20MINUTOS.ES
- El Ayuntamiento de Madrid ha presentado este lunes el Plan A, Plan de Calidad del Aire, que son 30 medidas para combatir la contaminación.
- Además de la reducción de la velocidad máxima en la M-30, el plan contempla un área restringida al tráfico de residentes única en Centro.
- Otra de las propuestas destacadas es que el Consistorio prohibirá a partir de 2020 aparcar en el centro a los vehÃculos más contaminantes.
- En 2025, los vehÃculos que más contaminan tendrán limitada la circulación en todo el término municipal.
- La DGT clasifica los coches españoles según sus emisiones.
- ¿Qué te parece el nuevo Plan de Calidad del Aire de Carmena?
El Ayuntamiento de Madrid reducirá la velocidad máxima permitida en la circunvalación de la M-30 de los 90km/hora actuales a los 70km/hora, a partir de 2018. Esta nueva limitación afectará también a las vÃas de acceso a la ciudad.
La medida, que ya se aplica cuando están activos los protocolos contra la contaminación en la capital, es una de las treinta que se incluye en el nuevo Plan de Calidad del Aire que el Ayuntamiento ha presentado este lunes y cuyo desarrollo costará 544 millones de euros.
La alcaldesa, Manuela Carmena, y la delegada de Medio Ambiente, Inés Sabanés, han dado cuenta de los detalles del nuevo plan que adoptará el Ayuntamiento de Madrid para combatir la contaminación.
“Queremos convertir un problema grave de contaminacion que hoy tenemos en una oportunidad para esta ciudad, de mejor movilidad y mejores formas de desplazarmos, de mayor intermodalidad y nos alineamos con los compromisos adquiridos para 2020 o 2030 con otras ciudades en el ámbito internacional”, ha asegurado la edil de Medio Ambiente, Inés Sabanés.
Entre el catálogo de “medidas estructurales” del denominado ‘Plan A’ se contempla la creación de una única área restringida al tráfico de residentes y vehÃculos autorizados en la zona centro de la capital. AsÃ, en 2018 el centro entero se convertirá en una única APR, Ãrea de Prioridad Residencial, en un perÃmetro fijado por Alcalá -Gran VÃa, paseo de la Castellana, avenida Ciudad de Barcelona, Conde Casal, Bravo Murillo, Santa Engracia y bulevares de Arturo Soria.Â
Otra de las propuestas destacadas es que el Ayuntamiento prohibirá a partir de 2020 aparcar en el estacionamiento regulado (SER) de la almendra central de la ciudad (interior de la M-30) a los vehÃculos “sin dispositivo ambiental”, es decir, los más contaminantes. Esto supone que solo podrán estacionar aquellos vehÃculos que cuenten con un distintivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) tipo ECO (hÃbridos), CERO (eléctricos) y C (turismos y furgonetas de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014).
Desde 2025, los vehÃculos más contaminantes tendrán limitada la circulación en todo el término municipal. Los distintivos de la DGT clasifican como no sostenibles a vehÃculos de gasolina matriculados ante del año 2000 y del 2006 en el caso del diésel. Conforme a los datos del parque circulante de Madrid, en 2013 los coches sin distintivo correspondÃan al 28,3%, por lo que es previsible que para el periodo 2020-2025 la proporción alcance valores en torno al 20%. En 2018, los coches de cero emisiones podrán aparcar gratis en la almendra central, mientras que los vehÃculos ECO gozarán de una bonificación del 50% en el estacionamiento.
Aparcamientos disuasorios
El plan incluye que los taxis que se renueven a partir de 2018 deberán ser etiquetados como CERO o ECO. Además la EMT contará con una flota de bajas emisiones en 2020 y se desarrollarán plataformas reservadas de autobuses.
El Ayuntamiento se comprometerÃa a construir carriles bici en el centro y hasta doce aparcamientos disuasorios en los accesos a la capital. La iniciativa municipal contempla además la ampliación del servicio municipal de alquiler de bicicletas (BICIMAD), la rehabilitación y regeneración de viviendas y espacios públicos, la apuesta por las energÃas renovables, el fomento de los sistemas de climatización eficientes o la prohibición del carbón, entre otros.
Habrá parquÃmetros fuera de la M-30
Por otra parte, el Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que pondrá en marcha en 2017 de manera piloto un sistema “a demanda” de pago de aparcamiento para los no residentes en “uno o dos barrios” colindantes con la M-30 y fuera del marco del SER, ha señalado este lunes la directora general de Sostenibilidad Ambiental, Paz Valiente.
“Es un sistema diferente (al SER) fuera de la M-30”, ha subrayado. En este momento el Ayuntamiento está “trabajando con un par de distritos” que ya se han puesto en contacto con la Administración por la situación de congestión “por el efecto frontera con la M-30”. Uno de esos barrios es el de Begoña, que ya ha solicitado la implantación de este nuevo sistema. Valiente ha insistido en que esta experiencia piloto “no tendrá coste para el residente”.
