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BMW incorpora nuevas versiones en la gama Serie 4

BMW ha introducido nuevas versiones en las tres variantes de la gama Serie 4 —Coupé, Cabrio y Gran Coupé—.

BMW ha introducido nuevas versiones en las tres variantes de la gama Serie 4 —Coupé, Cabrio y Gran Coupé—. Todas ellas comparten plataforma, tienen la misma longitud y anchura.

En las variantes Coupé (excepto M4 Coupé) y Cabrio, BMW sube el precio de venta en algo más de 1000 euros, en parte debido a que aumenta el equipamiento de serie —paquete de iluminación interior, paquete de compartimentos, reposabrazos delantero deslizante y neumáticos runflat—. Con este incremento, el Coupé está a la venta desde 40 350 € y la variante descapotable lo está desde 47 200 €. El Serie 4 Gran Coupé que tiene cinco puertas (homologado para transportar a cinco personas) tiene un precio de partida de 40 350 € .

BMW Serie 4 Coupé

La variante cupé del Serie 4  recibe dos nuevos motores que ya estaban disponibles en otros modelos de la marca. Sustituyen a las versiones 418d y 420d que estaban a la venta desde el lanzamiento de este modelo. Respecto a los anteriores, las nuevas versiones 418d y 420d mantienen el bloque de cuatro cilindros con un sistema de inyección directa por conducto común y están sobrealimentados mediante un turbocompresor. La cilindrada continúa siendo de 1995 cm3.

Ahora la potencia de la versión 418d aumenta hasta los 150 CV (7 CV más que antes) y el par motor se mantiene en 320 Nm entre 1500 y 3000 rpm. Esta versión únicamente está disponible con tracción trasera y se puede elegir con un cambio manual de seis velocidades o uno automático de tipo convertidor de par y ocho relaciones. El consumo medio de carburante es de 4,2 y 4,1 l/100 km, respectivamente.

La versión 420d tiene ahora 190 CV (6 más que antes) y un par motor de 400 Nm (20 Nm más que antes) entre 1750 y 2500 rpm. El consumo medio de carburante baja en todas las versiones y oscila entre los 4,0 l/100 km de la versión con tracción trasera y cambio automático de ocho velocidades (antes 4,6 l/100 km) hasta los 4,4 l/100 km de la versión con tracción total y cambio manual (0,4 l/100 km menos que el motor de 184 CV).

  • 418d Coupé desde 40 950 €
  • 420d Coupé desde 43 350 €
  • 418d Coupé Aut desde 43 405 €
  • 420d Coupé Aut desde 45 805 €
  • 420d xDrive Coupé desde 45 950 €
  • 420d xDrive Coupé Aut desde 48 405 €

Peugeot 3008. Cambios en la gama (nuevo nivel de equipamiento y motores de gasolina)

El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo. A principios del año pasado sustituyó al modelo que comenzó a venderse en 2009 ( más información )


El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo. A principios del año pasado sustituyó al modelo que comenzó a venderse en 2009 (más información). Hubo cambios estéticos pero no en la gama de motores, hasta este mes, en el que Peugeot introduce dos nuevos motores de gasolina, la posibilidad de escoger un cambio automático con el motor Diesel de 120 CV y mejoras en el consumo medio en la versión BlueHDi 150. Además hay un nuevo nivel de equipamiento denominado «Crossway». La gama 3008 está a la venta desde 18 040 € (listado de precios).

Dos son los motores de gasolina que Peugeot pone a la venta en la gama 3008. Uno de ellos tiene tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, es un motor que Peugeot denomina «PureTech». Desarrolla una potencia de 131 CV a 5500 rpm y tiene un par motor máximo de 230 Nm. El motor está asociado a un cambio manual de seis relaciones, tiene un sistema de parada y arranque automático en las detenciones y cumple con la normativa europea anticontaminación Euro6 (ficha técnica). Continue reading “Peugeot 3008. Cambios en la gama (nuevo nivel de equipamiento y motores de gasolina)”

Ligeros cambios en la gama Clase E de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz actualiza la gama Clase E en todas sus variantes de carrocería —berlina, Estate, Coupé y Cabrio—. Los cambios únicamente afectan a la gama de motores, permaneciendo el equipamiento y el aspecto de los modelos sin variación ( más información del modelo 2013 ). Está disponible desde 41 350 € con carrocería de cuatro puertas ( todos los precios ), desde 47 050 € con carrocería familiar ( todos los precios ), desde 44 100 € con carrocería cupé ( todos los precios ) y desde 48 975 €, el modelo descapotable ( todos los precios ).

Mercedes-Benz actualiza la gama Clase E en todas sus variantes de carrocería —berlina, Estate, Coupé y Cabrio—. Los cambios únicamente afectan a la gama de motores, permaneciendo el equipamiento y el aspecto de los modelos sin variación (más información del modelo 2013). Está disponible desde 41 350 € con carrocería de cuatro puertas (todos los precios), desde 47 050 € con carrocería familiar (todos los precios), desde 44 100 € con carrocería cupé (todos los precios) y desde 48 975 €, el modelo descapotable (todos los precios).

Mercedes-Benz Clase E

Todos los motores Diesel disponibles en la gama adoptan la denominación BlueTEC. Éste término hace referencia a motores Diesel que cumplen con la normativa europea de contaminación Euro 6. Estos motores Diesel pueden ir asociados —según versión— a una transmisión manual de seis velocidades o a dos cambios automáticos, ambos son del tipo convertidor de par, uno tiene siete relaciones y el otro nueve (más información sobre esta transmisión automática). Con estos cambios, la gama Diesel queda compuesta de esta manera:

E Diesel

Respecto a los motores de gasolina, en la berlina y en el Estate, las versiones E 300 y E 350 dejan de comercializarse en nuestro mercado.

En las variantes cupé y descapotable, las versiones E 300 que tenían un motor atmosférico de 3,5 litros de cilindrada y 252 CV de potencia son sustituidas por las nuevas versiones E 320 que tienen un motor de 3,0 litros de cilindrada sobrealimentado mediante un turbocompresor (ficha comparativa). Ahora el motor desarrolla una potencia máxima de 272 CV y da un par motor de 40 Nm entre 1300 y 4500 rpm. El consumo medio de estas versiones es de 6,9 l/100 km en el caso del cupé y de 7,6 l/100 km en el descapotable. El nuevo motor permite al Clase E Coupé y Cabrio alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 6,6 ó 6,9 segundos, respectivamente (ficha técnica E 320 Coupé y E 320 Cabrio).

Un cambio que afecta a las cuatro variantes del Clase E es el nuevo motor de gasolina de la versión E 400. Es la segunda vez que Mercedes-Benz modifica este motor ya que las versiones E 400 recibieron un nuevo motor V6 de 3,5 litros en la actualización del modelo en 2013. Ahora, la cilindrada aumenta hasta los 3,5 litros sin que la potencia máxima varíe (333 CV). El consumo medio de carburante baja, según versión, entre 0,4 l/100 km y 0,8 l/100 km. En esta ficha comparativa se pueden ver las diferencias entre las dos versiones E 400 con carrocería berlina y Estate y en esta otra, la comparativa de las versiones E 400 con carrocería cupé y descapotable.

Con estos cambios, la gama de motores de gasolina queda compuesta de esta manera:

E gasolina

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Nuevas versiones en el BMW Serie 4 Coupé

BMW actualiza la gama Serie 4 Coupé lanzando al mercado español hasta ocho versiones nuevas. En las ya existentes, el único cambio que hay es que el precio de venta al público se incrementa en 400 €. La versión más asequible está a la venta desde 39 300 € ( listado de precios )

BMW actualiza la gama Serie 4 Coupé lanzando al mercado español hasta ocho versiones nuevas. En las ya existentes, el único cambio que hay es que el precio de venta al público se incrementa en 400 €. La versión más asequible está a la venta desde 39 300 € (listado de precios).

El Serie 4 Coupé inicialmente se podía elegir con tres motores, uno Diesel con 184 CV —versión 420d Coupé— y dos de gasolina con 245 y 306 CV —versiones 428i Coupé y 435i Coupé respectivamente—. En km77.com probamos en profundidad la versión gasolina más potente (impresiones de conducción).

Ya están disponibles en el mercado español un nuevo motor de gasolina de 184 CV —versión «420i Coupé»— y tres Diesel con 218, 258 y 313 CV —versiones 425d Coupé, 430d Coupé y 435d Coupé. Además de la versión más potente de gasolina, el M4, que tiene un motor de seis cilindros en línea, con dos turbocompresores que da una potencia de 435 CV (más información).

Versiones 420i Coupé, 420i Coupé Aut, 420i xDrive Coupé Aut.

El motor de gasolina que da acceso a la gama tiene cuatro cilindros,  inyección directa y está sobrealimentado por turbocompresor. Desarrolla 184 CV y tiene un par motor máximo de 270 Nm —conseguido entre 1250 y 4500 rpm—. Puede tener cambio manual de seis velocidades (ficha técnica) o una transmisión automática de tipo convertidor de par y ocho marchas (ficha técnica). La tracción es a las ruedas traseras o de manera opcional y solo con cambio automático a las cuatro ruedas (ficha técnica). Todas las versiones tienen sistema de parada y arranque automático.

El consumo medio de carburante es de 6,1 l/100 km —equivalen a 144 gr/km de CO2 emitidos a la atmósfera—. Con el cambio automático el consumo se reduce en 0,1 l/100 km —emite 139 gr/km de CO2—. Con la tracción total, el consumo medio es de 6,4 l/100 km —equivalentes a 149 gr/km de CO2—.

Con este motor y el cambio manual, la velocidad máxima es de 236 km/h y acelera desde parado hasta los 100 km/h en 7,3 segundos. Las prestaciones con cambio automático no varían, sin embargo, con la tracción total, la punta es 5 km/h inferior y acelera hasta los 100 km/h en 7,5 segundos.

El precio de venta al público es de 39 300 € para la versión manual, 41 851 € para la versión con transmisión automática y 44 451 € con la tracción total «xDrive».

Versiones 425d Coupé y 425d Coupé Aut.

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