con las normas de emisiones, y no requerir de un petrolero acoplado que sacie la sed de tanto equino, y viendo que el grupo Volkswagen va perdiendo el miedo a los híbridos, no parece una idea descabellada.

Híbrido también, pero muy lejos por potencia, y sobre todo por precio, se sitúa el Toyota Auris Híbrido. Por lo menos este es un coche que nos podríamos comprar, el Bugatti diría que ni tocándonos la lotería. Pues bien, resulta que el Prius ya no es el coche híbrido más vendido en España, en 2013 lo ha sido el Auris Híbrido. Yo lo he dicho alguna vez ya: he probado todos los híbridos de Toyota, y a día de hoy, es el modelo que mejor sabor de boca me ha dejado, así que lo comprendo perfectamente.

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EcoRallyRACC, crónica de un aprendizaje

Todos cometemos errores . El mío (mío aunque involuntario) fue dormir muy poco en la calurosa noche del viernes al sábado, por lo que ponerme a los mandos del Ford Fiesta 1.0 EcoBoost para correr ayer en el EcoRallyRACC habría supuesto un problema de seguridad. Y como soy como soy, preferí evitar ese extremo

EcoRallyRACC 2013

Todos cometemos errores. El mío (mío aunque involuntario) fue dormir muy poco en la calurosa noche del viernes al sábado, por lo que ponerme a los mandos del Ford Fiesta 1.0 EcoBoost para correr ayer en el EcoRallyRACC habría supuesto un problema de seguridad. Y como soy como soy, preferí evitar ese extremo. El año pasado me lo había pasado muy bien en el EcoTour RACC, y no quería que este año una noche de insomnio me dejase un mal sabor de boca.

Así que allí estaba yo el sábado por la mañana, en la zona de verificaciones, considerando cómo encarar la ruta desde mi posición de copiloto mientras Gabriel Esono, de Coches a fondo, se ajustaba el asiento. Por cierto… Quien todavía crea que las pruebas de conducción eficiente son aburridas… no sabe de lo que habla y haría bien en seguir leyendo.

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