Toyota ingresa más dinero por coche que los tres gigantes de Detroit juntos

A los Big 3 de Detroit: General Motors , Ford y Chrysler todo les va como nunca en los diez últimos años. Todos los fabricantes presentan crecimiento y tienen beneficios de miles de millones. A pesar de ello Toyota deja atrás en beneficios a los fabricantes norteamericanos

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A los Big 3 de Detroit: General Motors, Ford y Chrysler todo les va como nunca en los diez últimos años. Todos los fabricantes presentan crecimiento y tienen beneficios de miles de millones. A pesar de ello Toyota deja atrás en beneficios a los fabricantes norteamericanos. Según un estudio actual los japoneses ganan más por coche que Ford, GM y Chrysler juntos.

En la casa GM, Ford y Fiat-Chrysler si bien en vistas a norteamérica tan solo es importante Chrysler, todo va sobre ruedas. Las curvas estadísticas de ventas van hacia arriba, los beneficios crecen y según las estimaciones de los periodistas norteamericanos, los fabricantes tienen coches mejores y más atractivos que nunca. En el pasado año ésto se ha reflejado en las cifras totales. De esta manera General Motors comunico para 2014 un beneficio antes de impuestos (Ebit) de 6,5 milmillones de dólares americanos, Ford de 6,3 milmillones y Fiat-Chrysler de 3,9 milmillones.

Sin embargo las esperas de liquidez de los norteamericanos traen consigo un chasco. El beneficio es comparado con Toyota un chiste. Los japoneses esperan para el 31 de marzo, día final del año fiscal un beneficio antes de impuestos (Ebit) de convertido a dólares americanos 24,5 milmillones. Calculado sobre los coches vendidos significa que Toyota ingresa por coche 2.726 dólares norteamericanos. Esto es cuatro veces lo que ingresa GM por coche (654 $) y más que los tres gigantes juntos. Ford alcanzó en 2014 los 994 $ por coche y Fiat Chrysler 850 $ por coche.

NEVS quiere un aliado para que Saab tenga futuro

La producción de Saab/NEVS en Trollhattan sigue parada desde mayo , no hay dinero . Uno de los proveedores, Labo Test, pidió a la justicia que declarasen a la empresa en bancarrota por adeudarles 16.372 euros

La producción de Saab/NEVS en Trollhattan sigue parada desde mayo, no hay dinero. Uno de los proveedores, Labo Test, pidió a la justicia que declarasen a la empresa en bancarrota por adeudarles 16.372 euros. La deuda de NEVS asciende a unos 393.000 euros, según el Wall Street Journal.
NEVS está buscando a un compañero tecnológico para continuar la aventura, es decir, que necesitan una inyección ajena de pasta. Podemos apostar a que no será General Motors, que se deshizo de Saab en 2010. Spyker intentó reflotar Saab, pero tiraron la toalla hace dos años. ¿A la tercera será la vencida?
NEVS afirma que tienen más activos que pasivos, es decir, que hay dinero, pero no saben cuándo podrán pagar a los proveedores. Está claro que sin una financiación sólida a largo plazo no hay quien reflote esto. Además, una alianza permitiría también desarrollos conjuntos, y en Saab hay muy buenos ingenieros con ganas de parir ideas.
A este paso, van a tener que vender los derechos de la telenovela “Pasión de saabilanes”, para hacer algo de caja. NEVS está respaldada por National Modern Energy Holdings Ltd., empresa dirigida por el chino/sueco Kai Johan Jiang. Llevan casi dos años intentando que Saab vuelva a funcionar.

Pistones sin anillos, rotativos en eléctricos y ‘smartwatches’ Mercedes-Benz. Regreso a Motorpasión Futuro

Elon Musk lo ha hecho ya antes con dos empresas por él fundadas, así que no debería resultarnos extraño. Algunas voces en EE.UU. (y fuera también) creen que podría vender su participación en Tesla Motors a un gran fabricante norteamericano como General Motors o Ford , ahora que la marca está en muy buena posición, pasando a ser controlada por el nuevo comprador.

Mazda 2 eléctrico de autonomía extendida

Elon Musk lo ha hecho ya antes con dos empresas por él fundadas, así que no debería resultarnos extraño. Algunas voces en EE.UU. (y fuera también) creen que podría vender su participación en Tesla Motors a un gran fabricante norteamericano como General Motors o Ford, ahora que la marca está en muy buena posición, pasando a ser controlada por el nuevo comprador. Veremos qué pasa al final (y ojo, que no, no es una inocentada, la noticia es del día 26).

La empresa australiana Dynex está experimentando con unos nuevos pistones sin anillos, para reducir los rozamientos internos en los motores de combustión interna. Ahora mismo está buscando algún fabricante de automóviles que quiera poner a prueba el sistema. Podría suponer una interesante mejora en la eficiencia del motor.

Smartwatch Peble Mercedes-Benz Continue reading “Pistones sin anillos, rotativos en eléctricos y ‘smartwatches’ Mercedes-Benz. Regreso a Motorpasión Futuro”

Pistones sin segmentos, rotativos en eléctricos y ‘smartwatches’ Mercedes-Benz. Regreso a Motorpasión Futuro

Elon Musk lo ha hecho ya antes con dos empresas por él fundadas, así que no debería resultarnos extraño. Algunas voces en EE.UU.

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Elon Musk lo ha hecho ya antes con dos empresas por él fundadas, así que no debería resultarnos extraño. Algunas voces en EE.UU. (y fuera también) creen que podría vender su participación en Tesla Motors a un gran fabricante norteamericano como General Motors o Ford, ahora que la marca está en muy buena posición, pasando a ser controlada por el nuevo comprador. Veremos qué pasa al final (y ojo, que no, no es una inocentada, la noticia es del día 26).

La empresa australiana Dynex está experimentando con unos nuevos pistones sin segmentos (o anillos), para reducir los rozamientos internos en los motores de combustión interna. Ahora mismo está buscando algún fabricante de automóviles que quiera poner a prueba el sistema. Podría suponer una interesante mejora en la eficiencia del motor.

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