Rossi quiere continuar en MotoGP dos años más

Hoy cumple 37 años. Y Valentino Rossi, con 9 títulos mundiales a sus espaldas, aún no ha decidido si continuará compitiendo en MotoGP.

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Hoy cumple 37 años. Y Valentino Rossi, con 9 títulos mundiales a sus espaldas, aún no ha decidido si continuará compitiendo en MotoGP. A finales de año expira su contrato con Yamaha y, por el momento, el único plan es luchar en la pista por el décimo mundial, que estuvo a punto de lograr en 2015, y que finalmente fue a parar a manos de su compañero de equipo, Jorge Lorenzo.

El italiano sí ha dejado algunas pistas respecto a este tema; y ha asegurado que en el caso de seguir corriendo, lo haría por dos años más, sin aclarar si sería con la casa nipona o daría un nuevo giro profesional en su carrera.

Pero 2016 será un año clave no sólo para Rossi. Los ‘cuatro magníficos’ terminan contrato con sus respectivos equipos y las especulaciones se hacen mayores a medida que se acerca el comienzo del Mundial.

Mientras unos hablan de un alejamiento de Márquez con Honda, ya que no ve mejoras que le permitan estar arriba este campeonato, otros apuntan a que Lorenzo ha recibido una más que sustanciosa oferta de Ducati para que forme parte de sus filas desde 2017.

Yamaha, entre tanto, ha manifestado la importancia de contar con el mallorquín en su equipo y llevar a cabo la renovación cuanto antes.

Con este panorama, no hay duda que la temporada va a ser larga también en el capítulo de negociaciones para reubicar a los mejores de MotoGP. Y todo ello sin olvidar a Casey Stoner, quien es más que probable que dispute el GP de Qatar de la mano de Ducati, quien ya ha dado ‘permiso’ al australiano para correr después de recuperar sensaciones con la ‘Desmodici’ en los test oficiales de Sepang.

De momento, mañana toca nueva tanda de entrenamientos en Phillip Island. Serán los penúltimos del invierno, a falta de los que se llevarán a cabo en el trazado de Losail dos semanas antes de que se apague el semáforo y comienzo el verdadero espectáculo del motociclismo.

 

Marc Márquez, el más rápido en el test de Sepang

Photo by MotoGP.com El bicampeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, fue de nuevo el más rápido en los tres días de entrenamiento que se han desarrollado en el circuito de Sepang, marcando un tiempo de 1’59’115 (cuatro décimas superior al logrado en este mismo trazado el pasado año) y demostrando que este año también va a defender con uñas y dientes el título de la categoría reina. Sin embargo sus rivales (especialmente los llamados cuatro fantásticos) no se lo van a poner fácil. Durante las jornadas de martes y miércoles Jorge Lorenzo se ha mantenido a unas pocas décimas del tiempo del de Cervera, mientras que el lunes fue Valentino Rossi el que se llevó el mejor crono y marcó la pauta de un día en que los test se suspendieron como consecuencia de la fuerte tormenta que descargó sobre el trazado malayo.

Photo by MotoGP.com

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El bicampeón del mundo de MotoGP, Marc Márquez, fue de nuevo el más rápido en los tres días de entrenamiento que se han desarrollado en el circuito de Sepang, marcando un tiempo de 1’59’115 (cuatro décimas superior al logrado en este mismo trazado el pasado año) y demostrando que este año también va a defender con uñas y dientes el título de la categoría reina.

Sin embargo sus rivales (especialmente los llamados cuatro fantásticos) no se lo van a poner fácil. Durante las jornadas de martes y miércoles Jorge Lorenzo se ha mantenido a unas pocas décimas del tiempo del de Cervera, mientras que el lunes fue Valentino Rossi el que se llevó el mejor crono y marcó la pauta de un día en que los test se suspendieron como consecuencia de la fuerte tormenta que descargó sobre el trazado malayo.

Esa misma jornada el compañero de box de Márquez, Dani Pedrosa, hizo segundo, dejando claras muestras de que también en 2015 quiere pelear por ganar el Mundial, algo que todavía no ha logrado en su ya larga trayectoria en MotoGP.

Buen ritmo han demostrado las Ducati y las Suzuki durante estos tres días, mientras que los recién llegados del campeonato de Superbikes aún están haciendo rodaje suficiente para iniciar la cita de Qatar con una plena adaptación a la nueva categoría.

El cambio generacional de MotoGP para 2015

Photo by MotoGP.com MotoGP llegará a 2015 con muchas novedades en la categoría reina, destacando especialmente el número de pilotos jóvenes que darán el salto para competir junto a los mejores del mundo. Sin duda uno de los fichajes que ha despertado más “polémica” ha sido el de Jack Miller, que pasará directamente de Moto3 a pilotar una MotoGP sin ni tan siquiera haber logrado aún el título (se lo disputará junto a Álex Márquez este domingo en Valencia)

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MotoGP llegará a 2015 con muchas novedades en la categoría reina, destacando especialmente el número de pilotos jóvenes que darán el salto para competir junto a los mejores del mundo. Sin duda uno de los fichajes que ha despertado más “polémica” ha sido el de Jack Miller, que pasará directamente de Moto3 a pilotar una MotoGP sin ni tan siquiera haber logrado aún el título (se lo disputará junto a Álex Márquez este domingo en Valencia). Lo hará de la mano de LCR Honda, un equipo que también ha decidido apostar por un valor seguro, como es el caso de Cal Crutchlow, que sólo ha aguantado un año la Ducati.

La escudería italiana ha apostado por los corredores de “casa”, mantiendo a Andrea Dovizioso e incluyendo en sus filas al otro Andrea, Iannone. Suzuki regresa al Mundial tras dos años intensos probando su nueva moto y lo hace con Maverick Viñales, rookie de Moto2 2014, y Aleix Espargaró, que abandona la estructura del Forward Racing en la que sólo ha permanecido un año.

Cambia de equipo Scott Redding, que formará parte del Marc VDS Racing, con el que luchó por  el título de la categoría intermedia en 2013 con Pol Espargaró, que continuará con el Tech 3 y Bradley Smith como compañero.

Álvaro Bautista se ha hecho un hueco en Aprilia, mientras que los pilotos de Superbikes  Loris Baz y Eugene Laverty se han colocado en el Forward Racing (con Bradl) y Drive M7 Aspar (con Hayden).

El hueco de Iannone en el Pramac lo cubrirá Danilo Petrucci, mientras que el Avintia Racing ha decidido conservar a Barberá y Di Meglio en sus filas, lo mismo que ha hecho el Cardion AB con Karel Abraham.

A pesar de que hubo muchos rumores durante toda la temporada sobre posibles cambios entre los dos mejores equipos del Mundial, Honda y Yamaha, finalmente han optado por dejar como estaban a los cuatro magníficos (Márquez, Pedrosa, Rossi y Lorenzo).

La duda por despejar es la del Ioda Racing, donde irían a parar Hiroshi Aoyama y Álex de Ángelis, actualmente sin plaza.


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Superbikes España 2013: Xavi Forés sustituirá a Carlos Checa sobre la Ducati 1199 Panigale

Xavi Forés , recientemente coronado Campeón de Europa de Superstock 1000 y líder del CEV con 29 puntos de ventaja tras cinco victorias y un segundo puesto, tendrá una bonita recompensa ya que este fin de semana disputará la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en Jerez sustituyendo a Carlos Checa, lesionado en la pasada cita de Turquía . Seguro que Xavi Forés puede hacerlo muy bien este domingo, en un circuito que conoce con una moto que también tiene por la mano (excepto que deberá conocer a fondo los neumáticos y las diferencias con la oficialísima). Justo reconocimiento al trabajo duro , sobre todo cuando a mitad de temporada se quedó sin equipo y tuvo que crear su propio equipo, el Ducati Twelve, con el apoyo de técnicos, amigos, aficionados, patrocinadores y el de Ducati

Xavi Forés, recientemente coronado Campeón de Europa de Superstock 1000 y líder del CEV con 29 puntos de ventaja tras cinco victorias y un segundo puesto, tendrá una bonita recompensa ya que este fin de semana disputará la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en Jerez sustituyendo a Carlos Checa, lesionado en la pasada cita de Turquía.

Seguro que Xavi Forés puede hacerlo muy bien este domingo, en un circuito que conoce con una moto que también tiene por la mano (excepto que deberá conocer a fondo los neumáticos y las diferencias con la oficialísima). Justo reconocimiento al trabajo duro, sobre todo cuando a mitad de temporada se quedó sin equipo y tuvo que crear su propio equipo, el Ducati Twelve, con el apoyo de técnicos, amigos, aficionados, patrocinadores y el de Ducati.

Es la satisfacción más grande que me han podido dar. Sobretodo quiero divertirme el máximo y hacerlo bien. Quiero devolver a Ducati la confianza que han puesto en mi. Se corre en Jerez, una pista que conozco bien y que pienso puede ser buena para la Ducati.