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Cambios en la gama Citroën C4

Citroën ha realizado ligeros cambios en el equipamiento de serie de algunas versiones de la gama C4 2015 ( más información del modelo ). También ha modificado el precio de venta al público.

Citroën ha realizado ligeros cambios en el equipamiento de serie de algunas versiones de la gama C4 2015 (más información del modelo). También ha modificado el precio de venta al público.

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Desde abril, adquirir un Citroën C4 con motor Diesel cuesta 220 euros más. Sin embargo, las versiones con motor de gasolina son ahora 880 € más económicas. Con estas modificaciones, la gama está a la venta desde 17 390 € con motor Diesel de 99 CV —versión BlueHDi 100— y desde 16 690 € con motor de gasolina de 110 CV —versión PureTEch 110— (listado completo de precios Citroën C4 2015).

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Según indica Citroën, uno de cada tres C4 vendidos corresponden con el nivel de equipamiento Live Edition. Por ello y sin aumentar el precio de venta (salvo la subida o bajada que afecta a toda la gama) ahora estas versiones tienen como parte de la dotación de serie faros delanteros con luz diurna de ledes y pilotos traseros con «efecto 3D». Además y por tiempo limitado, están incluidas en el precio de venta cuatro llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos de medida 205/55 así como la rueda de repuesto de tamaño normal. Fuera de esta promoción el paquete tendría un coste de 460 €.

Las versiones Live Edition están disponibles con el motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada —denominado comercialmente PureTech 110— por un precio que parte desde los 16 690 € (ficha técnica), y también, con el motor Diesel de cuatro cilindros y 1,6 litros de cilindrada —BlueHDi 100— por 18 140 € (ficha técnica). Ambas versiones son más económicas que las Live, y eso que tienen más equipamiento de serie (entre otros elementos faros antiniebla, conexión Bluetooth para teléfonos móviles o toma USB).

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Para las versiones Feel, Feel Edition y Shine está disponible por 200 € un paquete que permite crear una red Wi-fi en el interior del vehículo y la función de Mirror Screen que posibilita utilizar un teléfono móvil inteligente desde la pantalla a color de 7 pulgadas del salpicadero.

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Cambios en la gama Peugeot 3008

El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo ( toda la información de la gama 2014 ). Peugeot ha realizado ciertos cambios que afectan tanto al equipamiento como a algunas versiones de la gama

El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo (toda la información de la gama 2014). Peugeot ha realizado ciertos cambios que afectan tanto al equipamiento como a algunas versiones de la gama.

ESTILO AVENTURERO

La variante híbrida, denominada Hybrid4, que combina un motor Diesel de 163 CV (2.0 HDi) —que se encarga de mover las ruedas delanteras— con otro eléctrico de 37 CV —motor que impulsa las ruedas traseras— deja de estar a la venta en nuestro mercado.

i-Cockpit

El 3008 Hybrid4 fue el primer vehículo híbrido del Grupo Peugeot Citroën y también fue el primero que se puso a la venta con una combinación de motor Diesel y eléctrico. Después llegarón el Peugeot 508 RHX (2012) y el Citroën DS5 Hybrid4 (2012). En este artículo realizamos un análisis completo del 3008 Hybrid4 2012.

CÁMARA DE VISIÓN TRASERA

Con este cambio, el 3008 está disponible con tres motores de gasolina —1.6 VTi 120, 1.2 PureTech 130 y 1.6 THP 165— y tres Diesel —1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150 y 2.0 HDI 160—.

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De los cuatro niveles de equipamiento disponibles («Access», «Active», «Allure» y «Crossway») la versión básica, denominada Access, ha dejado de venderse, y la versión Corssway únicamente se puede elegir con el motor de gasolina PureTech de 131 CV de potencia.

GRIP CONTROL

Por su parte las versiones Active y Allure añaden al equipamiento de serie ya disponible los sensores de aparcamiento delanteros. Pero eso no es todo, ya que las Allure también tienen ahora la cámara de visión trasera y el sistema Peugeot Connect como parte de la dotación de serie.

GRIP CONTROL

 

Novedades en la gama DS 3

El modelo 3 de DS, tanto en su variante de 3 puertas como en el Cabrio, tiene novedades en los motores y en el equipamiento disponible.

El modelo 3 de DS, tanto en su variante de 3 puertas como en el Cabrio, tiene novedades en los motores y en el equipamiento disponible. La gama está a la venta desde 16 030 € con carrocería de tres puertas (listado de precios) y desde 18 830 euros con la descapotable (listado de precios). En ambos casos un precio más elevado que el de la mayor parte de coches de su tamaño y potencia que hay en el mercado.

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Hasta el momento, había tres versiones Diesel —HDI 70 (68 CV), e-HDI 90 (92 CV) y BlueHDI 120 (120 CV)—. Únicamente la de mayor potencia tiene un sistema de reducción catalítica de óxidos de nitrógeno de los gases de escape, lo que supone la necesidad de emplear AdBlue y permite cumplir con la normativa europea de emisiones Euro 6.

Las dos versiones menos potentes han sido sustituidas por dos nuevas que emplean AdBlue y cumplen con la normativa Euro 6. Son las versiones BlueHDi 75 (75 CV) y BlueHDi 100 (99 CV). Ambos motores están asociados a una caja de cambios manual de cinco relaciones y al sistema de parada y arranque automático en las detenciones.

La versión BlueHDi 75 sustituye a la anterior HDi 70, tiene 7 CV más, mantiene la misma cilindrada del motor, gasta menos carburante —3 décimas, situándolo en 3,5 l/100 km—, hace que el DS 3 sea más veloz —ahora alcanza los 171 km/h— y que emplee menos tiempo en acelerar desde parado hasta los 100 km/h —12,9 segundos— (ficha técnica comparativa). Este motor solo está disponible en la variante de tres puertas.

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La nueva versión BlueHDi 100 aumenta la potencia en 7 CV —hasta los 99 CV— y el par motor en 24 Nm —hasta los 254 Nm—, respecto a la versión e-HDI 90 a la que sustituye (ficha técnica comparativa). Este aumento de potencia y del par motor permite mejorar la velocidad máxima hasta los 189 km/h y reducir medio segundo el tiempo empleado en acelerar desde parado hasta los 100 km/h —10,8 segundos—. El nuevo motor en combinación con la carrocería de tres puertas consume dos décimas menos en el ciclo medio, situándolo en 3,4 l/100 km. En el DS 3 Cabrio el consumo se reduce en una décima, hasta los 3,5 l/100 km.

Además de estos dos motores Diesel, la marca francesa sustituye la versión gasolina de cuatro cilindros VTi 120 asociada al cambio automático de convertidor de par por la nueva versión de tres cilindros Puretech 110 vinculada al cambio EAT6. Este motor de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada turboalimentado ya estaba disponible con el cambio manual —más detalles del motor en las impresiones de conducción—.

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El DS 3 se puede elegir con cinco niveles de equipamiento: Design, Desire, Style, Techno Style (exclusivo de la versión de tres puertas) y Sport. En los tres primeros, ahora forma parte de la dotación de serie el kit antipinchazos. La rueda de repuesto de emergencia pasa a estar disponible como opción —cuesta 100 €—. Además, en el nivel de equipamiento Desire, la conexión Bluetooth para teléfonos móviles y la toma USB pasan a ser de serie.

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Peugeot 3008. Cambios en la gama (nuevo nivel de equipamiento y motores de gasolina)

El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo. A principios del año pasado sustituyó al modelo que comenzó a venderse en 2009 ( más información )


El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo. A principios del año pasado sustituyó al modelo que comenzó a venderse en 2009 (más información). Hubo cambios estéticos pero no en la gama de motores, hasta este mes, en el que Peugeot introduce dos nuevos motores de gasolina, la posibilidad de escoger un cambio automático con el motor Diesel de 120 CV y mejoras en el consumo medio en la versión BlueHDi 150. Además hay un nuevo nivel de equipamiento denominado «Crossway». La gama 3008 está a la venta desde 18 040 € (listado de precios).

Dos son los motores de gasolina que Peugeot pone a la venta en la gama 3008. Uno de ellos tiene tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, es un motor que Peugeot denomina «PureTech». Desarrolla una potencia de 131 CV a 5500 rpm y tiene un par motor máximo de 230 Nm. El motor está asociado a un cambio manual de seis relaciones, tiene un sistema de parada y arranque automático en las detenciones y cumple con la normativa europea anticontaminación Euro6 (ficha técnica). Continue reading “Peugeot 3008. Cambios en la gama (nuevo nivel de equipamiento y motores de gasolina)”