Cómo saber si un coche de segunda mano tiene cargas

LEIRE PÉREZ Con el número de bastidor o la matrícula se pueden conocer los datos de los vehículos en la DGT. Es de carácter público y sirve para ver qué ha ocurrido con ese vehículo antes de que alguien lo vuelva a comprar

INFORME DEL VEHÍCULO

¿Estás pensando en comprarte un coche? ¿Qué te parecería tener el coche con el que Rita Barberá se ha desplazado durante los años de su mandato como alcaldesa en Valencia? Pues desde esta semana, puedes optar a tener este coche en tu garaje. El Ayuntamiento de Valencia ha sacado a subasta los dos vehículos blindados Audi A8 que utilizaba Rita Barberá, por un precio de 32.892 euros. El lote consta de dos coches, el primero es un Audi A8 con 63.075 kilómetros y que sale a licitación por 18.032 euros; y el segundo lote lo conforma un Audi A8 con 63.075 kilómetros y que sale a licitación por 14.860.

Pero, ¿cómo podemos saber si estos coches están libres de cargas o simplemente saber su historial? Esto se consigue obteniendo el informe del vehículo en Tráfico. Un documento bastante útil si estás pensando en comprarte un coche de segunda mano, de km 0 o como en este caso, en una subasta.

¿Qué es el informe del vehículo?

El Registro de Vehículos de la DGT tiene carácter público para los interesados y terceros que tengan interés legítimo y directo. Puede solicitarse, por tanto, a través de la matrícula o número de bastidor de un vehículo un informe de los datos contenidos en dicho registro en el que consta la información sobre:

  • Titularidad del vehículo.
  • Datos técnicos.
  • Número de titulares anteriores.
  • Situación administrativa (si está autorizado para circular).
  • Fecha de caducidad de ITV.
  • Cargas o gravámenes que impiden la transmisión del vehículo.Imagen de cómo es el informe del registo general de vehículos de la dgt.

(Ejemplo de cómo es el informe de un vehículo en la DGT)

¿Cómo obtener un informe?

La web para obtener el informe es la página de la Dirección General de Tráfico. Se puede hacer con certificado digital o acercándose a una Jefatura de Tráfico pero cumpliendo estos requisitos:

  • Solicitar cita previa.
  • Solicitud en impreso oficial (impreso disponible en www.dgt.es)
  • Tasa por importe de 8,30 euros (no se admite pago en metálico)
  • Identificación del interesado.
  • Indicar el motivo por el que se solicitan los informes.

Y si necesitas el informe en apenas dos horas, se puede tramitar a través de gestorías online. El precio es de entre 10 y 15 euros.

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La gran APR de Centro se retrasa y entrará en funcionamiento en enero de 2018

F.P. Lo ha avanzado el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo. Los vecinos están molestos por el incumplimiento de los plazos prometidos: “Hubo un compromiso para que todo estuviese listo para 2017”

Calle Hortaleza

El gran Área de Prioridad Residencial (APR) que permitirá limitar el tráfico privado en el distrito Centro (excepto para vecinos), donde residen 131.000 personas, entrará en funcionamiento en enero de 2018, según ha avanzado el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, José Manuel Calvo, en una entrevista concedida a Europa Press. Esta nueva fecha supone incumplir la promesa del Gobierno de Manuela Carmena (Ahora Madrid) con los vecinos, ya que el compromiso era que estuviese operativa a principios de 2017.

“Estamos un poco molestos. Hubo un compromiso para que todo estuviese listo para 2017. Esto supone una novedad, porque no nos lo habían comunicado”, señalado a 20minutos  Jordi Gordom, presidente de la asociación ciudadana del barrio de Universidad y portavoz de la coordinadora de asociaciones de vecinos del centro.

En este mismo sentido, se ha expresado Saturnino Vera, presidente de la asociación de Las Cavas y Costanillas, que asegura que desde el Ayuntamiento le dijeron en principio que la zona de La Latina (barrio de Palacio) sería APR o en junio o en septiembre de este mismo año y luego lo retrasaron a 2017. “Me lo comentó el propio José Manuel Calvo, que en junio o septiembre habría APR en La Latina. No tenía sentido dejarnos aislados entre las APR de Ópera y Embajadores”, explica Vera, que desvela que los vecinos están “muy cabreados”: “Yo ya no me creo ni que todo esté listo en 2018. Así no van a cumplir con el Plan de Calidad del Aire ni con los requisitos marcados por la Unión Europea en cuanto a niveles de contaminación”, apostilla.

Calvo, por su parte, ha dicho en la entrevista que se convocó una reunión con todos los actores implicados para poner en común los trabajos y estudios realizados. De ese encuentro salió un horizonte fijado, “diciembre de 2017 para tenerlo todo preparado” con la idea de que “pueda empezar en enero de 2018”. “Es el calendario que manejamos con la voluntad absoluta de cumplirlo”, ha destacado. “En esa reunión no estuvimos los vecinos. A nosotros, Paz Valiente (directora General de Sostenibilidad y control medioambiental del Ayuntamiento ) nos dijo tres días antes de ese encuentro que todo estaría listo en el tercer trimestre de 2017″, precisa Saturnino Vera.

El delegado de Desarrollo Urbano Sostenible ha avanzado que la gran APR de Centro podría ser “una o dos”, en función de si se parte por Gran Vía. En caso de dividir el distrito Centro en dos partes, la idea del Ayuntamiento es que la Gran Vía actuase como frontera entre dos nuevas zonas de limitación al tráfico: una norte, que comprendería los barrios de Justicia y Universidad, y otra sur, en la que estarían agrupadas las APR existentes (Cortes, Embajadores, Las Letras y Ópera) y los barrios de Sol y Palacio.

Por su parte, la APR de Centro de una sola zona comprendería los seis barrios del distrito y quedaría demilitada por las calles Conde Duque, Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Gran Vía de San Francisco, Bailén y Plaza de España.

Las restricciones al tráfico, por contra, no han sido tradicionalmente bien recibidas por los comerciantes. Desde la Confederación de Comercio Especializado de Madrid (COCEM) ya han calificado de “inapropiado” que todos los barrios del Centro puedan ser declarados zona APR: “Es una medida que no beneficiará al comercio del Centro. En el barrio de Las Letras, por ejemplo, los comerciantes no están nada contentos“. Continue reading “La gran APR de Centro se retrasa y entrará en funcionamiento en enero de 2018”

Las cinco claves de la suspensión de Pingüinos 2015

Acabó la Navidad, empezamos un nuevo año… pero no tendremos Pingüinos este fin de semana. La tradicional concentración motorista invernal, una de las más importantes de Europa entre las de su estilo y que habría llegado a su 34ª edición, no se celebrará en 2015 como estaba previsto por una serie de complicaciones que Mariano Parellada , presidente del club organizador, explicó recientemente con todo detalle en un encuentro con fieles seguidores de su evento y algunos periodistas especializados. Y para entender mejor cuál ha sido el desarrollo de los acontecimientos, éstas son las cinco claves esenciales de todo lo ocurrido en las últimas semanas

Acabó la Navidad, empezamos un nuevo año… pero no tendremos Pingüinos este fin de semana. La tradicional concentración motorista invernal, una de las más importantes de Europa entre las de su estilo y que habría llegado a su 34ª edición, no se celebrará en 2015 como estaba previsto por una serie de complicaciones que Mariano Parellada, presidente del club organizador, explicó recientemente con todo detalle en un encuentro con fieles seguidores de su evento y algunos periodistas especializados. Y para entender mejor cuál ha sido el desarrollo de los acontecimientos, éstas son las cinco claves esenciales de todo lo ocurrido en las últimas semanas.

Nuevo escenario. El origen del conflicto se inicia con la necesidad de trasladar la ubicación de la concentración al agotarse el plazo establecido para su permanencia en Puente Duero. Un compromiso ya contemplado por Turismoto, los organizadores, que barajaban la alternativa de una antigua parcela militar muy próxima a la capital vallisoletana. Para ello contaban con el apoyo del Ayuntamiento de Valladolid, que incluso había destinado una partida presupuestaria significativa para la adaptación del espacio a las necesidades de un evento de estas características.

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Lucha política. Un enfrentamiento político entre las diferentes facciones del gobierno municipal (tan habituales en los meses previos a los periodos electorales) provocó el bloqueo del proyecto puesto en marcha por el Ayuntamiento de Valladolid. Una denuncia exitosa de los grupos ecologistas, en oposición de la alcaldía, obligó a abandonar la idea de trasladar el recinto de la ubicación a esta parcela de la hípica militar. El conflicto se recrudeció además pocas semanas antes de la celebración de Pingüinos 2015, con lo que los organizadores carecieron de capacidad de reacción.

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Un evento de categoría. El Club Turismoto, con su presidente a la cabeza, tuvo en todo momento muy claro que no iban a hipotecar el prestigio de su concentración dejándose llevar por la precipitación. La urgencia de encontrar una nueva ubicación hubiera podido ser mala consejera para organizar en apenas unas semanas un evento de esta categoría y complejidad, que se ha convertido en la principal referencia nacional (y también una de las internacionales) de las grandes concentraciones invernales. No sólo estaba en juego la imagen de Pingüinos sino también la satisfacción de los asistentes, el buen desarrollo de la reunión e incluso la seguridad general, siempre prioritaria en un encuentro de casi 30.000 personas.

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Grave perjuicio para Valladolid. La polémica trascendió el ámbito de los aficionados a la motocicleta cuando los propios vallisoletanos expresaron su decepción por todo lo ocurrido. Valladolid no disfruta del tirón turístico de otras ciudades de su entorno (como Segovia, Salamanca o Ávila) y para la ciudad y su zona de influencia la llegada masiva de motoristas generaba unos recursos económicos realmente importantes, vitales incluso para determinados establecimientos y servicios. Un perjuicio evidente que encendió todas las alarmas en el consistorio e impulso la búsqueda de una solución urgente, que sin embargo ya resultaba inviable para este próximo fin de semana, cuando debiera haberse celebrado la edición 2015.

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Pingüinos volverá con más fuerza. Una vez consumado semejante despropósito, quienes lo provocaron han tomado conciencia de las consecuencias y ya han comenzado a trabajar para que la edición 2016 de Pingüinos esté garantizada. El Ayuntamiento resolverá todos las trabas legales que obligaron a la suspensión este año y ya han iniciado las obras de adaptación del espacio de la hípica militar, que se convertirá así en el escenario permanente de la concentración durante un largo periodo de tiempo, eliminándose cualquier tipo de incertidumbre para siguientes ediciones. A la espera de la próxima, Turismoto se ha desmarcado de cualquier tiempo de reunión, evento o manifestación que pueda producirse durante los próximos días en Valladolid, al considerar (con acierto diría) que carecer de las garantías necesarias sobre el buen funcionamiento del mismo representa un riesgo que no están dispuestos a asumir. Además, creen que la ausencia de motoristas en la ciudad abrirá los ojos a sus mandatarios y ciudadanos sobre el prejuicio indiscutible de todo lo ocurrido para su economía e incluso la imagen de la ciudad. Quizá así la próxima vez algunos se lo piensen dos veces antes de liarla de este modo…

 

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Suspendido Pingüinos 2015

Si hay alguna concentración motera conocida en el mundo entero es Pingüinos.

concentracion-pinguinos-2015Si hay alguna concentración motera conocida en el mundo entero es Pingüinos. Desde 1977 se reúnen moteros de toda Europa en Valladolid durante el frío mes de enero. No importa que haga un frío que pela, que llueva o nieve, lo importante es llegar a Valladolid y disfrutar de un fin de semana entre amigos de pasión. Según nos hemos informado, el Ayuntamiento y la organización motera debido a las quejas y denuncias que algunos grupos ecologistas habían interpuesto, en concreto Ecologistas en Acción y Asociación Ciudad Sostenible, han decidido suspender la edición de Pingüinos 2014. Algunas fuentes indican que para marzo de 2015 habrá una “nueva concentración” de menores dimensiones en una nueva zona, sin embargo, creemos que no será lo mismo. suspendido-pinguinos-2015No tengo claros los motivos ecológicos en los que se amparan estos grupos para denunciar y conseguir que prohíba una concentración motera con más de 35 años de historia, más cuando esta reporta unos 4 millones de euros a la ciudad por cada una de sus ediciones. Pero lo que sí tienen claro en el Ayuntamiento de Valladolid es que tienen que centrar sus esfuerzos en organizar la concentración Pingüinos 2016. Y dada la importancia y la repercusión que esta concentración motera tiene en la zona, es el momento para crear nuevas zonas de acampada, servicios e instalaciones que cumplan con las expectativas de todos aquellos moteros y moteras, que armados de valor y energía para soportar las gélidas temperaturas, se aventuren al nuevo Pingüinos 2016. Este 2015 echaremos de menos la concentración más valiente de toda Europa y esperaremos ansiosas la de 2016. La entrada Suspendido Pingüinos 2015 aparece primero en . Continue reading “Suspendido Pingüinos 2015”