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Consejos para circular en moto cuando hace mal tiempo

RACE Hay que asegurarse de que el estado de mantenimiento de la moto es adecuado y los neumáticos tienen la suficiente capacidad de agarre. Los guantes son básicos: no solo protegen del frío, sino que evitan que las manos pierdan sensibilidad y puedan manejar bien la moto. Es importante hacerse ver: ante la pérdida de luz y las condiciones desfavorables, mejor optar por ropa reflectante y asegurarse de que las luces funcionan.

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  • Hay que asegurarse de que el estado de mantenimiento de la moto es adecuado y los neumáticos tienen la suficiente capacidad de agarre.
  • Los guantes son básicos: no solo protegen del frío, sino que evitan que las manos pierdan sensibilidad y puedan manejar bien la moto.
  • Es importante hacerse ver: ante la pérdida de luz y las condiciones desfavorables, mejor optar por ropa reflectante y asegurarse de que las luces funcionan.
  • Cinco consejos para usar las cadenas de nieve.
  • Las ventajas de usar neumáticos de invierno para la nieve.
  • ESPECIAL: Seguridad vial.

Moto en la nieve

Frío, nieve, hielo… son situaciones climatológicas que no animan a muchos motoristas a ponerse a los mandos de su moto cuando llega el mal tiempo. Está claro que bajo estas circunstancias el riesgo de accidente es mayor, sobre todo en vehículos de dos ruedas, ya que una mínima pérdida de adherencia puede terminar con la moto en el suelo. Pero no por eso hay que renunciar a la moto, ya que para muchos es una herramienta de trabajo o su único medio para desplazarse cada día al trabajo o a un centro de estudios.

Si a pesar del frío necesitas seguir conduciendo tu moto, o simplemente te apetece salir de vez en cuando a disfrutar de una ruta, sólo debes extremar la atención y seguir algunos consejos. Lo primero es asegurarte de que tu moto está en buen estado de mantenimiento, con las revisiones periódicas al día y los neumáticos preparados para un buen agarre en carretera. Y si además incluye sistema ABS para moto o control de estabilidad o ESP, viajarás mucho más seguro.

Un buen equipamiento, fundamental

Antes de subirse a una moto todo motorista debe proveerse con un buen equipamiento motero. Lo primero es un buen casco homologado y de tu talla que te proteja la cabeza de una posible caída, asegurándote de que disponga de un sistema antivaho que evite que se empañe la visera.

En esta época del año también es muy importante usar unos buenos guantes que protejan del frío y eviten que las manos pierdan sensibilidad, sin olvidarnos de vestir chaqueta y pantalones con protecciones. Para luchar contra el frío también son muy aconsejables los puños calefactables, los cubremanos o manoplas y los paramanos que ayudan, especialmente, a reducir la incidencia del viento.

Pero si hay un elemento clave que todo motorista debe tener en invierno es ropa térmica para el frío (calcetines, guantes interiores, camisetas, mallas, sotocasco…) y ropa impermeable. Aconsejamos llevarlo en una pequeña mochila junto con ropa de cambio en días con probabilidad de lluvia.

Hazte ver, con mal tiempo hay menos luz

Los motoristas son usuarios vulnerables de las vías, ocupan menos espacio, suelen pasar más desapercibidos por conductores de turismos, furgonetas o camiones y en caso de colisión, los riesgos de sufrir daños son mayores por la ausencia de carrocería. Por estos motivos es importante que la iluminación de la moto funcione correctamente y utilicen prendas reflectantes que les hagan visibles a distancia.

También la visibilidad es menor, y en este sentido aconsejamos instalar en la moto un parabrisas que proteja del aire, lluvia, nieve y también del frío.

Cómo reaccionar ante la presencia de nieve o hielo

Nuestro principal consejo si está nevando o lloviendo con fuerza es dejar la moto aparcada y utilizar un medio de transporte alternativo más seguro. Pero si es inevitable o te pilla por sorpresa, sigue estas recomendaciones:

  • Debes saber que cuando hay nieve en la carretera el neumático no se llega a calentar y se reducen sus propiedades de agarre, por lo que hay que aumentar la concentración y la precaución.
  • Ponte en alerta ante una mancha oscura en la carretera o cuando pases por zonas en sombra ya que podría haber placas de hielo.
  • Con nieve o hielo en la carretera hay que conducir despacio y de forma muy suave, sin dar frenazos ni acelerones bruscos. Recomendamos que aproveches las roderas que van dejando los turismos para circular cuando hay nieve.
  • Si tienes que frenar, suelta la mano del acelerador y frena ligeramente con el freno trasero para después hacerlo con el delantero. Cuando pases por una curva, hazlo lo más vertical posible, sin tumbar porque sería más fácil deslizar.
  • Y no olvides lavar tu moto después de circular con sal en la carretera, ya que es muy corrosiva.

Es raro utilizar cadenas de nieve para motos, en la práctica no es muy cómodo ir cargando con un juego por si hay riesgos de nieve y por este motivo no hay gran variedad en el mercado, y las que hay se recomiendan para un uso muy ocasional o muy puntual.

En el caso de circular en moto y que te sorprenda una nevada, sí puede resultar práctico llevar un spray para los neumáticos que aumenta el agarre durante unos kilómetros, se denominan ‘cadenas líquidas’ pero no sirven como alternativa a las cadenas. Si la Dirección General de Tráfico obliga a circular con cadenas, nuestra recomendación es que llames al servicio de asistencia para que te remolque a un lugar seguro.

ENLACES RELACIONADOS

  • Consejos para conducir con hielo.
  • Cadenas: ¿cuáles elijo y cómo se colocan?
  • Neumáticos normales vs neumáticos de invierno.

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Consejos para transportar motos y bicicletas con seguridad

RACE Llevar objetos sueltos dentro del habitáculo es peligroso porque ante un impacto su peso se multiplica.

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  • Llevar objetos sueltos dentro del habitáculo es peligroso porque ante un impacto su peso se multiplica.
  • Para transportar cargas voluminosas hay que recurrir a portabicis para el coche, remolques o cofres de techo.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial.

Así se lleva una bicicleta en el coche

¿Quién no desea unos días de descanso para disfrutar de sus hobbies favoritos? Montar en bici, en moto, hacer surf… Pero, antes de nada, hay que pensar en cómo transportar estos materiales con seguridad.

Una bicicleta, una tabla de surf o una motocicleta son objetos grandes que no siempre se pueden transportar con facilidad en el maletero de un coche. Por seguridad, todo el equipaje debe ir protegido en el espacio del maletero. Llevar objetos sueltos dentro del habitáculo es peligroso porque ante un impacto su peso se multiplica y pueden impactar contra los ocupantes ocasionando graves lesiones.

¿Cuál es la solución para transportar carga voluminosa? Tendríamos que recurrir a portabicis para el coche, remolques o cofres de techo. Como última opción te recomendamos utilizar la baca para el transporte de equipaje porque no es la solución más segura.

En cualquier caso, debes conoces la normativa del Reglamento General de Circulación sobre las dimensiones de la carga y cómo debe ir sujeta. Según especifica, la carga debe de ir colocada de tal modo que no pueda caerse, desprenderse o comprometer la estabilidad del vehículo, tampoco puede tapar dispositivos luminosos, placas u otra señalización obligatoria.

Del mismo modo, en turismos no puede sobresalir por los lados, sí puede sobresalir por la parte posterior hasta un 10% de la longitud del coche (un 15% si el objeto es indivisible). Y siempre que sobresalga deberá ir señalizado con una placa V-20. Como referencia, para un vehículo de cuatro metros no podrá sobresalir más de 60 centímetros.

Así debemos señalizar que la carga sobresale

¿Cómo debe colocarse esta placa V-20? Según el Reglamento General de Vehículos se debe situar en el extremo posterior de la carga de modo que quede perpendicular al eje del vehículo. Si la carga sobresaliera longitudinalmente por todo el ancho posterior del vehículo, habría que añadir dos paneles de señalización de forma transversal, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del objeto que sobresalga.

Para transportar una moto a tu lugar de vacaciones, a un taller… tendrás que recurrir a una furgoneta, siempre que estés en posesión al menos de carnet B y que su peso total no sobrepase los 3.500 kilos. Otra opción es utilizar un remolque enganchado a tu coche, en cuyo caso tendrás que sujetarlo bien y conectar los cables de luces. Es conveniente que ates la moto al remolque utilizando partes fijas de la misma, no desde el manillar o pedales porque se pueden deteriorar, además, asegúrate que la moto queda bien centrada en el remolque para reducir el riesgo de inestabilidad del vehículo.

En el caso de transportar una bicicleta, si no te queda sitio en el maletero, puedes utilizar alguno de los variados modelos de portabicicletas que existen en el mercado.

Si lo tuyo es ondear las olas con una tabla de surf, una buena opción son los cofres de techo. Opta por los que son herméticos y llevan cerradura. Otra opción es utilizar una baca flexible homologada. Siempre debes colocar la tabla en sentido inverso a la marcha, apilarlas una encima de otra si transportas más de una, fijar las tablas por su parte más estrecha y asegurarte que quedan bien sujetas.
En cualquier caso, deberás moderar la velocidad y aumentar la precaución al volante.

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  • Si sobrepasas la velocidad máxima permitida en carretera puedes pagar hasta 600 euros de multa.

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Sistemas antirrobo del coche: ¿cuál es el más seguro?

JESÚS DOMÍNGUEZ El más efectivo, según la Organización de Consumidores y Usuarios, es el cortacorrientes o inmovilizador electrónico. Los dispositivos mecánicos como las barras antirrobo en el volante son los menos efectivos

JESÚS DOMÍNGUEZ

  • El más efectivo, según la Organización de Consumidores y Usuarios, es el cortacorrientes o inmovilizador electrónico.
  • Los dispositivos mecánicos como las barras antirrobo en el volante son los menos efectivos.
  • Procura tener un seguro que te cubra el robo de tu vehículo.
  • Calcula el seguro de tu coche con el comparador de 20minutos.es.

Un ladrón intenta robar un coche

Si prefieres prevenir antes que curar y quieres evitar, en la medida de lo posible, que te roben tu vehículo, aquí tienes una lista de elementos que puedes utilizar como medidas disuasorias.

Antirrobos mecánicos

Son los objetos físicos que puedes colocar en el interior o exterior del vehículo. Son normalmente los más baratos, pero son los que crean menos problemas a los ladrones, según asegura la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Más bien disuaden: si un ladrón tiene que elegir entre un mismo coche con este tipo de sistemas de seguridad y otro sin ellos, normalmente, si tiene sentido común, elegirá este último.

Barras antirrobo en el volante: Es una barra de metal que se puede enganchar con el volante y los pedales o con el volante y el salpicadero. Es una de las opciones más económicas. Su función es impedir el giro del volante en cualquier dirección. Su precio ronda los 30 euros, aunque también hay opciones más baratas.

Cepo para las ruedas: No solo sirve para aquellas autoridades que quieren bloquear tu coche si has incumplido las reglas de circulación. También puedes ponerlo en tu vehículo como medida de seguridad. Tienes sistemas de este tipo desde los 40 euros, aunque todo dependerá de la calidad del material que quieras comprar. Antes de adquirirlo, fíjate si está hecho para cubrir el tamaño de tu neumático ya que hay distintas medidas. Hay algunos cepos que además de bloquear la rueda, también evitan que te roben los tapones del inflado.

Cepo de ventosa para el parabrisas: este producto se denomina ‘The Barnacle’ (lapa en inglés). Lo ha creado la empresa Ideas That Stick y lo puedes comprar en este enlace. Su precio, según me ha confirmado la empresa, es de 600 dólares (506 euros) para la versión estándar y de 675 dólares (570 euros) para la versión con GPS. En este vídeo que enlazo abajo verás que está enfocado para que lo compren organismos públicos, aunque también está disponible para particulares.

Bloqueador del freno de mano y la caja de cambios: su función es bloquear la caja de cambios para que no se pueda engranar ninguna marcha. Su precio ronda los 50 euros. Aquí tienes un ejemplo y aquí otro.

Bloqueador de los pedales: Este sistema evita que los ladrones accionen los pedales del vehículo. Bullock es una reconocida marca de sistemas de seguridad antirrobo mecánicos de este tipo. En este enlace tienes una muestra de los tipos de productos que tiene esta empresa.

Antirrobo de las puertas traseras en una camioneta: Existe un sistema mecánico que impide que los ladrones puedan abrir fácilmente las puertas de una furgoneta como es el caso que puedes ver en esta información.

Otros sistemas antirrobos

CarCentinel. Funciona de la siguiente forma: se instalan unos sensores de movimiento en el coche. El vehículo se conecta con la aplicación CarCentinel que permite controlar desde el teléfono la ubicación de tu vehículo e incluso bloquearlo en el caso de que te lo roben: el dispositivo evita que los ladrones manipulen la electrónica de tu coche para poner el motor en marcha (protección del OBD, que es la toma de diagnosis del vehículo). Cuando el vehículo está en movimiento, el sistema te indica el tiempo que lleva el coche en marcha, la velocidad a la que circula o los km recorridos. Por ejemplo, es útil por si te han dado un golpe y tú no estás presente o por si lo están robando con un remolque. Su precio es de 200 euros. Más información en este enlace.

Antirrobo inmovilizador electrónico o cortacorrientes: consiste en instalar un conector en el vehículo que desconecta la conexión entre el contacto y otro elemento del vehículo como puede ser la OBD o la bomba de combustible. Incluso puedes colocar un cortacorrientes en varios elementos a la vez para que el robo sea todavía más difícil. Eso sí, es importante que no haya nada a la vista que pueda delatar que has hecho esta modificación por lo que es recomendable que vayas a un taller especializado. Según la Organización de Consumidores y Usuarios, este es el mejor método contra los robos de vehículos. A continuación tienes un vídeo explicativo de lo que es un cortacorrientes (en este caso táctil) para que entiendas su funcionamiento.

Sistema de rastreo Lojack: es un sistema de avisos y rastreo a través de radiofrecuencia (también puede ser a través de GPS). Si el sistema detecta que te están robando, envía una alerta a las autoridades pertinentes, que sabrán la localización del vehículo para comprobar su estado. Funciona incluso en túneles o garajes subterráneos. Su precio ronda los 300 euros. Ejemplo de Lojack.

Alarma: En tu coche puedes instalar un avisador acústico y luminoso que intente evitar que los ladrones se lleven tu medio de transporte. Puede tener sensores por si tocan o elevan el vehículo. Algunas alarmas incluso te alertan enviando una notificación al móvil. Aquí tienes un ejemplo. Su precio ronda los 100 euros. Cuidado porque los ‘cacos’ pueden anularlas con los inhibidores de frecuencias.

Máquinas de humo: Hay empresas que han planteado un sistema en el que utilizan una máquina de humo que instalan en el interior de un vehículo. Si un ladrón intenta robarlo y abre alguna de sus puertas, la máquina de humo se pone en funcionamiento y provoca que el intruso no pueda ver nada durante varios minutos. Aquí tienes varios ejemplos de máquinas: Smoke Machines, Flashfog Security o Smoke Cloak. A continuación un vídeo para que entiendas su funcionamiento.

Y si nada de esto te sirve, siempre puedes recurrir a tu seguro de coche para que te cubran un coste por la sustracción. En el comparador de seguros de 20minutos.es puedes consultar y calcular la póliza que más te conviene según quieras un seguro a todo riesgo o un seguro a terceros + robo, por ejemplo.

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Cómo evitar los ángulos muertos en la conducción

RACE El ángulo muerto o punto ciego es la zona trasera del entorno del conductor que éste no alcanza a ver por los espejos retrovisores. Los retrovisores laterales son los que más pueden ayudarnos a evitar esto: hay que ajustarlos de forma que solo veamos el final del lateral de nuestro coche

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  • El ángulo muerto o punto ciego es la zona trasera del entorno del conductor que éste no alcanza a ver por los espejos retrovisores.
  • Los retrovisores laterales son los que más pueden ayudarnos a evitar esto: hay que ajustarlos de forma que solo veamos el final del lateral de nuestro coche.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial.

Evitar ángulos muertos

El 90% de la información que recibimos mientras conducimos nos llega a través de la vista. Una completa visibilidad de nuestro entorno es fundamental a la hora de prevenir accidentes. Lo que está delante de nuestro campo de visión es más sencillo tenerlo controlado, pero: ¿cómo saber lo que ocurre por detrás?

Los espejos retrovisores están diseñados para cumplir esa función, es decir, permitirnos ver lo que sucede detrás y a los lados de nuestro vehículo. Se convierten en una extensión de nuestra visión sin la que sería prácticamente imposible circular de una manera segura. Todos los vehículos actuales ya salen de fábrica con tres espejos retrovisores –uno interior y dos laterales exteriores-. Pero, a pesar de la gran ayuda que aportan, la visión sigue sin estar 100% asegurada, bien porque la estructura del vehículo nos lo impide o porque se producen los temidos ángulos muertos.

El ángulo muerto o punto ciego que se produce al conducir un vehículo es la zona trasera del entorno del conductor que éste no alcanza a ver por los espejos retrovisores. ¿Hay alguna manera de evitar el ángulo muerto? Si maniobramos sin tener en cuenta los ángulos muertos, podemos provocar un choque.

Podemos evitar el ángulo muerto con estos consejos

Lo más sencillo y lo que todo conductor debe hacer antes de iniciar la marcha es ajustar correctamente los espejos retrovisores, da igual que conduzca un turismo, una furgoneta, un camión o una motocicleta. Cualquier vehículo viene equipado con sus espejos, menos las bicicletas, a las que podrás acoplarle espejos, algo recomendable, siempre que lo consideres necesario.

Los retrovisores laterales son los que más pueden ayudarnos a evitar el ángulo muerto, pero para eso hay que ajustarlos de tal manera que, sentados en una posición lo más vertical posible, veamos sólo el final del lateral de nuestro coche –lo justo para tener una referencia espacial-. Situándolos así, tendremos un campo de visión más amplio. Con una posición de conducción erguida la visibilidad será mayor y facilitará los movimientos del cuello y del torso.

En cuanto al espejo retrovisor interior, debe ajustarse centrado con respecto a la luneta trasera de tal manera que nos permita ver el vehículo que circula justo detrás de nosotros. Una vez ajustados en una zona llana, es el momento de iniciar la marcha. Eso sí, ¡no olvides mirar frecuentemente por estos espejos!, incluso cuando conduces por una carretera tranquila, nunca se sabe cuándo podemos tener compañía.

Aunque los retrovisores son aliados clave para detectar el ángulo muerto, no siempre son suficiente, lo que nos obligará en alguna ocasión a movernos hacia delante para ampliar el campo de visión que nos ofrece a priori el espejo, por ejemplo, al realizar un giro, o antes de iniciar un adelantamiento. Estos movimientos deben hacerse de forma rápida y sin modificar la dirección de conducción.

Otro consejo sencillo de realizar y que todo conductor debe cumplir rigurosamente es el de señalizar con antelación cualquier maniobra que vayamos a realizar. De esta manera advertimos al resto de conductores de nuestra intención y les ponemos sobre alerta. Un ejemplo donde se evitarían muchas colisiones provocadas por el ángulo muerto está en las rotondas y también en los adelantamientos o cambios de carril.

Siempre insistimos en la importancia de ir concentrados durante la conducción para poder prever con antelación movimientos de otros conductores. En este sentido podemos aumentar nuestra seguridad si evitamos situarnos en los ángulos muertos de otros conductores. Especial cuidado deben tener los motoristas, ya que circulan con vehículos menos voluminosos y más difíciles de detectar y, además, la ligereza de la moto les permite realizar maniobras más rápidas, muchas veces imprevistas para los automovilistas. Los ciclistas, como uno de los usuarios más vulnerables de las vías, deben extremar la precaución todavía más.

Y recuerda que no es recomendable colocar objetos en el retrovisor interior ya que pueden obstaculizar la visibilidad y te pueden poner una multa de 200 euros.

La tecnología también detecta los ángulos muertos

Cada vez más vehículos ofrecen sistemas capaces de detectar y alertar al conductor sobre la presencia de un vehículo en un ángulo muerto. Gracias al uso de sensores y de cámaras se puede circular cada vez con más seguridad.

El control de ángulo muerto funciona con sensores de radar de corto alcance que se encargan de detectar vehículos que se encuentran fuera del campo de visión del conductor con antelación suficiente como para alertar al conductor y evitar un accidente. Por lo general, el sistema emite una luz en el espejo retrovisor del lado correspondiente y si, a pesar de esta advertencia, el conductor conecta el intermitente la luz comienza a parpadear e incluso hay sistemas que emiten una señal sonora. Este control de ángulo muerto se conoce también bajo las siglas de BLIS (Blind Spot Information System).

Una evolución de este sistema es el sistema de aviso de cambio de carril, que alerta al conductor que se dispone a realizar un cambio de carril cuando el sistema detecta la presencia de un vehículo en el carril hacia el que se dirige. También suponen una gran ayuda las cámaras que visualizan en una pantalla los 360 grados alrededor del vehículo o proyectos como el dispositivo Pleno3D que consigue eliminar los ángulos muertos gracias a las diminutas lentes capaces de captar multitud de imágenes.

Si necesitas más información sobre la detección de objetos en ángulo muerto puedes consultar toda la información al respecto en el glosario de términos de km77.com.

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